GT-Rを改造すれば世界最強のブガッティのヴェイロンに楽勝？ ナショナルジオグラフィティでGT-Rを改造してヴェイロンに

GT-Rを改造すれば世界最強のブガッティのヴェイロンに楽勝？ ナショナルジオグラフィティでGT-Rを改造してヴェイロンに勝つ番組がありました。 まずECUを弄るだけで出力は700馬力を簡単に超えるそうです。 排気効率を上げる為にエギゾーストシステムをレース用に変更で更に出力アップ。 たったこれだけで0−400が11.7秒。 エンジンを大手術で改良し、トランスミッションもギアシャフト交換、ターボチャージャーも交換。 エタノールを混合液燃料で走れるように調整。 これで980馬力へと激変してました。 0−400は9.87秒でヴェイロンに圧勝でした。 ヴェイロンの1/10の予算だったそうです。 GT-Rは改造すれば世界1になれるほどの凄い車だったのですか？ ウラカンや488でも同様に改造すればヴェイロンに勝てるのでしょうか？ GTRだからこそ勝てたのでしょうか？

瞬間ならば、ですね。ブガッティ16.4は「定格として」1001馬力を保証 しています。 1001馬力で巡航できる能力があるんです。 GT-Rをそこまでスープアップするにはそれこそ GT-Rの形がなくなるほどに改造しないと同等にはならないはずです。 同等とは90度バンクがあるVWのテストコースで24時間16.4に追従できるという意味です。 時速400キロで連続走行したらGT-Rは短時間でオーバーヒートするはずです。 1001馬力を出力するには3000馬力ぶんのガソリンを燃やす必要があります。 ガソリン機関の効率が約30%だからです。 これを放熱するために16,4は50Lの冷却水と23Lのエンジンオイルを 必要としています。 ここまでしないと1001馬力を定格として保証できないのです。 単純にブーストを上げて補強すれば足りるものではないんです。