オプティビークスL802 右アウタードライブシャフトブーツをパロート（分割B-B11）で交換したんですが大径側（タイヤ側）がガバガバでした（グロメットはしっかりセットしてます）

SR400のタイヤを大径化したいのですが、 大きくするにあたりホイールを純正のままならどのサイズまで大きくできますか？

大径 に関する質問

ホイールがノーマルなら、タイヤ径は変えられない。
幅を変えた分だけ僅かに外径が変わるだけです。

ダイワのPE用浅溝スプールのスピニングリールにナイロン糸を巻いた場合について教えて下さい。
巻こうとしている糸はナイロン2号150mです。
出来るだけ大径のスプールにナイロン糸を巻きたい ので浅溝スプールを使いたいのですが、 PEとナイロンは単純に太さで換算してはいけないので困っています。
使用目的は黒鯛釣りでレバー無しの常に逆転出来るようストッパーは全く使わないで、 ドラグすら使いません、 回答としては番手さえわかれば大丈夫です。

大径 に関する質問

PE向けスプールなら2510PE、ナイロン向けスプールなら2508がナイロン2号(8lb)150m巻き仕様です。
現行品だと、14カルディアと15フリームスはナイロン向け表記の2508で、それ以外(16エンブレムMSと14Xファイアと15ルビアスと16セルテートと14モアザンと15イグジスト)は2510PEと表記されている物が該当します。
2508と2508PEでは別物なので気を付けて下さい。

オプティビークスL802 右アウタードライブシャフトブーツをパロート（分割B-B11）で交換したんですが大径側（タイヤ側）がガバガバでした（グロメットはしっかりセットしてます）。
他の方のブ ログなどを見てると品番は合ってそうです。
ドライブシャフトの対策品交換とかあったのでしょうか？ それとも注文ミスなのか？ アドバイスよろしくお願いします

大径 に関する質問

Ｌ８０２Ｓ ドラシャアウターブーツ（非分割）先日交換しました。
前回交換した物が分割タイプ（メーカー忘れ）で、口を開けてましたので、ついていた様子は大側はバンドで締めてあるためもあるのか、緩い感はありませんでしたが、小側は正直言えば、自分で前回取付した時手抜きしたかな？的スリーブは入れてありますがスカスカ気味でした。
故に自分も、良く小側軸隙間からグリスが抜けないなと感じましたね。
左側は、短いためか１度も破れがありませんが、右側は今回で３度目交換です。
自分の施工ミスか製品のやせか疑問に思ったので、ブログには掲載していませんが、写真を撮ってありましたので、参考になれば良いのですが。

車のブレーキについて。
ブレーキを強く踏んだ時に鳴く確立が高く、静かに踏んだ時はあまり鳴きません。
パッドは半分以上あります。
右後ろだけなのですが、たまたまわかったことが、 水たまり等に入り、濡れると強く踏んでも鳴きません。
これは何が考えられますでしょうか? ローターの片磨耗とかでしょうか? 因みに純正ホイールだと鳴きにくいです。
社外アルミ（ちゃんとした国産もの）の時だけ鳴きます。
純正より極端に太いとか大径とかはありません。
以前は同じホイールでも鳴きませんでした。
どうぞよろしくお願い致します。

大径 に関する質問

先ずブレーキの鳴きですが、これはパッドの振動が原因です。
パッド自体はキャリパーに固定されておらず、挟み込まれた様な状態で保持されており、ブレーキをかけると僅かですがパッドが動きその振動が音として出て来ます。
ブレーキの強弱については強く踏む程パッドとローダーの食い付きも強くなり振動が大きくなり、音も出る様になります。
水溜りについては水分によって摩擦が小さくなり音が出辛くなります。
ホイールの違いはデザインが影響しているのではないでしょうか？ スポーク部の面積が小さく音が聞こえ易くなっているのでは？ 症状を読む限りではそこまで重症ではなさそうですので、パッドの面取りやグリス塗布で収まりそうな気がします。
共に分解作業が入りますので、ディーラーや整備工場に相談されて下さい。

