最近のバイクのクラッチが軽くなったのは、昔のバイクと比べてどのようなところがよくなったからですか？ 最近のバイクのクラ

最近のバイクのクラッチが軽くなったのは、昔のバイクと比べてどのようなところがよくなったからですか？ 最近のバイクのクラッチの軽さに驚くことがあります。大型車でも昔（３０年くらい前？ ）の原付より軽いんじゃないかと思うモデルもあります。パワーは1,5倍くらいになっているのに不思議でなりません。 どのようなところが進化したのでしょうか？ 例えば、クラッチディスクの摩擦係数が上がりクラッチスプリングを弱くできだした、とか？ アシスト機構がついているとか？

クラッチそのものの材質向上。精度向上。構造の高効率化。材質はクラッチ板の摩擦係数が上がり、クラッチワイヤーのケーブルガイドとワイヤーの間の摩擦係数が下がった。材質、精度が上がったからクラッチ板が熱歪みを起こしにくくなってきた。構造が高効率化したから、クラッチワイヤーを引く力が、最低限の損失でスプリングを縮める事が出来るようになった。精度が悪ければ、曲がったり、歪んだりして、力が逃げる。逃げた分の力はクラッチを引く力にならないから、その分を強く引かなくてはならない。レバーが歪んだり、ピポットにガタが有ると、それだけでも抵抗になる。レバーホルダーが削れると力が逃げて真っ直ぐワイヤーを引けない。クラッチハウジングに段差が出来れば引く力が余分に掛かる。クラッチハウジングとクラッチ板にガタが有れば力が逃げる。精度が高く、磨耗しにくければ、軽い力で引けて、尚且つ長く性能を保てる。