いつも思うことなのですが、なぜママチャリの前カゴはあんなに小さいのですか? ブリヂストン

どうしてブリヂストンでは、フルサスのマウンテンバイクを造らないのですか？

ブリヂストン に関する質問

メリダと提携してた頃は作ってたよ。
独特の構造でメリダブランドからも類似品が販売されていた。
また、フルサスとは言わないかもしれないがカーボンのたわみを利用したサス機構を持ったMTBも販売されていた。

ブリヂストン J715 B5の純正シャフト(Tour AD J15-11W 硬さS)について質問です。
先日J715 B5の純正シャフトSドライバーを購入したのですが、長さがメーカー公表値では45.5インチなのですが、何となく長く(46インチくらい？)感じるので シャフトカットを検討しています。
そこで皆さんに質問なのですが、 このドライバーのヘッドには元々2g、8gのウェイトが装着されておりますが 仮に「1インチ」カットした場合、ウェイトは何gに変更したら バランス(D2)、重量(310g前後)共に変化せず使用できますか？ ちなみに、ブリヂストンでは「専用ウェイト」が別売りであるので 必要であるならそちらの購入も検討しております。
よろしくお願いします。

ブリヂストン に関する質問

かなり難しい質問ですね。
１インチカットした場合スイングウエイトが約５ポイントダウンします。
５ポイントダウンした物をヘッド部分に重りをつけて もとのバランスに戻そうとすると約１０ｇの重りが必要となります。
（１ポイントアップ＝ヘッド側に２ｇの重り） なので、今の状態より重量が１０ｇ重くなります。
バランス的には合計２０ｇの重りが必要です。
バランス的にはＤ２に合わせて重量を軽くする方法は軽量グリップを使う方法も あります。
４０ｇほどの軽量グリップを使うとヘッドに合計２４ｇの重りが必要となるでしょう。
しかし、この方法は現実的ではありません。
はかり上は同じバランスになると思いますが スイングした感覚はかなり別物になるでしょう。
どんな方法を取るにしてもヘッドにかなりの重さの重りが必要となります。
そうしたらヘッドターンのタイミングやスイング中のヘッドの重さ等 変わってくるので別物のクラブになると思ってください。
とりあえず、練習場へ行く時にバランスアップテープ(鉛)を買ってください。
練習する時にグリップの半分くらいを持つ感じで握ってスイングしてみましょう。
ヘッドが軽く感じますよね。
そこでヘッドに鉛をとりあえず１０ｇほど貼ってみましょう。
そうすると、シャフトカットしてヘッドに重りの疑似体験ができます。
しかし、別売の専用ウエイトは１点に重さが集中してしまうので 同じ感覚にはならないと思います。
カットしてからでは遅いと思うので工房等で相談したほうがリスクは少なくなるでしょう。
ちなみに 例えば 同じヘッドでもシャフトが変われば同じＤ２でも感覚は違います。
スイングウエイトは同じようなシャフトしかなかった時代につくられた考え方で あり、現代のようなシャフトのバリエーションが多くなった時代では 同じＤ２だからといって同じ感覚では振れません。
あくまでも目安と考えてください。

