リアアンダースカートとリアアンダーガーニッシュの違いについて マツダCX-3を購入予定でオプションをマツダHPで見ていたのですが、上記の違いが判りません

マツダCX-3の購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

CX-3 新車・見積もりに関する質問

マツダCX-3の新車価格は
1,720,000円〜3,105,273円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

マツダCX-3の
排気量は、1496cc 〜 1997cc
エンジン：直列4気筒DOHC（5BA-DKLFW）
最大馬力：105ps 〜 150ps
燃費(JC08)：23(km/L)燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：215/50R18後：215/50R18
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

マツダCX-3の中古価格
3,190,000円〜690,000円

マツダCX-3の燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、CX-3の燃費を教えてください。

CX-3 その他に関する質問

マツダCX-3の燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
マツダCX-3の燃費は、23(km/L)(JC08モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
マツダCX-3を購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
km/L2.0 20S エクスクルーシブ モッズ(201807〜)
km/L1.8 XD 100周年特別記念車 ディーゼルターボ 4WD(202007〜)
km/L1.8 XD 100周年特別記念車 ディーゼルターボ(202007〜)
km/L1.5 15S 100周年特別記念車 4WD(202007〜)
km/L1.5 15S 100周年特別記念車(202007〜)
km/L2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ 4WD(201805〜)
km/L2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ(201805〜)
km/L2.0 20S プロアクティブ 4WD(201805〜)
km/L2.0 20S プロアクティブ(201805〜)
km/L2.0 20S エクスクルーシブ モッズ 4WD(201807〜)
km/L1.8 XD エクスクルーシブ モッズ ディーゼルターボ(202006〜)
km/L2.0 20S Lパッケージ 4WD(201805〜)
23(km/L)1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ(201512〜)
km/L2.0 20S 4WD(201805〜)
km/L2.0 20S(201805〜)
km/L1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD(201805〜)
km/L1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ(201805〜)
km/L1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD(201805〜)
km/L1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ(201805〜)
km/L2.0 20S エクスクルーシブ モッズ 4WD(202006〜)
km/L1.5 15S ツーリング 4WD(202006〜)
km/L1.5 15S ツーリング(202006〜)
km/L1.5 15S 4WD(202006〜)
km/L1.5 15S(202006〜)
21(km/L)1.5 XD ディーゼルターボ 4WD(201512〜)
23(km/L)1.5 XD ディーゼルターボ(201512〜)
km/L2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ 4WD(202006〜)
km/L2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ(202006〜)
km/L2.0 20S Lパッケージ(201805〜)
km/L2.0 20S エクスクルーシブ モッズ(202006〜)
km/L2.0 20S 100周年特別記念車 4WD(202007〜)
km/L2.0 20S 100周年特別記念車(202007〜)
km/L1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD(202006〜)
km/L1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ(202006〜)
km/L1.8 XD ディーゼルターボ 4WD(202006〜)
km/L1.8 XD ディーゼルターボ(202006〜)
km/L1.8 XD エクスクルーシブ モッズ ディーゼルターボ 4WD(202006〜)
km/L1.8 XD ディーゼルターボ 4WD(201805〜)
21(km/L)1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD(201512〜)
23(km/L)1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ(201512〜)
21(km/L)1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD(201512〜)
km/L1.8 XD ディーゼルターボ(201805〜)
km/L1.8 XD エクスクルーシブ モッズ ディーゼルターボ 4WD(201807〜)
km/L1.8 XD エクスクルーシブ モッズ ディーゼルターボ(201807〜)
km/L1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD(201805〜)
km/L1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ(201805〜)
km/L2.0 20S エクスクルーシブ モッズ 4WD(201910〜)
km/L2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ 4WD(201910〜)
km/L2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ(201910〜)
km/L2.0 20S エクスクルーシブ モッズ(201910〜)
km/L2.0 20S 4WD(201910〜)
km/L2.0 20S(201910〜)
km/L1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD(201910〜)
km/L1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ(201910〜)
km/L1.8 XD ディーゼルターボ 4WD(201910〜)
km/L1.8 XD ディーゼルターボ(201910〜)
km/L1.8 XD エクスクルーシブ モッズ ディーゼルターボ 4WD(201910〜)
km/L1.8 XD エクスクルーシブ モッズ ディーゼルターボ(201910〜)
23(km/L)1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ(201502〜)
21(km/L)1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD(201502〜)
23(km/L)1.5 XD ディーゼルターボ(201502〜)
21(km/L)1.5 XD ディーゼルターボ 4WD(201502〜)
23(km/L)1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ(201502〜)
21(km/L)1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD(201502〜)
マツダCX-3のグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/mazda/199389

