クロスバイクで手が疲れることについて質問があります

こんにちわ、ns1の購入を考えている者です 自分は福島在住なのですが、いま購入を考えているns1が福島で販売していました。
(ネット販売もしているお店でした) そこで皆さんの意見を伺いますが、これは買得なのでしょうか？ http://www.goobike.com/bike/stock_8501629B30160508003/disp_ord=7# ノーマル車で19万(車体価格17万)走行距離はそれなり？ 個人的には、地元で販売しているしノーマル車とのことで良いかなと思っているのですが 値段的には買得なのかは不明でした 皆さんご回答よろしくお願いします。

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走行距離、３万６千キロ超え もしかして、ワンオーナーで、長く持っていたって車輌かも って思う様な、ある意味で好感を持ちそうだが だからと言って、 今から、その距離走った物に、１９万も出すのかってのが、一番最初の言葉 この思いは、距離だけではなく、とうに終わってる車輌 つまり、そんな古い乗り物を買うのかって思いも含む 長い所有で、外観ボロだったから、付加価値のつもりで外装一式交換して販売 その意図が丸見え 今の人にとって、そんな物が買い徳だと思う物なのかね？ その車輌の、当時の新車価格並みの値段の、たかが原付 私はとても、買う気も起こらない物体です 先の方同様 そこまで出すなら、新車のスクーターを買う

原付bikeの納税通知書が私のところに届き、毎年税金の支払いをしています。
この場合、名義は私になっているということでよろしいでしょうか？

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その通りです。
廃車手続きをしない限り、質問者様が生きている間は永遠に軽自動車税の納税の義務が発生します。

50cc bikeは車検はありませんか？ 毎年2000円の税金を払うだけでいいのでしょうか？

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250cc以下は車検が有りません。
税金と自賠責保険が必要になります。
50ccなら年間1万円以下ですが、任意保険に入りましょう。
任意と言うな名の強制保険です。
単独で入るのは高いので、家に車が有るならファミリーバイク特約に入れると125以下のバイクがクルマの保険でカバー出来ます。

原付bikeの自賠責保険というものは必ず入らなければならないのでしょうか？ また加入するにはどこで手続きしたら良いでしょうか？ 車も所有しておりますが、保険に入っておりません。

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自賠責保険は 強制保険と言い 加入しないと 無保険運行で 検挙対象です 車も所有しておりますが、保険に入っておりません。
自賠責保険は 入っていないと 車検が受けられません 自賠責は 保険会社 コンビニ バイク屋 バイク用品店で加入できます

これが入りそうなバックはありますか？ また、バスのトランク等へ 持ち込むことも可能でしょうか？http://upq.me/jp/upq_bike/me01/

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kuroda_371さん 入りそうなバッグがあるかですが、自転車の輪行用バッグでは収まらないと思います。
オーダーメイドで作成された方が良いかと思います。
また、バスのトランクへ持ち込めるかですが、 http://ascii.jp/elem/000/001/153/1153700/ を見ると、ワゴン車に載せることはできても、かなり窮屈です。
あなたご自身が運転するならともかく、路線バス(高速バス)のトランクへ入れるのは厳しいと思います。

この2台のMTBのジャンル（XCやエンデューロなど）を教えてください。
Stumpjumper FSR Comp 29 https://www.specialized.com/ja/ja/bike-archive/2012/stumpjumperfsr/stumpjumperfsrcomp29/35113 Charge - Duster Mid http://www.wiggle.jp/charge-duster-mid-2012/

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FSRのほうはクロスカントリー、オールマウンテンあたりの位置付けですね。
トレイルでは十分のバイクです。
それに比べてchargeのほうはクロスカントリーの位置付けだと思います。
前回答者がオールマウンテンは下りに振ったバイクとありますが、間違いではない気はしますがそんなことないです。
オールマウンテンはかなり幅が広く、クロスカントリー寄りのオールマウンテンからエンデューロ寄りのオールマウンテンもあります。
クロスカントリー寄りなら登板能力があり、下りでもそこそこ下れるという感じ。
エンデューロ寄りだと登板能力はクロスカントリー寄りほど優れてないけど一応普通に登れる感じで、下りではけっこう攻めれる。
FSRはオールマウンテンカテゴリーだと思いますが、トラベル量からするとクロスカントリー寄りな感じです。