ブリヂストンのベルト式自転車について 私は現在2012年の春頃購入したブリヂストンのベルト式自転車（27インチ、５段変速）に乗っています。
この自転車は他の自転車と比べとても高価でした が家から学校までの距離が片道16km程度あり親が良いものをと買ってくれました。
３年間学校へ行く必要がある際一日往復32km程を走行してきました。
また通学距離が長いため10km以内であればよく友人達と自転車で遊びに行っていました。
距離や、走行道路が国道であるためパンクは数え切れないほどしましたがそれでも２ヶ月に1回くらいです。
四年目となった今私は大学へ進学をし、電車がメインとなりましたが今も少しの距離（8km程度）であればよく利用しています。
・後輪スポーク4年間で合計8本ほど頭が飛び破損 ・後輪ギヤボックス（変速部分？）の異音等のため交換（異音自体は購入して半年ほど、変速に支障が出だしたのが一年半頃） ・クランクが折れたのかペダルを回してもベルトが動かない（これが一番最近です。
） 箇条書きにしていると何だか少なく感じますがスポークにいたっては気がつけば折れていたりしてストレスがたまりました。
(自転車屋さんへ行くのもそこそこかかるのです。
) 謎の異音には漕げば鳴りイライラと戦いながら乗りましたし、修理の際には自転車屋さんも原因の特定などで苦労をお掛けしました。
幸い町の自転車屋さんが非常に良いお店で異音には破格の金額で修理していただきました。
今回クランクが折れたのかペダルを回しても動かなくなり、4年であんなに高い自転車が動かなくなるのか？と思いご質問しました。
走行距離が非常に長いことや急な坂道が4つほどあり3年分の負担が多くかかっていた可能性があるなどから妥当なのかなとも思わなくはないですが... 私は自転車については素人ですので自転車に詳しい方に是非ご意見いただきたいです。
（『その程度なんとも無い』『壊れすぎ』等です。
）

ブリヂストン に関する質問

壊れすぎでしょ 通学だと年間250日位かな 往復で32km、年間8000km 通学以外でも乗り回してたら 三年間で3万km 乗り方が悪いか、体重が重いのか パンクが年6回も多過ぎますね ママチャリより華奢なクロスやロードで2万km走ってますが パンクは三回だけ、その他の不具合は有りません チェーンやスプロケは磨耗で交換はしましたけど ホイールやクランクに問題は出てません 峠の下りで50〜60km出す事も多いけどね。

９年前のスタッドレスですが、溝はしっかりあります、ブリヂストン製、性能的にはどうでしょうか？ 逆に２年前製造の溝少なめスタッドレス比べるとどうでしょうか？

ブリヂストン に関する質問

ゴム質が固くなってスタッドレスの機能を有してない状態だと思います。
溝だけなら圧雪路面でのみ走行には問題ないか？という感じです。

ブリヂストンのタイヤでK300とK305の違いってなんですか？ もし右がK300で左がK305だと支障はありますか？ 宜しくお願いします。

ブリヂストン に関する質問

タイヤ館専売モデルでK300のモデルチェンジしたのがK305 左右別で履けばグリップ等の性能が違うので危険になるだけのこと まぁ、軽貨物用のタイヤで通常のカタログ品が買えない人向けに表立っては売ってない2世代前ぐらいの技術で生産したタイヤなんでこれを選ぶ時点で左右で違ったら云々だなんて笑止千万ですね。

車のタイヤ交換ですが サイズ205/55/16 予算が７万程度どした場合では、どれがお勧め度が良いと思いますか。
地元の安い店のリストで http://phouset.alasuka.net/result/16_55_205/1? 候補は ４本工賃税込み価格 ブリヂストン NEXTRY 205/55R16 91V 63,200 円 YOKOHAMA BluEarth-A AE50 205/55R16 91V 65,600 円 ダンロップ エナセーブ RV504 205/55R16 91V 65,200 円 ブリヂストン ECOPIA EX20 205/55R16 91V 73,600 円 ダンロップ DIREZZA DZ102 205/55R16 91V 74,400 円 ブリヂストン Playz PX 205/55R16 91V 77,600 円 この辺りも考えてます。

ブリヂストン に関する質問

この中なら「YOKOHAMA BluEarth-A AE50 205/55R16 91V 65,600 円 」ですね。
個人的にはピレリP1が安くて良いと思う。
当方の買ったお店では、205/55R16が工賃込みで41800円でした。

困っています。
自転車のサドルの高さ調節ができません。
自転車はおととし購入したブリヂストンのアルベルトです。
高さの調節はできませんが無理やり回せば横には動きます。
下の画像にあるようなタイプのものでごくごく一般的なものだと思います。
サドルの高さが高すぎて困っています。
原因や対処法を教えてください。

