こんにちは。 いつも知恵袋にはお世話になっており、この度も皆さまのお力添えをお借りしたく質問致します。 当方、車の鈑金塗装及びカスタムカーの製作を生業としていまして、趣味としてバ イクのレストアを楽しんでおります。 そこで 現在vt250feをレストア中なのですが、エンジンがかかりきれません。 症状としては、 初爆は確認済みで車からバッテリーをジャンピングさせスターターを回している間は爆発している感じでセルスイッチを離すとそれに同調しストンとエンストするという状態で スロットルを開くと初爆すらなくなります。 そこで実施した作業としては、 燃料系、シリンダーまでの導通確認 念のため、キャブOH(油面調整含め) 点火、3cm程アースを離し火花確認 念のため、プラグを別車両の実働車より熱価が同じものを交換 IGコイル、キャップ、CDI類抵抗値測定と同品番車より交換 それでも症状変わらず。 そこで圧縮抜けを疑っているのですが、コンプレッションゲージを持ち合わせてなく指での確認では負圧、正圧共に問題なさそうではありました。 ただ、症状的に 当方の見解では、セルモーターの力のみで爆発できていると言う感じで自転爆発が出来ていないと判断しております。 以前友人からの依頼で修理した車両が圧縮抜けによりそのような状態でした。 お詳しい方 御座いましたら、ゲージ無しでの圧縮確認方法をご教授下さいませ。 よろしくお願い致します。