何時かいいロードバイクほしいなと思い探してこちら見つけました↓ https://www.merlincycles.com/merlin-fuse-105-mix-road-bike-84195.html?source=aw&awc=3361_1460815479_b97790f17ab53957fe0e021bf02cf2d7 送料は別に２万とられる見たいですがそれでもこのスペックでは安い方なんじゃないかと思います。
他の皆さまからの意見も聞きたいので質問しました

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マリーンサイクルはちょっと怖いけどなー

現在GIANTのエスケープJr 24を娘用に購入したのですが フロントがシングルギアということもありレースに出るには もう少し重いギアが欲しくシマノの7速11-28Ｔを購入しようと 思いますが交換出来るのでしょうか？ 特にシマノにこだわってるわけではありませんので別の製品があればご教授お願いします。
GIANT エスケープJr24 http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000112#specifications 7速 SUNRUN Freewheel 7S 14-34T シマノ（SHIMANO）CS-HG41 カセットスプロケット 7スピード【スプロケット】 11-28T ECSHG417128 この製品を購入して入替出来ますかね？ http://www.amazon.co.jp/%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%8E%EF%BC%88SHIMANO%EF%BC%89-CS-HG41-%E3%82%AB%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88-11-28T-ECSHG417128/dp/B00CLQJ2DW/ref=sr_1_4?s=sports&ie=UTF8&qid=1461371378&sr=1-4&keywords=7%E9%80%9F

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Freewheelってのは日本ではボスフリーと呼ばれているタイプだったはず。
そうなるとシマノのカセットスプロケットは互換性が無く入らない事になる。
互換製品って事になると国内で手に入れられる部品としてはDNPになる。
http://www.amazon.co.jp/%E3%83%9C%E3%82%B9%E6%8A%9C%E3%81%8D%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88-DNP-11T-28T-MF-HG50-7-LY-1107KFN/dp/B00NN7FMKU/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1461373420&sr=8-1&keywords=dnp+%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88 ところで、娘さんはお幾つ？ レースってどんなレース？

中古バイクの新規登録に必要な書類について ヤフオクで他県のオーナーから250ccの登録一時抹消済みバイクを購入しました。
今度陸運局に新規登録しに行きたいのですが（知人に代わりに行ってもらいます）、送られてきた書類は ・軽自動車届出済証返納済確認書 ・軽自動車届出済証返納済証明書(自動車重量税用) ・自動車損害賠償責任共済証明書 の3点のみでした。
しかし、いろいろなHPを見ていると（http://www.meihen.e-osusume.com/bike_sai_touroku.html) ---------- 軽二輪バイクを新規登録（再登録）する場合の必要書類・物 軽自動車届出済証返納証明書 (有) 軽自動車届出済証返納確認書 (有) 印鑑 (有) 住民票 (有) 軽自動車届出書 （無) 自賠責保険証明書 (有) 軽自動車税申告書 (無) 委任状 (有) ---------- 軽自動車届出書と軽自動車税申告書をもらっていないです。
これは陸運局に置いてあるのでしょうか？ 大阪陸運支局のHP(http://wwwtb.mlit.go.jp/kinki/shaken/seibika/chuukosinnki.htm)を見てみても、250ccには関係のない車検証だとかいっぱい書いてあって頭がこんがらがってしまいました・・・。
どなたか詳しい方、私にはあとは何が足りないのでしょうか？