マツダCX-3のタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
マツダCX-3のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
マツダCX-3の場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

CX-3 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

マツダCX-3のタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
マツダCX-3の全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
マツダCX-3購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:215/50R18 後輪:215/50R18 CX-3 (2020年式)
前輪:215/50R18 後輪:215/50R18 CX-3 (2020年式)
前輪:215/60R16 後輪:215/60R16 CX-3 (2020年式)
前輪:215/50R18 後輪:215/50R18 CX-3 (2019年式)
前輪:215/50R18 後輪:215/50R18 CX-3 (2018年式)
前輪:215/50R18 後輪:215/50R18 CX-3 (2018年式)
前輪:215/50R18 後輪:215/50R18 CX-3 (2017年式)
前輪:215/50R18 後輪:215/50R18 CX-3 (2016年式)
前輪:215/50R18 後輪:215/50R18 CX-3 (2015年式)
前輪:215/60R16 後輪:215/60R16 CX-3 (2015年式)
前輪:215/50R18 後輪:215/50R18 CX-3 (2015年式)
前輪:215/60R16 後輪:215/60R16 CX-3 (2015年式)
マツダCX-3のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mazda/199389

マツダCX-3のタイヤ交換を考えています。
マツダCX-3のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
マツダCX-3でインチアップするなら何インチがオススメですか。

CX-3 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

マツダCX-3のタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
マツダCX-3を購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:215/50R18 後輪:215/50R18 CX-3 (2015年式)
前輪:215/60R16 後輪:215/60R16 CX-3 (2015年式)
前輪:215/50R18 後輪:215/50R18 CX-3 (2015年式)
前輪:215/60R16 後輪:215/60R16 CX-3 (2015年式)
マツダCX-3のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mazda/199389

マツダCX-3の燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、CX-3の燃費を教えてください。

CX-3 その他に関する質問

マツダCX-3の燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
マツダCX-3の燃費は、23(km/L)(JC08モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
マツダCX-3を購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
21(km/L)1.5 XD ディーゼルターボ 4WD(201512〜)
23(km/L)1.5 XD ディーゼルターボ(201512〜)
21(km/L)1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD(201512〜)
23(km/L)1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ(201512〜)
21(km/L)1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD(201512〜)
23(km/L)1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ(201512〜)
23(km/L)1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ(201502〜)
21(km/L)1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD(201502〜)
23(km/L)1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ(201502〜)
21(km/L)1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD(201502〜)
23(km/L)1.5 XD ディーゼルターボ(201502〜)
21(km/L)1.5 XD ディーゼルターボ 4WD(201502〜)
マツダCX-3のグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/mazda/199389

スバル レヴォーグのルーフレールについて。
ステーションワゴンやSUVにはルーフレールがついているほうが格好よいと思っていて、最近、ウェブで探したら外国でCX-3のルーフレール付車を見つけました。
レヴォーグはと思い探しているのですが見つけられません。
どなたかどうでしょうか。
＊見つけて何する訳でもありませんが…。

CX-3 に関する質問

ありません 探したって無駄ですよ

CX-３の荷室の広さ CX-3のセカンドシートを倒した状態の 荷室の大体の寸法を教えてください。

CX-3 に関する質問

天井までの高さ：約650㎜ 最小幅：1000mm 通常奥行き：670mm リアシートを倒した場合の奥行き：1480mm

車購入について。
実用性か見た目や走り、どちらを重視するか迷っています。
車種はプリウスα中古２～３年落ちの現行型で乗り出し２００万くらいかCX-5のXDプロアク新車３６０万くらいです。
街乗り（チョイ乗り）が多く荷物をよく積むので実用性はプリウスαが自分のライフスタイルには合っていますが、CX-5のディーゼルを試乗したらあの走りはちょっと感動でした。
外観も迫力があり内装の高級感があり、考えてもいなかったが急に候補に挙がってきた感じです。
ただ自分のライフスタイルには合っていないかなって感じです。
最低５年は乗ると思います。
車両の価格差はリセールを考えたらさほど気になりません。
（安いに越したことはありませんが） 自分のライフスタイルに合っている車か、ライフスタイルには合っていないが好きな車か、皆様が購入して後悔したや正解だったなどの体験談や意見などありました参考にさせて頂きたいです。