外装6段シティサイクルのギアが全体的に軽過ぎる為、ドッペルギャンガーの52Tクランクセット「DC-52M」を取り付けて、フロントを大径化しようと考えています。
チェーンラインが50mmになる様にしたいのですが、BBの軸長を何mmにすればいいか、情報をお持ちの方、教えて下さい。
BBシェルは68mmのJISです。

大径 に関する質問

たぶん…今のシャフトのままでOKです。
てか…現状が50㎜なの？

昨日昼ごろ、信号待ちしていると後方から現行型のレクサスＬＳが来て横に並びました。
ホイールが社外の大径に交換されていたのですがそのタイヤがなんとハンコック（笑）でした。
笑えますよね？ 助手席の友人とレクサスなのに朝鮮製だよと指差して笑っていたら気付かれてしまったようでした。
金無いならイジらなきゃいいのにと思いません？デチューンですよね？

大径 に関する質問

悔しいですか？意外にも賛同する意見が少数で。
笑。
まぁこの手の質問は賛同してもらえる回答者を質問者がBAするバカの傷の舐め合いの世界だから答えは自ずと見えてるけど。

大径ホイールを履かせたらフォオオオ(ウォオオオ)といった音がするのですがどうしてでしょうか？ スタートしたら徐々に音が大きく、ストップしようとしたら徐々に小さく、速度に応じて音が大小変わります。
一般的なロードノイズのコォオオオやゴォオオオとまた違った音がするのでちょっと不安です。
回答よろしくお願いします。

大径 に関する質問

サイズが分かりませんが、その音は大径ホイールに低扁平タイヤだと必ず鳴るので特に問題はありませんよ。
原因としてはインチアップに伴うタイヤ幅の拡大による接地面積増、空気圧増、ホイール重量増等、様々考えられます。
トレッドのパターンも影響はあります。
あと、低扁平タイヤはサイドウォールが強化されて硬いのでノイズがタイヤ内で共鳴しやすい傾向にあります。
おそらく一番の原因はこれだと思います。
また、ローダウンしている場合はアライメントのズレの影響が顕著に現れている可能性もあります。
空気圧が適正でアライメントも問題無ければ、それが正常ですからそういうものだと割り切るしかないです。
他の方もおっしゃられていますが、アジアンタイヤはかなりうるさいものもあります。
しかし、私は国産コンフォートタイヤの35扁平も履いていましたがやはりその音はしました。

大径ホイールに薄いタイヤを履いたバンが 大八車に見えるのは私だけですか？

大径 に関する質問

同じく 大径ホイールに薄いタイヤを履いた４WD特に ２２、２４インチ 幌馬車に 見えるｗｗｗ

ハーレー純正のABS機能を残したままでブレンボキャリパーと大径ローターに交換は可能でしょうか？ ちなみに車種は2015年式のストリートボブ（FXDB)です。

大径 に関する質問

ハーレーのＡＢＳセンサーは、ホイールベアリングにあるんで何付けても大丈夫ですよ。

af 35に乗っていますがこの間トルクカムを購入して送られてきたのが3ピン用の大径の物で合いません！2ピン用はdio でも色々ありますがどの車種と同じでしょうか、車種確認して購入しましたが困っています。

大径 に関する質問

AF35ならライブDIO ZXですよね？ それなら３ピンのトルクカムです。
ZXなら前期、中期、後期全て３ピンです。
ただのライブDIO(AF34)で、後期は2ピンです。
前期中期は忘れましたがたぶん２ピンだった記憶があります。
車体番号とエンジン番号あってますか？ ZXの車体にAF34のエンジンに乗せ換えられてるってこともありますので。
エンジンは後輪タイヤのギアオイルのナットの斜め上に刻印があります。
汚れてるならふき取って明るい場所で見れば分かります。
AF34E-3・・・・一桁目が3ならZXです。
2桁目で前期中期後期が分かります。
AF34E-1・・・・一桁目が1なら残念ながらAF34のエンジンです。
では