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それ軽二輪じゃなくて軽自動車でしょ？相手からもらう書類はその三点だけ。
たまに必要な地域もあるけども、多くの場合は委任状もいらない。
委任される人の印鑑とあなたの印鑑があればいい。
自賠責は期限が有効なことは再確認しておくこと。
あと陸運局なんて十何年も前に運輸局に変わってる。
大阪運輸支局 http://wwwtb.mlit.go.jp/kinki/osaka/ 左リンク「バイクの届け出」（クリック） →ページの真ん中あたり ・二輪車の手続きはどうするの？ →【軽二輪 １２６cc～２５０cc】（クリック） ●新規（中古車） ・軽自動車届出書（所有者、使用者の押印等） ・軽自動車届出済証返納済確認書 （所有者の変更がある場合は譲渡人印の押印） ・軽自動車届出済証返納証明書（自動車重量税用） ・使用者の住所を証する書面 ※住民票等（３ケ月以内） ・使用の本拠の位置を証する書面 （使用の本拠の位置が使用者の住所と異なる場合に限り必要） ・印鑑等 （使用者、所有者。
申請書に押印等の場合は不要。
※注１） ・事業用自動車連絡書 （自動車運送事業等の用に供する自動車の場合に限り必要） ・自動車損害賠償責任保険（共済）証明書（有効なもの）

ロードバイク購入で迷っています。
ロードバイクを買おうと思っているのですが MERIDA SCULTURA400 SPECIALIZED allez elite の２つで迷っています。
両者とも１３万円を切る価格帯で自分が設定している予算に収まるのですが allezの方がデザインは好きです。
しかし、scultura400はメインコンポが１０５でallezはティアグラ４７００系なので やはり性能を考えるとscultura400の方が良さそうです。
買うとしたら皆さんならどちらを購入しますか？ 参考にしたいので選んだ理由を教えてください。
MERIDA SCULTURA400 http://www.merida.jp/lineup/road_bike/scultura_400.html SPECIALIZED allez elite https://www.specialized.com/ja/ja/bikes/road/allez-dsw-elite/106649

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デザインが好きな方を選ぶのが吉だと思います。
コンポーネントの差なんて微々たるものですが、デザインによる愛着やモチベーションはかなりの差があります。
また、値段が同じくらいでコンポーネントがいい=他のパーツ(フレームも)が安いということも考えられます。
コンポーネントは変えられても、フレームは交換できるパーツではありません。
コンポーネントは最悪気に入らなければ、あとで変えればいいのです。
(ただし、段数が増えるので、ホイールなども交換になりますが) デザイン、フレームというロードバイクの中では後から変えようのないものを重視して選ぶのをオススメします。
余談ですが、僕自身は買うときに5700の105がついていることを理由に選びました。
しかし、結局翌年5800の105が出て、お金がないので、変えることもできず、あと一年待てば....という歯がゆい思いをしました。
悔しいので、消耗品などで交換するときは、6700のアルテにちょっとずつグレードアップしています。
結局、コンポーネントなんてすぐによりよいものが出てきて、交換したくなるものなので、コンポーネントで選ぶのはナンセンスということです。

体力がなく、普通の自転車も重い気がするので、電動式自転車を買ってみました。
ですが、怖いです！ 一こぎするごとにスピードがでて、細い道や、車、人通りの多い道、曲がり角。
すごく気を使 います。
グイッとスピードがでて、安定性がない気がするのですが、ちなみに「Air bike」というのを買いました。
ブリジストンなどのメーカーよりだいぶ安かったのですが、ブリジストンなどのメーカー自転車もこんなに使いづらいのでしょうか。

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道路交通法に適合していない違法な自転車なので絶対に公道で乗らないで下さい。
事故を起こしたり警察に捕まったら大変な事になりますよ。

ミニベロについて GIOSのPANTO GIANTのIDIOM 0 この2台を比べたらどちらがよりスピードが出ますか？ PANTOはチェーンホイールがSHIMANO FC-4700 52/39 L165mm スポロケットはSHIMANO CS-HG500-10 11-25T IDIOM0はSチェーンホイールがHIMANO TIAGRA 36/52T 170mm スポロケットはSHIMANO HG500 10S 12-28T なのでPANTOの方が速いと思っています。
また、サイズもPANTOは２サイズ有るのですが、IDIOM0は1サイズ どう考えてもPANTOの方が速いですよね？ それとも、ミニベロは何か違う部分の値も影響して、実はIDIOM0の方が速かったりしますか？ 参考URL PANTO http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/miniveloseries/panto/index.html IDIOM 0 http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000054#geometry