CX-3 に関する質問

積載性はたぶんCX- 5とプリウスならそこまで変わらないでしょ。
荷物室までがすこし高さがあるのと、奥行き位で。
ちょいのりで燃費のことを考えるならプリウスですが、ディーゼルで燃料費が差が縮まるので、そこも好きな車でいいかなと。
5年で売るならたぶん、CX- 5の方が多少下取りもいい。
なんとも言えませんが、CX- 5は120万、プリウス40万かな。
価格差40万で好きな車に乗れると考えた方がいいかなー

私は、MAZDAのCX3に乗っています。
以前、友達から「 ガソリンいれるときはエンジンつけたまま入れても大丈夫だよ。
」と言われました。
友達はオデッセイに乗っていてガソリンいれるときはエンジンをつけたままいれています。
中身の写真しかなくてすみません。
私は今20歳なのですが、18歳の頃とかはエンジン切ってからいれると親に教えてもらったんですがとくにそういうのは関係ないんでしょうか？ (ちなみにその頃は、MAZDAのデミオ親の車を乗っていました。
) エンジンを切ってから入れるのが当たり前だと思っていたのですがつけたままでも大丈夫なのですか？ 教えてください。

CX-3 に関する質問

そもそもガソリン車ってのは電気で火花を飛ばしてエンジンを回してるから、エンジンルーム内には高電圧が掛かってる部位がある。
またエンジン回転中は排気管の温度も上がるから危険度も増すリクツで、したがって給油機の付近では素早くエンジンを切った方がよいわけです。
※圧縮した混合気にスパークを飛ばすのは大変なので（圧縮比10なら10倍飛びにくい）高電圧が掛かっており、そこにガソリン蒸気が回ったらいつ爆発してもおかしくない状態になる。
というかいったん火がついたら給油機と車は全焼ですから。
こんな何の得にもならず損しかないギャンブルをする道理はないでしょう。

CX３とデミオは、エンジンが一緒であれば軽いデミオのほうがよく走るのですか。
良く走るという言い方があっているかどうかわからないですが、 そういう事なのですか。

CX-3 に関する質問

エンジンは同じ、車体の大きさで重量と抵抗が変わるのでデミオのほうが「良い走り」になるかと思います。
昨年デミオのディーゼルを購入、試乗ではデミオとCX-3双方乗りましたが、デミオのほうがきびきびと動ける感じ、CX-3だと重厚感があって余裕のある感じを受けました。
CX-3の方が広いですし目線も高いので、運転していてそれなりの違いは感じるかと思います。
デミオの欠点として狭さがあり、大人2人なら問題ないですが後部座席に大人を載せるとなると窮屈さを感じるでしょう。
トランクも狭いのでCX-3を選ぶ理由はあると思います。

現在車の購入を考えています。
車種は ２０００ｃｃ くらいの SUVを検討しています。
スバルXV マツダCX-3なのですが、タイヤが入っている周りの鉄板の色が ちがうのですが、これはなんか意味があるのでしょうか？ また販売店にお願いすれば車体と同色にしてもらえるのでしょうか？

CX-3 に関する質問

樹脂バンパーについては好みの問題です。
スバルxvかcx-3ならスバルxvの方がいいと思います。
スバルの車は一貫して水平対抗エンジン(ボクサーエンジン)でとても安定したはしりをします。
この技術は世界でもスバルとポルシェくらいしか持っていません。
またスバルの雪道、悪路の走破性は世界トップレベルです。
デザインの好みが合えばスバルxvをおすすめします。

