2ストバイクについて質問です。 2ストエンジンの原理は分かります。 スカイラインのエンジンも結構いじくっていました。

2ストバイクについて質問です。 2ストエンジンの原理は分かります。 スカイラインのエンジンも結構いじくっていました。 そこで、本来エンジンにはオイルパンがありそのオイルが油膜を作 ります。 しかし、2ストエンジンではガソリンとオイルの混合でクランクケース内へ吐出され点火させる。ですよね？ 原理は分かるのですが、ガソリンとオイルは50:1ほどですよね。その量で油膜が保てるのですか？ オーバーホールする際に2ストオイルを塗りたくって組み付け、あとはエンジン回して混合ガスで油膜を保つ。という認識であってるんでしょうか？ 4ストエンジンしか触ったことないので、不安です。ご指摘よろしくお願い致します。

rb20set25tbpowさん こんばんは。 ＊2ストバイクについて質問です。 ＞＞自動車整備士 検査員です。 わかりやすく説明させていただきます。 ＊2ストエンジンの原理は分かります。 スカイラインのエンジンも結構いじくっていました。 そこで、本来エンジンにはオイルパンがありそのオイルが油膜を作 ります。 ＞＞４サイクルのお話ではそうです。 ＊しかし、2ストエンジンではガソリンとオイルの混合でクランクケース 内へ吐出され点火させる。ですよね？ ＞＞はい その通りです。 ＊ 原理は分かるのですが、ガソリンとオイルは50:1ほどですよね。 ＞＞バイクの純正ではもっと薄いですよ。 多分１００:１位だと思います。 ヤマハがかなり濃い目ですがそれでも５０ということはないと思います。 ５０:１というのはボアアップなどの改造をしたバイクでの混合ガソリン 仕様のことだと思います。 ＊その量で油膜が保てるのですか？ ＞＞十分保てるようです。 ホンダのバイクではかなり薄く設定されています。 それでも結構問題なく走りますよ。 ただクランクベアリングに負荷がかかるようでダメになることが目立ちます。 ＊オーバーホールする際に2ストオイルを塗りたくって組み付け、あとはエンジン回して混合ガスで油膜を保つ。という認識であってるんでしょうか？ ＞＞はい あっています。 先に記載しましたがボアアップなどの改造をした場合は 純正のポンプで給油 にプラスしてガソリン１に対して2サイクルオイルをOOcc入れてください... というようにボアアップキットメーカーが指示しています。 それに合わせて給油の際にガソリンタンクに補給することになります。 ＊4ストエンジンしか触ったことないので、不安です。 ご指摘よろしくお願い致します。 今お乗りのバイクがあればサービスマニュアルを入手してください。 それがあればすべてが理解できますよ。 ４サイクルと違って２サイクルは下手するとすぐにピストンが棚落ちした... シリンダーが焼き付いた... 穴があいた... というような現象に陥りやすいです。 嫌という程 プラグを脱着する覚悟が必要です。 基本的にプラグで見極めると思ってください。 ハマると抜け出せなくなりますよ