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IDIOMもPANTOも同じ改造をして乗っていましたが、どちらもあまり大きな違いは感じませんでした。
IDIOMはフレームもそこそこ柔らかく、平地を長時間走っても比較的速いアベレージを維持できました。
ただし、上りは進まないフレームです。
PANTOはクロモリのしなやかさでロングでも身体にダメージが残らない、上りもそんなに悪くなかったが、ホイールベースが短かったのかハンドリングが気に入らなくてすぐに手放してしまいました。
関係ないけどラレーRSRはもの凄く硬いアルミフレームで恐らくミニベロの中で一番進むかもしれません。
4年目になるけど手離す気にならない。
どの車体も451のタイヤにアルテグラ52-42-30ｔ＋カプレオで組んでいるので、フレームの性格の違いが上記のように感じました。
他にもレマイヨM、タルタルーガ、ベンチュラにも乗ったけど置いておきます。

この本国仕様と、国内仕様の違いがわかったら教えてください。
買ってから、なんか変えるとか必要あるのですか？ http://www.goobike.com/bike/stock_8501039B30150308001/

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そのバイク屋に聞きなよ。
ちなみに一般的に支払総額っていうのは、そのまま外で乗れる額を表記していると思うので、あなたが変えなければいけない所っていうのは無いと思いますけどね。

イオンバイクに売っているiwant R clarisについて質問です。
友達が前述したロードに乗っていて、僕がGIANTのDEFY4に乗っていたのですが、友達のロードは何故かスピードがでません。
僕が前を走ると置いてけぼりにしてしまうし、後ろを走っていても僕より沢山漕いでいるのに全然進みません。
素人の僕が考えるに、タイヤの空気圧がmax75で低いからスピードがでないのかな？とか思ってみたり、ホイールの剛性が低いからなのかな？とか思ったりしたのですが、実際どうなんでしょうか？ 詳しい方に教えて頂きたいです iwant http://www.momentum-bicycles.jp/product/845 DEFY4 http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000140

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>後ろを走っていても僕より沢山漕いでいるのに全然進みません。
ギア比が低い状態で走ってたらどのロードバイクだって同じだよ。
>タイヤの空気圧がmax75で低いからスピードがでないのかな？ GIANTのがどうかは知らないけど、KENDAのタイヤは重たい。
高価なタイヤに変える必要はないけど、安価な有名メーカーのものに変えるだけで走りは軽くなるだろうね。
>ホイールの剛性が低いからなのかな？ 実際に低いならそれも原因の１つかもね。
まぁ単純に乗ってる人の問題だと思うけど。

街乗りや30㎞程度のサイクリング用にミニベロの購入を考えてお店を見て回っています。
そんな中でやっぱり目に留まるのがGIANTのIDIOMです。
しかも見ていると段々と上位モデルが欲しくなってIDIOM 0が欲しくなりました。
http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000054#specifications 価格は125,000円に消費税を入れて135,000円になります。
ちょっと気になるのが何故かハンドルが畳めるようになっていて あの部分がちょっと無駄なようなカッコ悪い様な・・・今一つ迷っています。
そこで有識者の皆さんに質問です 135,000円でミニベロを選ぶとしたら他にお勧めは有りますか？

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ＩＤＩＯＭ０は速度型のスポーツバイク寄りに作られているので、ハンドルは折り畳みませんよ？ 折り畳むのは１と２だけですね ＩＤＩＯＭ０が優秀なので、性能で云えば他に勧めようが無いw

ロードバイクにお乗りの方にアドバイスを頂きたいのですが 初めてロードバイクを買おうと思っています ロードバイクがどんなものか分からないので最初の1台は 余り難しく考えずに見た目で選ぼうと思っています。
LOOKの765はどうでしょう http://www.eurosports.co.jp/2016model/765_765_completed_bike.html 将来レース出場を目指して練習に使います。

