ズーマー駆動系のカスタムでよくジョグ用？のクラッチスプリング(2JA)を入れている人がよくいて調べるとそのようなブログや

ズーマー駆動系のカスタムでよくジョグ用？のクラッチスプリング(2JA)を入れている人がよくいて調べるとそのようなブログやサイトもたくさんあったので、それを真似して入れてみたのですが出足が改善するどころかほ ぼ空ぶかしのような状態になりました。 やはりキ〇コなどのハイスピードプーリーやウエイトローラーを変えてからやるもんなんですかね？？ 因みに 駆動系 ノーマル(純正ウエイトローラーは7.5g) マフラー ヨシムラサイクロン ノーマルキャブにパワフィル といった具合です よろしくお願いします

ズーマーのクラッチは遠心力でクラッチシューが広がりクラッチが繋がる仕組みになっています。 純正のバネよりも強化な物に交換するとノーマル時よりも回転を上げないとクラッチが繋がらなくなります。 ジョグ用(2JA)のスプリングが使われる理由はバネの構造が同じでズーマよりもバネが強いからです。 ノーマルよりも高い回転域をクラッチミートされるので出だしの加速は上がりますが、空ぶかしと言っているのはアクセルを開けてからクラッチが繋がるまでの空転状態の事と思いますが、バネを強化の物に交換するとアクセルを開けてから動き出すまでの時間がかかります。 出だしの加速が上がりますがアクセルレスポンスはメチャクチャ悪くなります。 ノーマルの様にアクセルを開けたら直ぐに加速するような事はなくなります。 また強化スプリングに交換して加速が上がるのは停止状態からのようなクラッチが切れている状態からの加速時のみで、走行中の再加速は上がりません。 ウエイトローラーやプーリーを変えると加速力や最高速度に変化が起こりますが、強化スプリングに変えた事による空ぶかしの様な間は解消されません。