シボレー タホのフロントバンパーの加工について 97年式 シボレー タホLTに乗っています。
大径のタイヤを履こうと思うのですが、タイヤの装着に際して、ハンドルを目一杯切るとフロントバン パーが干渉してしまいます。
そこで、バンパーをカットしてタイヤに干渉しない様にしたいのですが、バンパーを加工して、車検を通すことはできるのでしょうか？ 画像の白いラインでカットしようと考えています。

大径 に関する質問

こんにちは♪ naringyさん バンパーの一部をカットしての車検は、可能と思われます。
問題になるのは、その状態（形状）ではないでしょうか？ 単に切断しただけでは、条件的に難しいと思われます。
カットしただけでは、切断面が危険（後進の際、切断面に接触した場合歩行者が怪我をする場合と判断されればアウト）と判断される場合があります。
その対応策として、切断面が“加工前の状態”になるように蓋をする。
もしくは、最低でも“切断面にモールを被せる”などの処置が必要です。

ジムニーja11に乗っています。
今回スタッドレスタイヤ(175 80R16)に履き替え、夏タイヤ(ホイール付)を駐車場にて保管していたところ、全て盗まれてしまいました。
そのため、夏タイヤ？の購入を考えているのですが、どうせなら少し大径のタイヤを履きたいと思います。
車体自体は3インチ上がっているのですが、どのようなものまででしたら履けるのでしょうか。
また、どのように調べれば自分でも知識を得ることができますか？車は好きなのですが知識がないので…

大径 に関する質問

185/85R16 195R16C 205/80R16 6.50R16 あたりが無理なく干渉せずに履けるサイズだと思います。
205はややハミタイになるかもです。

クロスバイクのサイズ選びについて、自転車は迷ったら小さいサイズを選べと言いますがこれはステムやサドルで後々調整できるからでしょうか？ 173cmで、ワンサイズ小さめのクロスバイクを試乗してみましたが、高確率でタイヤとつま先が接触して窮屈に感じました。
サイズが変わってもクランクとタイヤの距離があまり変わらないのであれば関係無いのかもしれませんが。
自分は、当時身長150cm代?の小学6年生のときにはもう27インチのアルベルトというママチャリに乗っていました。
理由は大きいほうが乗り易いしタイヤも大きいほうが速く楽に乗れるからでした。
周りの友達も皆最大サイズを乗っていました。
スポーツ系の自転車はママチャリに対してサイズが小さくても大径タイヤを履いていたりハンドル位置も違うことから全く違うセオリーになるとは思いますが、実際のところよく分かりません。

大径 に関する質問

http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000060#geometry http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000027#geometry ちょうどいいサイズを選ぶのが基本です。
フィッティングなどをできない場合に大きいサイズと小さいサイズのどちらを選ぶかとなった時に小さい方を選んだほうが良いという考えもあるということです。
私もどちらかと言えば小さい方を選ぶほうが調整の余地が有ると考えています。
特にハンドルとサドルの位置じゃなくて、サドルとクランクの位置が重要だと考えています。
ハンドルはサドルトステムの両方を調整すれば結構可動範囲が広くなりますけど、クランクとの位置はサドル位置だけで調整し無いといけないので、範囲が狭いからです。
あと、足が当たるとのことですが、もともとロードバイクなどはホイールベースが短めに設計されています（軽量化のため）。
なので、形状からするとどのサイズでもつま先が当たる可能性があります。
サイズが大きい小さいとはあまり関連がないと思います。
むしろ乗り方かと。
（ホイールベースはフレームサイズの大小でもあまり変わらないので） 拇指球でペダルを踏み、曲がるときはクランクは上下の位置（内側を上げ、外側を下げます）に来るので、タイヤに当たることは皆無です。