ブリヂストン に関する質問

原因は「固着」 金属と金属を長期間接触させておくと、化学反応を起こしてくっついてしまいます それを防ぐためにサドル（シートポスト）を入れるときは、グリスを塗るのが定石です 最近のチェーン系の自転車屋はバイト店員も多く、そういったことを知らないまま あるいは端折って作業してしまうケースもあるようです ただし今回は無理矢理でも横には向くようですので、完全に固着しているわけではなさそうです 本来なら一回引っこ抜いて、グリスを塗ってから入れ直したいところです 横を向くのであれば、何度も横にねじってグリグリ抜きましょう ただ下げたいだけなら、サドルの上に木片でも置いて 上からハンマーで叩けば少しづつ下がります

アイアンを換えたいと思ってますが 今までブリヂストンのGRシリーズの軟鉄を2種類使ってました(Cー1からGRフォージド) フォーティーンが気になってますが優しめの中古で欲しいですがルール改正後のおすすめアイアンを教えてください

ブリヂストン に関する質問

TC-550 の正常進化モデルが TC-510 なので、510 の方が更に打ち易いかと思います。
これ、参考になると思いますよ。
http://www.club-choice.net/fourteenf/tc510.html

先日買ったブリヂストンの自転車について。
子供に、近所の自転車屋でブリヂストンの自転車を買ってあげました。
26インチのベルトドライブの自転車で、荷台が付いていない、「BEAT」というラベルが貼ってあります。
お店では「キャスロング」と表示してあって、支払いを終え、持ち帰る準備をしていたら、店員がキャスロングではないことに気がつきました。
見た目はキャスロングと同じなので、お店が間違えたらしいです。
違うのはタイヤの仕様だけとの事で、4千円安くしてもらいました。
言わなければ絶対に分からない事を正直に言ってくれた店員さんは信用してますが、結構いい値段だったので、このビートという自転車の仕様は、本当にキャスロングとタイヤの違いだけなのか、相場価格はどれくらいなのか知りたいです。
このビートという自転車をネットで調べても出てこないので分かりません。
ブリヂストンのベルトドライブの自転車なので、確かな物なのは間違いないと思いますが…

ブリヂストン に関する質問

キャスロングに装備されてるパーツのグレードを落として量販店向けに出したのが購入されたBEATだと思います。
その場合はブリヂストンのカタログには載らないので探してもなかなか見つからないですね。

自転車の購入を検討しています。
変速機付き、カゴ、鍵、ライト付きで3万円以下が良いです。
毎日往復で5kmほど漕ぎますが、たまにサイクリングできるようなものが良いです。
家の周りが山を切 り崩して作られた住宅街なので、坂道もいけるような自転車がいいです。
値段が値段なので鍵、ライトは最悪付いてなくても良いです。
ミニベロも検討したのですが、以前持っていた折りたたみ自転車が20インチのミニベロだったので、漕ぐ際にかなり力がいるのと、サドルが痛かったのでやめようかと思ったのですが、私の希望するものがついていたり、可愛いので以下のものも検討しています。
ブリヂストン、ベガス https://www.bscycle.co.jp/greenlabel/vegas/vegas.html 速さは気にしていません。
なるべく国産メーカーが良いです。
よろしくお願いします。

ブリヂストン に関する質問

その条件だと、これくらいが最低限ですかね。
ブリジストン スクリッジ（内装３段変速）。
カゴ、鍵、ライトが付いて、税込 31,000 円。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/18/25/item100000032518.html 3万以下では、マトモな変速機付き自転車は、なかなか買えないと思いますよ。

タイヤに関する質問です。
225.65.R17のタイヤ交換を検討していますが、悩んでいます。
1つは、ブリヂストン系列のファイアストーンのデスティネーションLE02で、もう１つはブリヂストンのデ ューラーH/T470 です。
金額はさほど変わりないのですが、性能について、インターネットで調べても情報が乏しく、素人の私では、わかりません…。
タイヤに詳しい方、お願いします！

