新型ＮＳＸはやっぱし９速のセミＡＴでしたが。 いくらクラッチレスのパドルシフトでも９速もあったら人間では操作できないので

新型ＮＳＸはやっぱし９速のセミＡＴでしたが。 いくらクラッチレスのパドルシフトでも９速もあったら人間では操作できないのでは。 最近は多段化のオートマもありますが。 オートマは多段化しても機械が自動でシフトチェンジするのでいいですが。 セミＡＴで９速もあったら人間はシフトチェンジが忙しくて運転どころではないのでは。 Ｆ１でも７速セミＡＴなのに。 一般人が９速セミＡＴなんか操縦できるのですか。 サーキットを走るときはいいですが。普通の公道を走るときは何速で走ればいいのですか。

パドルシフトと完全自動でどれだけタイムの差があるか？はデータがないのでわかりませんが、パドルシフトぐらい付けておかなきゃ売れないでしょう。 300万以下の車で、意味がないのがわかっていても付いてるものですからね。 DCTの多段小型化というのは燃費加速ともに向上できることが明確な改善ですので各社取り組んでいます。