マツダcx-5 新車で購入し今年の２月に1回目の車検でした 走行キロ数は、4万キロです ３月半ばに走行中にアクセルが急に空吹かし？みたくなりましたので一旦エンジンを止めてエンジンをかけま したら普通でした。
1週間くらいしてから又同じ事になった為 近くのディーラーに電話をし内容を伝えたところ購入したディーラーでの点検をして下さいと言われましたが購入したディーラーは、 １７時半までにきて下さいとの事なので仕事終わりで間に合わないし、長い距離を走行するのに怖いので近くのディーラーで点検してほしいと伝えましたがokしてくれませんでした。
〔何故購入した所でなければと腑に落ちなく〕仕方なく有休を使い購入したディーラーに行こうと考えてましたら 今日 自宅から１７時３０分に出て１分もしないバイパスに出た所でアクセルを踏んでも、空吹かしみたくなりスピードが出なくて怖い思いをし メーターの部分にオートマチックシステム点検と表示とTPMSシステム点検表示 後マークが3個ほど付いてしまいました １８時からの仕事でしたので凄く焦り代車を用意してほしいので また近くのディーラーに電話をしたら 購入したディーラーに連絡するので そちらからの連絡待って下さいと言われて仕事遅刻できない為タクシーで行った状態です。
２０時５０分頃に車を取りにきてくれましたが 代車の事を伝えたところ 空きがない為３月３１日になると言われました。
購入したディーラーでないと対応してくれないのですか？ 後 この様な不具合は私の負担になるのですか？ 何方か詳しい方のお答え、宜しくお願い致します。

CX-3 に関する質問

とても参考になりました。
これがマツダですね。
販売会社が同じでも、同じ店しか対応しないのでしょうか。
普通は、販売会社が同じなら、店はどこでも対応しますよね。
さすがに系列が違う場合、スムーズにはいかないでしょう。
ちなみに、その症状はリコールで出ていませんでしたか。
昔のように機械式のアクセルであれば、感覚で把握できるでしょうが、今の電子スロットルだと 怖かったでしょうね。
踏んでも進まん、動かん、ヤバい、っという感じでしょうか。
できることなら、売却し、マトモなメーカーのマトモな販売会社で購入することを勧めます。
この売却からが、以前はマツダ地獄と呼ばれていましたね。

新型CX-5を予約したのですが、リア３面のスモークを予約しようかと思っていたところ、そのままでもプライバシーガラスのようになってますが、これだと薄いでしょうか？ ちなみにいまの車は透過率13%のもので見えにくいです。
もう少し明るいのが理想です。

CX-3 に関する質問

納車してから、考えられてはどうでしょうか！？

マツダ・CX-5・・ ３月５日時点で、 月産目標の７倍の受注が有ったそうです。
２月分＜直近の発表＞自販連の新車登録は、 「ＣＸ－５・マツダ」は、 ２３位で、4,121台..（前年対比）124.4％でしたが、 順位は何処まで上がりそうですか？？ 予想してみてください。
++++++++++ マツダの新型「ＣＸ―５」、絶好調−目標の７倍、１万6639台受注 https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00420030 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 【マツダ CX-5 ディーゼル 試乗】 コンセプトを曲げずにひたすら深化させた…中村孝仁 http://response.jp/article/2017/03/07/291704.html ---------- 2017年02月05日更新新型車・最新ニュース(430) マツダ新型CX-5がバカ売れ！燃費・スペックやデザインなど最新情報 マツダの新技術「SKYACTIV」を搭載しているSUV、CX-5。
2月2日に発売開始、その後1ヶ月で驚愕の販売台数が発表！ 発売から高い人気を維持しマツダの代表車種となったCX-5が初のフルモデルチェンジ。
今回は新型CX-5の燃費とスペックからデザインまでの最新情報をご紹介します。
http://car-moby.jp/60096 ----------

CX-3 に関する質問

目標設定を低くしてるんだから当然の結果 ナンバー登録は関係ない台数だから展示・試乗車及び見込み発注による低レベル企業がよくやる手法ですけど

CX-3のディーゼルの評判はどうですか？？？？？？？？

CX-3 に関する質問

半分評判倒れ、と言っても車がダメなのでは無く、ジャーナリズムや自動車評論家に踊らされたユーザーのせいも有る。
市街地・短距離・短時間移動のシビアコンディションで使用されるディーゼルは、本来持つ良さを発揮できない、ばかりか、カーボン蓄積やDPFフィルター詰まり等のディーゼルに付随したトラブルに泣かされる、そんな事とはつゆ知らず踊らされて購入したユーザーの評価は低い。
ディーゼルの特性を判って購入したユーザーの評判は概ね良好。

