ポルシェの911と718って何が違うんですか？

ポルシェ911は、フォルクスワーゲン・タイプ1（通称：ビートル）の部品を使い、「ポルシェ社」として作り上げたポルシェ356の後継モデルにあたります。ですから、(VW)ビートル、356、911にはRRなど共通する部分が多くあるわけです。元々、ポルシェ博士はVWやメルセデス・ベンツとは関係が深く、仕事を請負っていたりVWの部品を使用してポルシェを設計したりしています。で、ポルシェ911はあまりにも有名で歴史も古いのですが、ポルシェ社の悩みとしてそれ以外のモデルが育たなかったことがあります。FRの944や928といったモデルを開発していますが、いずれも販売では失敗しています。この911以外が育たなかったということが、幾度もポルシェの経営危機を産みます。その度に、VWやダイムラーなどから支援を仰いで、これまで何とか倒産や買収されずに済んでいるわけです。この911頼みだけでは経営的にマズイということで、ポルシェは911以外のモデルの開発に着手します。が、年間生産5万台規模のメーカーでしたから、そんなにお金はありません。そこで、911の部品を流用して安価なスポーツカーの計画が持ち上がります。これが、ボクスターになります。ボクスターは、911のシャーシを流用してエンジンの搭載位置RRからMR(ミッドシップ)へと変更、その他の部品などはそのまま911の物を使用しています。つまりは、今ある物を最大限に活用して、お手頃なスポーツカーを造ったのです。これが大ヒット、そこで得られた資金を元にカイエンを新規開発しこれも大ヒット、これまでスポーツカーに収益を頼っていたポルシェが、初めてそれ以外のモデルを用意することが出来たのです。4ドアモデルは新興国でも売れますし、景気に大きく左右されにくいというメリットがあるのです。 911みたいなスポーツカーは利益率が高い反面、不景気になるとたちまち全く売れなくなるのです。ボクスター（オープンモデル）にハードトップの屋根を付けたモデルがケイマン、718ボクスターは最新モデルに名付けられた名前です。