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将来のレース出場だとコンフォート・エンデュランスモデルの765はちょっと違う様に思います。
もちろんエンデュランスの様なレースなのかもしれませんが、日本では開催されていないでしょう？ 違う物を選ばれた方が良いと思いますよ。

おしゃれなママチャリは？ ゴチャゴチャしてない、街乗りにいい、おしゃれなcity cycleというか ママチャリをおしえてください。
候補はTOKYO BIKE の LITE ですが、どうでしょうか？ 他にご存知の方、お願いします。

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rindowかなりオシャレですよ。
オプションのライトとかもめちゃめちゃ洒落てます。

ビアンキ ローマ4 (2015)に乗っているのですが、通学などに使うのでスタンドを買おうと思います。
ビアンキの純正のスタンドを買おうと思っているのですが車種によっては取り付けられないものがあると書いてあり不安 になりました。
ローマ4にはとりつけられるでしょうか？ http://item.rakuten.co.jp/bike-king/10abia001?s-id=sd_browsehist_search_sp

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取り付けられますね。

BMXにくわしい方に質問です。
kink bike の launch か、sunday の AM bike 、どちらの方がおすすめできるでしょうか？ あまりBMXについてくわしくないので、よろしくお願いします！ 身長は163で、ストリートをしたいです！

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どっちもどっち気にいった方買ってください ペグは付くけど10mm用と14mm用があるから気おつけて

街中最速を謳う自転車の購入を来年に検討しています。
今年大学受験があるので、購入は来年の大学生の時です。
それと予算は20万までを考えています。
なぜこの質問をしたのかというと、いま現在手に入れる事が出来る物で、街中最速と謳える事が出来る自転車が何か知りたいからです。
それと、今現在で推測しえることで、勘でもいいので、来年の２０１７年モデルで街中最速を謳う自転車が来るのか、そしてそれは何なのか？を教えて欲しいです。
街中最速だと思う自転車 Giant FCR0 PROPEL SLR2 (画像に乗っているもの) http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000014

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街中最速を目指すと危ないから郊外で最速を目指しましょう。
下手な事故を起こしたら大学を放校になりますから気をつけてください。
さて、最速を目指したいということですが、その価格の完成車では最速は厳しい問題になります。
その価格帯の完成車はホイールがしょぼいので、10万円くらいの完成車+10万円のホイールの方が速いかと思います。
フレームの差よりホイールの差の方がでかいです（ネットで調べてみてください）。
あとカーボンよりアルミの方が低価格帯なら力が伝わりやすいので良いかと思います。
質問の回答とは方向性が違うかもしれませんが、良い一台と巡り会えると良いですね。

スポーツ自転車で街中や道路を走るなら何が良いんですか？ ロードバイク クロスバイク マウンテンバイク 調べたら3種類あるみたいですが 先端にかごが付いてるシティサイクル(ママチャリみたいなやつ)ダサいんで スポーツ自転車をいずれ買おうと考えてるんですが 走りやすいのを選ぶならどれが良いんでしょうか？ 選ぶ基準としては ・タイヤがママチャリと同じぐらい ・パンクし難い ・ケツが痛くならずに乗りやすい ・カッコイイ 回答お願いします 下記を参照 http://www.bike-plus.com/beginner/sportscycle/bicycletype.html

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タイヤがママチャリくらいなら、ロードとクロスはなしですかね。
シクロクロスバイクとかは普通のロードよりはもちろんグリップ良いし走りやすいかと思います。
パンクし難いやつなら、質問者様が挙げてる3つの中なら断然MTBでしょう。
ケツが痛くならずに乗りやすいのは、バイクの種類よりかはサドル次第ですね。
姿勢にもよりますが。
カッコイイというのはそれは自分次第ですね。
ちなみ僕がカッコイイと思うのはTTバイクです。
３つの中だと個人的にオススメはロードです。
楽なサイクリングもできるしハードにレース思考にも使えるし奥が深くて面白いからです。