新型CX-5チタニウムフラッシュマイカを 4月末に納車するのですが ホイールカラーで迷っています… 一応、候補としましてはマットブラック、ブラウンを考えていました。
CX-5やアクセラ、CX-3などのチタニウムフラッシュマイカをお乗りの方で おすすめのホイールカラーがありましたら 教えてください！！ 写真などがあると嬉しいです。
よろしくお願い致します。

CX-3 に関する質問

納車するんですよね？ なぜ納車する側（販売側）がホイールの色なんて気にするんですか？ そんなのはオーナーが勝手に決めればいい事です。

2017年.3月にマツダCX-3 プロアクティブ納車予定のものです。
お願いします。
プロアクティブは合皮とファブリックのコンビシートで、黒ベースのため、夏の炎天下などによる劣化が心配です。
購入された方で、期間は短いでしょうが耐久性などについて伺いたいです。
また、プロアクティブのコンビシート、シートヒーター対応のレザーシートカバーはありませんか？ あればその商品を、ない場合、何か汎用されている方はその商品を教えていただきたいです。
本革との経年劣化の違いなども知りたいです。
購入したあとですが、大事に乗りたいので回答の方、よろしくお願い致します。

CX-3 に関する質問

新車購入ですか。
おめでとうございます。
注意点だけ先に伝えますね。
生産した車は、ボンネット、ルーフに養生シートを張り付けてディラーに納められます。
ディラーに到着後、ナンバープレート付けたり、ディラーオプション付けたりし始めてお客様に引き渡しになります。
養生シートを外すとボンネットやルーフに粘着が付着したままとなっています。
その状態で車を引き渡しされると走行中についた砂埃や色々なものが付着します。
初めて洗車をすると粘着によってついたゴミが傷をつける事になります。
其れを避けるにはディラーで車を引き渡し時、ボンネット、ルーフに付着した養生シートの粘着を取ってから引き渡しをお願いして下さい。
元工場で勤めていた人しかわかりません。
言わないとディラーはやりませんから。

CX‐3を購入された方 良かった点、悪かった点を、あげてください

CX-3 に関する質問

買おうとしたことがあります。
ただし、ファブリックシートを選択すると装備が悪くなるので自分は、仕方なくアクセラに車格を上げました。
革シートは、夏だと暑いので自分はファブリックのほうがいいです。
手入れをしないとひび割れとかするし。
静粛性は、クラストップクラスなのに装備のせいで選択肢から外れるのは残念です。

スリクソンCX4.0を使用する女性週3プレーヤーです。
今までゴーセンのウミシマAKコントロールを使用していました。
以前はパワーよりコースを狙うスタイルでしたが、ここ最近はパワーを重視してま す。
ところがフルスイングで強打するため、ガットが1週間でガチガチに食い込んでしまい、スリクソンの柔らかな打感がゼロ（笑）その上飛ばなくなりました。
ナイロンでホールド感があり、食い込まない耐久性のあるガットを探しています。
今の所AKプロCXを試してみようかとは思っているのですが… オススメがあれば教えて下さい。

CX-3 に関する質問

しいて言えば、ゲージをなるべく太いものにすると、打球感がマイルドになり耐久性も高くなります。
ただ、ホールド感と耐久性はなかなか両立しないし、 溝ができないナイロンというのを探すのは厳しいです。
ご要望を聞く限り、ポリの方がいいと思います。
ヨネックスのポリツアープロあたりなら、ポリなのに柔らかく、ホールド感があり、溝は出来ないと思いますよ。
反発が欲しかったら1.25あたりがよいかと。

コンパクトSUVについて質問させていただきます。
私はSUVのなかでも。
「ヴェゼル」「CX-3」「RVR」「CH-R」と迷っています。
どの車種がおすすめでしょうか？また、この車の特徴を教えてください。
お知恵をお借りできたらと思います。

