平成28年式タントカスタムRSトップエディションSAⅡのECUのリセット方法について回答いただき有難う御座います！ 以下

平成28年式タントカスタムRSトップエディションSAⅡのECUのリセット方法について回答いただき有難う御座います！ 以下の症状で、スズキ純正のWGVチャンバーとアーシングとECUのリセットでシャラ シャラ音が消えるたという人がいたものでリセットしたいと思って投稿しました(´ー｀A;) RSのトップエディションSAⅡを6月5日に納車し、 普段は良いのですが、坂道や高速等のアクセルを強めに踏んでターボが効く高負荷時(3500回転くらい)にエンジンルームからカラカラカラと言うかジャラジャラと言うような異音が鳴ってる事に気が付きました。 壊れてるんじゃないの？っていうくらいの音で、ガードレールや壁などがあるとさらに音が大きく聞こえます……

回答ありがとうございます そうゆう意図があったのですね。 現行のSAⅡが搭載されている後期型のタントですが エンジン周りは前期型とあまり変更はありません。 構成部品に関しては改善とうはされていますが。 今の型式LA600系に搭載されている KFエンジンですが以前のタントL375系からも搭載されているエンジンになります いろいろな改善等がされ現行は5期目？くらいになっていると思います 当初、エンジンを駆動している タイミングチェーンなどからジャラジャラ音などユーザー様からすると異音と聞こえる症状はありました。 特に、オイルなどのメンテナンス不良などが重なると特に出やすい症状でした。 ただ質問者様の場合、納車から約3カ月 タントであれば受注生産になっているので古いオイルが入っていることも考えにくいです。 もしもワンダフルパスポート（メンテナンスパック）に入っておられれば無料1カ月点検の際にオイル交換とオイルエレメントの交換をされていると思います。 上記の状態があるのであれば メンテナンス不良などは考えにくいので初期不良の可能性があります。 ただ、現行タントのターボ搭載車で ジャラジャラ音やカラカラ音に関する要望はお客様からいただいたことがありません。 高負荷時での発生がカギとなっているのであれば エンジンではないと思います。 エンジンのタイミングチェーンからの異音はアクセルペダルから足を離したときの負荷がなくなりチェーンが遊ぶ音ですので。 負荷がかかっている状態ではチェーンは張られている状態です。 エンジンを除けば ターボもしくはトランスミッション（CVT）になると思いますが ターボともにCVTの異音でジャラジャラなどは聞いたことがありません。 ターボ作動時は空気を多く吸うので ヒュイーンと高い音がします。 オイルが回ってない場合は異音ではなく白煙を吹きます CVTからの異音はジーーーなど 油が通り道を通るときなど 独特の音を出します。 長く説明した上で申し訳ないですが 文章での判断が難しいため、一度ディーラーにて見ていただいた方が良いかと思います。 もし不具合があれば保証がききますので。 せっかくリクエストをいただきましたが 明確な答えを出せず申し訳ありません。 参考になれば幸いです。