ブリヂストン に関する質問

どっちでもいいんじゃないですか？ どちらもカタログにアフターマーケット用として売っていないタイヤでしょ ファイアストーンブランドでアメリカで売っているタイヤをどっかの業者が輸入してきた「非正規商品」と 純正に入っている「コスト重視」のタイヤ 素人が見ても、わからない、どころか誰もわからないようなタイヤを安いからって探してきてませんか？

ゴルフアイアンの錆について。
先日ブリヂストンゴルフj15DFを購入し、雨の中ラウンドしました。
帰ってすぐにクラブを拭いていると一本だけ小さいですがフェースに茶色い汚れがあり タオルで拭いてもとれませんでした。
そのクラブはフェアウェイバンカーから打ち砂を噛んだ傷がありそこに茶色い汚れ（錆？） がありました。
メッキに傷が入っての錆かと思いますがこんなことはよくあるのでしょうか？ メッキ処理が甘い不良品？ということはないのでしょうか？

ブリヂストン に関する質問

メッキは、小石などを挟んでしまうと剥がれることも有ります。
そこから発生した錆は、真鍮ブラシで落とすことが出来ます。

ブリヂストンのネクストリーとエコピアってそんなに性能が違うものですか？

ブリヂストン に関する質問

メーカーが発表している性能比較では、エコピアが格上にはなっていますね。
ただ、エコピアからネクストリーに履き替えた場合、ネクストリーの方が良く感じることがあるかもしれません。
交換時期が来て性能が落ちたエコピアと新品のネクストリーを比べるからです。
タイヤを正しく評価するには、同じコンディションの同型車を2台持っていて、それぞれ同時に違うタイヤを履かせて走り比べることが必要でしょう。
そんな条件が揃う人が知恵袋の利用者にいるのか甚だ疑問に思います。

ブリヂストン電動アシスト自転車ですが、リチウムイオンバッテリーの残量表示ボタンを押しても、 何もランプが表示されず、充電器に差し込んだ際に一灯だけ早い点滅で表示され、すぐに １灯３灯、２灯４灯が交互に表示 され、充電できないのですが故障でしょうか？ バッテリーを自転車本体に設置したまま、１か月くらい放置してしまったのですが。
バッテリーは購入してからまだ２年半で、残量表示ボタンを３０秒間押し続けた診断表示では、 ４灯すべて点灯しています。
お分かりになる方いらっしゃいますか。
よろしくお願いします。

ブリヂストン に関する質問

これ？ https://www2.yamaha-motor.jp/FAQ/Pas/answer/cn/04/qn/40058/

1977年発売のパンク自己再生タイヤ”ブリヂストンのマクシール“直ぐに止めたのは効果が無かったからですか。

ブリヂストン に関する質問

効果はあったが 急速に道路も綺麗になりパンクも減った シール剤の片寄りでバランスが狂いやすい 主流はチューブレスになった そもそも釘が刺さったままならチューブレスタイヤは空気は簡単に抜けない、釘が刺さって抜けるパンク自体が稀、板に刺さった釘を踏むような場合しかない、そんな事例は実際は少ない ユーザーは保険的な要素に金を使いたがらないのです 売れないので販売も終了です 今はランフラットもあるし、マクシールに似たタイヤもあるし、同じ理屈で修復する事前に注入するパンク予防剤もあります

オススメのタイヤ教えて下さい トヨタ・ラクティス 平成18年式 タイヤサイズ 175/60 R16 H82 オススメの低燃費タイヤはどれでしょう？ 安価で低燃費なもの。
メーカーは問いません。
ブリヂストン製エコピアを使ってますが、ツルツルです。

ブリヂストン に関する質問

次もブリヂストン「エコピア」で良いと思いますが、 ヨコハマの「DNAエコス」 ダンロップの「エナセーブ」 あたりも同じようなエコタイヤです。

ブリヂストンのプリセプトフォージドPERIMETER-WEIGHTEDⅡアイアンセットについてご存知の方いらっしゃいませんか。
中古での購入を検討しているんですが、どんなクラブなのかについてリサーチしたもので、これといった情報は出てきませんでした。
このクラブについて知っている方、いろいろ教えて頂けると助かります。

