ゼロクラウン１０年落ち１０万キロ乗りです

匿名さん

ゼロクラウン１０年落ち１０万キロ乗りです。
最低限の足回りのリフレッシュを考えていて、 ショックアブソーバーのみの交換を検討中ですが、 純正はちょっと路面の凹凸を拾いすぎるので 社外品にしようかと思っています。
価格的には、純正品相当のKYBエクステージ かなと思っているのですが、あまり変わり映え しないのかなとも思ってしまいます。
TEINなどは評判良いように感じるのですが、、、 工賃込み、予算９～１０万円まででお奨めを教 えて下さい。

どうも！ 昔足回り交換車(あ、今もか！)を複数乗ってました 車のエンジン脱着経験もあります 質問者さん なぜにノーマルが凹凸拾うからと「社外品」に手を出すのでしょうか？ 基本社外品は純正やノーマル品に比して凹凸を拾うモノがほとんどなんだケド(苦笑) つまり設定がハードです そうでないと自己主張(部品自体や造るメーカーが)出来ないし売れないから「造りません」 悪しからず そんなの当たり前です 常識ですヨ でもって もしも！ 「純正並」とか謳い文句に書いてあった場合 間違い無く「スカスカ」で 今度は役に立たないと言う悲しい商品の可能性がある (足回り部品に関しては日本の社外品の設定はそう言う両極端の物が多いです) 交換しても良くならなかった(爆) となったら悲しいと思います 悪い事は言いませんから 純正ノーマル新品を付けるのが質問者さんの要望に一番近いです その上で 突き上げを強めずリフレッシュをしたい場合 四輪ではなくフロントのみ新品を交換しリヤはそのままと言う部分交換をすれば 安定感と乗り心地の両立が図れると考えます さらにブッシュ類も全ては無理としても(費用的に莫大になるので)部分的に交換すれば 劇的に復元する事もあります 例えばスタビライザー(リヤにもあるのでコチラは「前後」交換しましょう) ショック交換前にここのブッシュを交換して試すのも良いと考えます 過去に足回りが傷んだ国産・外車のほとんど全て (新車とまでと言うのは絶対ありませんが) クルマが安定しピシッとなった上乗り心地は以前と変わらず、安定した分で向上した様な印象になります 実際は安定性を取り戻しただけでもステアリングの修正が減ったり素直になるので乗り心地が改善した様になります(あくまで印象ですが大事な事です) そう言う訳で ショック交換は賛成ですが「純正で」「まずはフロントのみ」 その作業前に「ブッシュ交換」(スタビ等比較的簡単ながら重要なブッシュの)をオススメ致します これなら変化もわかる上 同時にしないと「工賃が損」と言う事もありません(分けてやっても高くならない) この方法でリフレッシュ作業を行ってみて下さい 改善して愛車が好きになりますように