2006年式BMW320i、走行距離115000キロです。冷却水レベル不足エラー頻発するので、オー◯◯◯クスで点検しても

2006年式BMW320i、走行距離115000キロです。冷却水レベル不足エラー頻発するので、オー◯◯◯クスで点検してもらったところ、ラジエターのカバー側面に5cm程のヘアライン傷があり、そこから冷却水 が染み出ているとの事でした。応急処置として接着剤で隙間を固定してもらい、パテでカバーしており、継続的にクーラント液を補充するか、ラジエター及び付属品を全部交換するしか方法がないのではと言われました。 車検まで半年なのですが、 1)この様な一時的な処置で、半年程過ごされた方はいらっしゃいますでしょうか? 2))この様な一時的な処置で運転している場合起こりうる最悪な事は何でしょうか？ 亀裂が急に大きくなり、水漏れしてオーバーヒートなど？ その様な経験がある方はいらっしゃいますでしょうか？ 3)エポキシパテで埋め、さらにグラスファイバーパテで補強して強度を保っているという書き込みもございますが、実際どれくらい漏れがなく車が使用できたか経験談があれば教えて頂けますと助かります。 宜しくお願い致します。

3シリーズのラジエーターはエクスパンションタンク同様 けっこう短命で割れるのがお約束なので ネットに純正互換品が国産車ラジエーターと同程度の金額で 転がってます。 良心的な整備工場を知ってると国産車とそう変わらない金額で 入れ替えられます。 ちなみに、耐熱エポキシ樹脂でグラスクロス使って補修すると 補修個所は数年は楽に持ちますが、クラック入った部材の別の部分が すぐに割れるのであんまり持たないと思います。 パテ…とかはわかんないですね。 欠けが出てない限りパテ使う意味が無いですし 素材への食いがわかんないですし。 足付けはちゃんとやったんでしょうか？