ブリヂストン に関する質問

リンクの物なら 国内だと レイグランデ GR1に ヘッドは似てますね。
検索して 調べた結果 http://blog.goo.ne.jp/corona404/e/7d69fef8ff4a70a4655346a92e85fca5 これが判りやすいかな BSの 米国のブランドネームはプリセプト 先の 回答の モデルなら シャフトはアルディラで 当時人気の有ったシャフト では有りますが 国内は ハーモテックシャフトで こちらは グラファイトデザインのシャフトでした。
レイグランデは BSの 中級者向けのモデルで 価格ラインとしては セカンドラインの位置になります。
実際どうなのか アルディラのシャフト特性が不明ですので 何とも 言えませんが 国内の レイグランテモデルなら 発売当時は ある程度人気も有り セールスも順調だったと記憶しています。
レイグランデは 初代がGR1で 以降 このブランド名で かなりの種類が発売されてます。
レイグランデ 悪いクラブでは無いです。

電動アシストのカギがおかしいのですが、何が原因かわかりますかね？ とくにいじってません。
チャイルドシートがついている位です。
後輪をロックするタイプのカギで、かけるとハンドルもロッ クするものです。
ブリヂストン製。
ヤマハも同じタイプかと思います。
で状態ですが、カギがキチンとロックされない為抜けません。
下にロックするバーを下げていって終わりまで行くのですが、そこで、止まってロックされることができなくなりました。
ロックされないのでカギも抜けないのです。
スペアキーがあるので電池の抜き差しはできるのですが、不便でして、チェーンロックも使っている状態です。
フロントハンドルロック機構も連動されているみたいなので、簡単に替えられそうでもないのですが、修理をしたらいくら位かかるのでしょうか？ そもそも、チャリンコ屋さんで簡単に直せるのでしょうか？ いったい、何が悪くてこの状態になってしまったのでしょうか？ ちなみに、乗って一年位です。
わかる方、経験した方教えて下さい

ブリヂストン に関する質問

我が家にあるのはPanasonicの子供乗せ無しの電動アシストですが、以前に同様の状態に成りました。
その時に鍵の本体を良く確認すると後輪に差し込まれる金属棒部分が若干曲がっていて、鍵を操作する反対側に差し込まれにくく成っていました。
困ったと訴えていた母に事情を訪ねると鍵を解除せずにスタンドを外してしまったようで、スポークに押されて鍵が歪んだようです。
鍵の歪みを取ったら鍵は直りましたよ。

ジャイアントキャノンデールトレックスペシャライズドでローザドッペルゲンガーロックから見たベルトスコットブリヂストンアンカー

ブリヂストン に関する質問

頭逝かれてるなおい… ドッペルギャンガーね！

そろそろ寒くなってきてスタッドレスタイヤに替えようかと思っていますが、ホイールを買わなくてはなりません。
車は全然分からないので、教えていただきたいです。
miraCOCOAに乗っていて、 最近ブリヂストンのタイヤ(155/65R13 73Q)を貰いました。
それに合うホイールが欲しいのですが、何を購入すればいいか分かりません。
高いものではなくていいですし、デザインなども気にしません。

ブリヂストン に関する質問

BLIZZAK EVOですか、いいタイヤですね。
安さで選べばスチールホイールなんですが、単にタイヤをはめるだけの部品で、しかも重く、デザインもへったくれもありません。
あと気になるのは、いただいたサイズは13インチのようですがココアの標準サイズは14インチです、大丈夫とはおもいますがひょっとするとブレーキキャリパーという部品とホイールの内壁がぶつかって早着できない可能性はあります。
まずタイヤをカーショップや整備工場に持ち込んでホイールサイズとオフセットの合うホイールを見せてもらいましょう、その中から好みと値段の釣り合うものを選べばOKです。
自分でわからないと思うなら、プロに直接聞くのが一番ですよ(￣▽￣)。