CX-3 に関する質問

ホンダセンシングはそこまで性能悪くないと思います。
厳しく見られるとACCの前車との追従での加速や減速がやや緩いというかなんというか…という感じですが、基本的には機能してくれているようです。
主さんは普段はどのようにお車を使用されているのか分かりませんが、私は このようにこれらのクルマを評価します。
・ヴェゼル スタイルも良く、質感も高い。
見た目以上に室内は広々。
後部座席は倒すとフルフラットになるのでとても荷物が入ります。
走りも楽しめる。
ハイブリッドは燃費が良い。
DCTのギクシャク感はあるのがどうかは定かではありませんが昨年のMCで多少は緩和されたようですね。
・CX-3 ディーゼルはトルクフルで街乗りから長距離まで快適にこなせます。
ですがディーゼルの特性上街乗りでも買い物や通勤でほんの数kmや数十分の移動を頻繁に行う方には不向きです。
リコールもあり今は様子を見た方が良いと思います。
燃費はさすがディーゼルで良いですし軽油なので安く済みそうですね。
・RVR 他車に比べて特質した点は少ないですが、4WD性能はこの中ではナンバーワンだと思います。
普段は2WDで走行できますし悪路では4WDに切り換えもできて燃費には貢献してくれそうです。
また今回のMCで10万円値下げしましたしさらに値引きも大きいと思います。
予防安全装備はありませんがそういうのを気になさらない方ならデザインの好み次第で選ばれても良いと思います。
運転しやすく快適だと思います。
・C-HR ターボとハイブリッドが選べますね。
少しでも運転しやすいクルマが良いというかたにはオススメできません。
あくまでスタイル重視のクルマです。
乗り心地はとても良くて上質だそうです。
自動ブレーキ等も標準装備なので抜かりないですね。
でもそれ以外はとくにないですね。
値段も割高です。
ターボは思ったほど速くないそうです。
車重がそれなりにあるので仕方ないようですね。

質問です。
マツダのcx3はAUXのケーブルを接続して音楽は聞けますか？

CX-3 に関する質問

端子があるのでもちろん聴けますよ。

お前さ、質問が理解できないのか？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14169075249 日産 JUKE、トヨタ C-HR、ホンダ ベゼル、 マツダ CX-3 CX-5 「この中でどれを推すか」という質問だろ？ 何でハスラーを出すんだよ。
質問文には「ハスラー」の「ハ」の字もないが。
誰もお前の好みや趣味なんか質問していない。
自分の好みや趣味の発表なんかして楽しいのか？ そんなもんは他でやれよ。
本当にアホなんだな。

CX-3 に関する質問

このajiinonenu は馬鹿で有名ですよね。
レクサスやトヨタ車をやたらディスるのにポンコツの軽に乗り、ハスラーを買いたいと。
笑 ドイツ車もレクサスも乗ってるが、ハスラーなんかのポンコツ欲しがる馬鹿がレクサスディスるとか頭おかしいやつですよ。
ちなみにジュークいいですよね。
個人的には新型CX5を今日見てきたが、カッコいいし、装備もレクサス並みになっていたのでオススメです。

なぜＣＸ-３はガソリン車を出さないのですか。
ＣＸ-３が登場してそろそろ２年経ちますが。
もういい加減ガソリン車を追加すればいいのにと思うのですが。
デミオと同じガソリンエンジンを搭載すれば価格は３０万円ぐらい下がるのでしょう。
もう意地を張らずにガソリン車を出せばいいのにと思うのですが。
なぜマツダはそんなに意地になっているのですか。

CX-3 に関する質問

ＣＸ-３のガソリン車を出さないのでは無く、出せなかったのです。
本社宇品工場でしかＳＵＶタイプを生産できない体制だったのが問題でした。
今後のＳＵＶタイプの増産の為に防府工場の設備改造を行い、やっと増産できる体制となりました。
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2016/201612/161216a.html ＣＸ－５：３４万台、ＣＸ－３：１２万台、ＣＸ－９：２万台、その他８万台で宇品工場のキャパ５６万台となり、ＣＸ－３の増産もＣＸ－４の国内生産も出来ない状況でした。
ＣＸ－３の販売が増えない様に、ディーゼル車だけで、やたら高額な設定にしていました。
おかげで国内販売低迷となりましたが、今後は増産が可能と成ったので、ガソリン車の追加で挽回を目指す事が出来ます。

マツダCX-5を注文予定ですが、オプションのBOSEサウンドシステム、10万 を付けるかどうか迷っています。
車には毎日乗ります。
年間走行距離は約3万キロ程度です。
営業マンは、これはおすすめと言うのですが、実際、現在のトヨタではノーマルです。
マツダ車で、BOSEのオプションを選択された方、感想お聞かせください。