新学期から高校3年生になります。
通学にママチャリを使っていますが、クロスバイクで通学したいと思い自転車屋さんに見に行きました。
でも、沢山は置けないそうでカタログから選んで頼みキャンセルは出来ないそうです。
店員さんは通学なら高い物は避けてGIANTのESCAPE R3くらいのもので十分だと思うとの事でした。
通学程度に使うクロスバイクはGIANTのESCAPE R3程度で良いのでしょうか？ http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000060 詳しい方教えて下さい。

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高校生の通学なら十分だと思います。
R３より高価なクロスだと、盗難や破損したときの財布と心のダメージも大きい。

ＢＭＸストーリートをしたいと思っています！ ロードしてましたが、刺激が欲しいと笑 本格的にしたいと思ってますので、 ＢＭＸ初心者ですがいいのが欲しい！と思ってます。
メーカーとしての候補は ＷＴP Fit bike SABROSA の三択にしています！ あ、もちろん他のメーカーにいいモデルがあればいい 思ってます。
この三択にはあまりこだわっていないです。
ｗお店に聞いたところおすすめされたので。
。
。
そして予算は６万前後でと考えてます。
出来ればフルクロモリが。
。
。
ですがその価格帯でフルクロモリはないですよね？ 回答者さん。
おすすめのストーリートバイク 教えてください！お願い致します。

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その価格帯なら入門用として充分。
どのブランドもよいですよ。
できれば、詳しいお店のうち、完成車を置いてる店で相談したら良いよ。
遊ぶ場所とか、仲間の情報が得られるかも。

マウンテンバイクのスリックタイヤについてなのですが、現在chainreactionでこの二つのどちらかの購入を検討しています。
http://www.chainreactioncycles.com/jp/ja/michelin-wild-run-r-slick-mtb-tyre/rp-prod48134 http://www.chainreactioncycles.com/jp/ja/schwalbe-city-jet-26-bike-tyre/rp-prod24629 価格はどちらも安くていい感じなのですが、 一つ目は少し思いががっしりした感じで耐久性もありそう。
二つ目は軽く、完全にスリックで抵抗が少なそう。
そのぶん、すぐにすり減ったりひび割れなどが起こりそう。
私はこのように思っているのですがみなさんならどちらを購入されますか？どちらをオススメされますか？ 二つ目のようなスリックタイヤは友達のラピエールのロードバイクについていたのですが、ショップで新車購入後１００キロほどの走行で表面が穴が空いたりボロボロになっていたりで死にかけていた。
。
。
。
という経験があるため耐久性についてはかなり疑っております。
大阪のysroadで買ったと言ってたと思います。

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ミシュランは抵抗なくスイスイ走ることができそうです。
シュワルベは耐パンクタイヤでどこでも安心して走破できますね！ ここはどんな乗り心地を求めるかですが、耐久性ならシュワルベでしょう。

これってどういうジャンルの自転車なのですか。
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000057&action=outline Vブレーキだし ドロップハンドル付けたクロスバイクにしか見えないのですが。
シクロクロスとも違いますよね。

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いわゆるツーリングモデルというジャンルです、つまり旅用自転車です。
荷物前提で耐荷重を考慮、長距離の旅用で前3枚コンポ、輪行よりも、輪行せずに地を這うようにひた走る旅人のためのモデルです。
ちなみに今はMTB仕様の26インチタイヤのものしか売っていません。
太った人が、耐荷重に強いことや太いタイヤを目当てで、見た目ロードっぽく見えるグレートジャーニーを選択することもあるようですｗ

添付した写真の自転車、Leader bikeというブランドのものをオークションにだそうとおもってます。
ただ車種などの詳細がわかりません。
数回乗っただけなので状態はよいです。
購入価格は10万円は越えておりました。
車 種、また相場がわかるかたいらっしゃりますか？よろしくおねがいします！

