はじめまして 突然ですがジムニーと自動車全般に詳しい方だと思い、回答リクエストさせていただきます。 迷惑でなければ回答い

はじめまして 突然ですがジムニーと自動車全般に詳しい方だと思い、回答リクエストさせていただきます。 迷惑でなければ回答いただけると助かります。 ja11H7年式 タービン交換 ワゴンR vz28タービン流用時のアクチュエーターからのパイピングについてです。 画像左奥が純正タービン、右前がワゴンR用vz28タービンなのですがアクチュエーターからのパイピングはja11に取り付ける場合車体ソレノイドからのパイピングを殺してしまって問題ないでしょうか？ それか、タービンハウジングからのパイピングを殺すのが正解でしょうか？ それともアクチュエーターを左奥のものと交換してしまうほうがいいのでしょうか？ 今現在は別の純正タービンがついていてアウトレット側のヒビが酷いための交換予定ですのでアクチュエーターなどの不具合はないです。 長文、失礼いたしました。 よろしければ回答お願いします。

アクチュエータは流用出来るなら、流用しても構わないです。 設定ブースト値が各車違う場合があるので、出来ればジムニー用を使いたいですよね。 ただし寸法が同じで、ジムニー同様Eリングでウエストゲートバルブと連結され、且つウォーターパイプと接触が無く取り付けられる場合に限りますが…。 ワゴンRのタービンでEリング無しのカシメのモノを見た記憶があります。 で、タービンのコンプレッサー側にのみバキュームホースがつながっているみたいですが、私ならコンプレッサー側をメクラして、サージタンク側(ソレノイド？)につなぎます。 これは昔からそうしているのでそうするだけで深い意味は無いです。 ワゴンRのタービンだとエキマニと接続するフランジの角度が違うので、ジムニーのエキマニでは装着出来ないでしょう。 (このタービンはフランジの角度は同じかなぁ？でもそれならアウトレットの穴位置が一カ所ちがうはず…) エアコン無しなら(だったと思う)F6AターボのワゴンRのエキマニとJA22(だったかな？)のアウトレットで取り付け出来たと思います。