CX-3 に関する質問

毎日乗られて良く音楽を聞かれるならオプションのBOSEサウンドシステム、10万円は安いと思いますので、是非付けられたら良いと思います。

マツダ cx3（平成28年式xdプロアクティブ）のシートについて。
パワーシートを装備しているのですが、運転席側のシート座面横両サイドにクッションがありますが、その外側にシート内のスポンジ？が少しえぐれているような感覚があるのですが、それは、普通なことなのでしょうか？？

CX-3 に関する質問

何たってマツダのやることはわからんね、SHARPのテレビとかBlu-rayレコーダーみたいなものだからマツダは

レクサスNXに乗っています。
友人と2台で旅行に行き、友人はCX-3でした。
山道で長く続く下りがありNXで途中でブレーキがかなり甘くなり降りてみたらフロンとブレーキが焦げ臭く完全にフェードですね。
CX-3はなんともなかったです。
近くに小さな休憩所があったのでそこで休憩したので大事には至りませんでした。
買換えようかなと思いました。
誰かが言っているとおりNXは駄目ですか？乗り方が下手なのか？エンジンブレーキを使い上手く走ったつもりですが？

CX-3 に関する質問

レクサスに不信があるなら、マツダに替えてもいいんじゃない？ オレはそれでもレクサスに乗りますが。
いい車です。
地元は山が沢山ありますが、そのような症状はまったく現れません。
安心していられるので、満足しています。
どんな使い方をしても、納得するレベルなので長く乗っていたいです。

先日、cx-3を新車で購入しました。
走っていると、車が追突しているようなマークと警告灯が表示されました。
センターディスプレイで、ウォーニングを確認したところ、『scbsシステムに異常 があります。
マツダ販売店で点検してもらって下さい。
』と出ました。
これはなぜ出たのでしょうか？ まだ買って一週間もたっていなく、距離も50kmに達していません。
少し苛立ちを感じます。

CX-3 に関する質問

ネット上で、強い日射を受けるとシステムが異常を出すような書き込むが散見されますね。
冬場は太陽の位置が低い時間が長いので、日の差している方向への走行時にはＳＣＢＳのセンサーが働き辛いと思います。
衝突防止が効かない可能性が高いと思われますので、注意深い運転を心掛けて下さい。
ディーラーへは伝えて置いた方が良いと思います。
ＳＣＢＳ注記 ＊1 対象物（特殊な外観をした車両や、部分的に見えている・もしくは隠れている車両や歩行者など）、天候状況（雨・雪・霧など）、道路状況（カーブが連続する道路、夜間や夕暮れなど視界の悪い時など）などの条件によっては適切に作動しない場合があります。
＊4 SCBS、AT 誤発進抑制制御、リアパーキングセンサー、SBS は、ドライバーの安全運転を前提としたシステムであり、事故被害や運転負荷の軽減を目的としています。
したがって、各機能には限界がありますので過信せず、安全運転を心がけてください。

公共交通機関が不便な地方に住む人々には、走る歓びや造形美に満ちたクルマに乗って貰いたいですか？ 近頃の若造共には、走る歓びと美的センスのない屑車に乗って欲しくないですか？ ～～～ ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ CX-3(スカイアクティブディーゼル) ポンティアックテンペスト シボレーシルバラード オペルオメガ フィアット500C ケータハムセブン480 Ninja250 ミツオカヒミコ(FR) ジェミニZZハンドリングbyロータス WRX・STI NV150AD デリカD:5 メビウスハイブリッドSLセレクション コペンローブカラーフォーメーションtypeA 光岡レイ(平成16年式) エプシロン250 フレアクロスオーバー(s-enecharge) NT100クリッパー(フルキャブ) デリカD:2 G3Xジャスティ ジェミネット(昭和61年式) ケータハムセブン160 ポンティアックサンランナー(四輪駆動) シボレーMW オペルアギーラ フィアットセディチ(4wd)

cx-3 に関する質問

誰が何を乗ろうが個人の自由です。
他人が干渉する必要はありません。
ただ、最近の日本車はつまらんない・楽しくない車ばっかりになってしまったのは事実かと思います。
安物しか売れないのが要因でしょうけど。
(tsuburero_suzuki_tousanshiroさんへ)