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モデルは722helitage LO アルミの極太フレームが人気で722の人気はイマイチだったみたいでカタログ落ちしたモデル アルミエアロフレームの725や735に比べ値段はつきにくいかも 相場だと3万前後で稀に5万程度になる事も 売るなら今よりも暖かくなる3月か4月位の方が入札者が増えて高値が期待出来るかと

添付した写真の自転車、Leader bikeというブランドのものをオークションにだそうとおもってます。
ただ車種などの詳細がわかりません。
数回乗っただけなので状態はよいです。
購入価格は10万円は越えておりました。
車 種、また相場がわかるかたいらっしゃりますか？よろしくおねがいします！

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雛形を作りますのでそれに合わせて書き込んで下さい。
スペックを正しく入れると値段が上がりやすくなりますよ。
Leader bike ピスト（補助ブレーキ付） サイズ：（ ）mm BB（ペダルの付け根）からサドル止め（紫色までの長さ） （ ）c ホイールのサイズを入れて下さい フレーム：（ ）←素材を入れて下さい フロントフォーク：（ ）←素材を入れて下さい 重量：（ ）kg タイヤ：（ ）←メーカー名やサイズを入れてください ホイール：（ ）メーカー名とかリムの高さ フロントハブ：（ ）←メーカー名と型番を入れて下さい リアハブ：（ ）←メーカー名と型番を入れて下さい フリーor固定 クランク：（ ）←ペダルの長さ、たぶん170mmを入れて下さい チェーンリング（ ）T←前のギザギザの数を数えて下さい スプロケット：（ ）T←後ろのギザギザの数を入れてください ブレーキ：（ ）←メーカー名と型番を入れて下さい そして写真はそっちの向きではなく右前で 車体の右側面から写真をとって下さい。
全体が写る様に。
他にステム周りのアップ等パーツのアップがあれば尚良しです 相場は出品するオークションの他の商品とのバランスです。

クロスバイクに10万円も出すなら コレ買ったほうがいいと思いませんか。
http://www.merida.jp/lineup/road_bike/ride_80.html

bike に関する質問

クロスバイクによほどの思い入れがない限り、そういうものだ。

新しくできたknogのoiというベルが欲しいです。
公式サイトを覗いたのですが、英語があまり理解できません。
knogの通販で購入したことがある方に伺います。
knogでの購入方法や支払い方法を教えて頂きたいです。
また日本円での支払いは可能なのでしょうか？ https://www.kickstarter.com/projects/-oi/oi-the-bike-bell-that-doesnt-look-like-a-bike-bell?ref=project_link

bike に関する質問

Knogは日本で普通に買えますが、Oiというベルはこれから売るのにKickstarterにて告知を行ったようです。
質問のリンクはKickstarterという個人投資家から融資を集めるサイトです。
日本への発売は今年の8月頃だそうですよ、Tiバージョンは5000円以上に成りそうですね。

FLINGER ロード/クロスバイク専用フェンダー SW-670FR ホワイトって ルイガノ LGS-TR2にも装着可能ですか？ ルイガノの後ろのフェンダーが壊れてしまったので 買い換えたいのですが, Uの形をしたフェンダーより 直線ぽいフェンダーが良いかなって思うようになりました。
少しくらいなら雨粒がかかっても"平気ちゃん"です。
他に直線的フェンダーで取付可能なものあったら ご紹介ください。
よろしくお願いします。
サイトはTR2の2012バージョンですが実はもっと古いバージョンに 乗ってます 画像はFlingerフェンダーです http://www.louisgarneausports.com/12bike/bikes-tr2.html

bike に関する質問

写真で見る限り、このフェンダーはリアブレーキの後ろくらいの穴に装着するタイプですね。
お持ちの自転車にも穴が空いていれば装着可能です。
泥よけをつけるときにはこの穴あるかどうか、あとタイヤの太さに対応してるかどうかが重要です。
20c～28c対応などと書いてるか、専用のものでしたらそのもともとの自転車のタイヤの太さを確認してください。
太いタイヤに細い泥よけでは効果が薄くなりますし、細いタイヤに太い泥よけでは見た目が不格好です。
また、もちろん26インチ用のものは700では使えません。