今朝方、車のタイヤ前輪1本をパンクさせてしまいました。
残念ながら側面のパンクのため、修理不能とのことです。
3シーズン目のブリヂストン、ブリザックで、このスタッドレスで7〜8000キ ロほど走っているものと思います(推定) 新たに1本だけ買うのと、いっそ使用できる3本を下取りに出して、ひとまずハンコックなどの安価なスタッドレスを買うのとどちらが良いか悩んでいます。
個人的な状況ですが、転職したてで引っ越しもしたりで正直お金がありません。
実際のタイヤの状態を見ないと話にならないのはわかってますが、詳しい方、経験のある方等皆さんの意見をお聞きしたいです。
よろしくお願いいたします。
もう暗いですのでまた明日の朝タイヤの状態をみてみます。

ブリヂストン に関する質問

まずメーカー的には、スタッドレスは４シーズン程度が交換の目安とされているので、来期がその時期になります またスタッドレスは磨耗が早いですから、走行距離から考えると、新品と比べるとそれなりに減っていると思われます １本だけ換えても、１～２年の内に残りの３本が交換時期になると、無駄になる気がします 全交換のが良いかもしれません もし寒冷地や、雪の頻繁に積もる地域でなければ、１、２年で捨てる覚悟で、１本だけ安っすいタイヤにするのもアリかと思いますが・・

ブリヂストンのスタッドレスについて。
現在履いているGZが減って来たので交換を考えています。
年に何度か雪道を走りますがGZのききめで全く問題ありません。
しかし、いざ購入となるとVRXも いいのかな？と揺らいでしまいます。
もし、VRXがいい評判が多数ならVRXにしますが、ちょくちょくGZの方がよく効く！上り坂の空転が少ない！等の意見を見ます。
実際、GZとVRX と両方はかれた経験のある方はいかがでしたか？大差ない感じでしょうか？ 車はヴェルファイアのFFです。
よろしくお願いします。

ブリヂストン に関する質問

個人的にはもうＧＺの時代ではないですね ただ雪道性能だけなら、とてつもなく進歩しているわけではなく、おおざっぱに10％程度の進化なので、走り方でなんとでもなる、ともいえます 社有車で各社のスタッドレスも並行して使っていますが、さすがにＧＺは昨シーズンは導入していないので、比率的に減ってきました ＧＺとの差ですが ・アイスバーンでのグリップアップは大きい ・ただし一番の差はドライ性能の向上（これは国産で一番） ・その代わり、凸凹路面では剛性が高すぎるのか、トラクションの抜けが目立つ （これがＧＺのほうがよかった、という意見の理由のひとつと推測） ・排雪性もＧＺのほうがいい （これもＧＺのほうがよかった、の理由のふたつめ） ・いままでの横グリップ重視からヨコハマ的な縦グリップ重視にしてきた （特性に慣れない人がＧＺのほうがよかった、という。
理由の3つめ） ・減りは10％以上ＧＺより減りが早く感じますね 昨シーズン、各社（あんまりトーヨーは履いてないけど）のスタッドレスを履き比べたけど、雪道性能って意味では、アイスガード5プラスが最強でしたね アイスバーンはスケートリンクみたいな平滑な路面なら互角だけど、こんな条件がいい路面なんてほんとどなく、でこぼこが出始めるほど適度に剛性が弱いアイスガード5プラスのほうが路面追従性がよくなり、雪道は互角だけど、排雪性はＧＺやアイスガード5プラスがいいから、シャーベットの重い雪だとＶＲＸは評価が低くなる じゃＧＺでもいいじゃんと思うけど、アイスバーンはアイスガードのほうが明らかにいいし、摩耗もＧＺとは互角、ドライ性能は明らかにアイスガード5がよく、アイスガード5プラスは「低燃費タイヤ同等」の燃費性能（ＶＲＸは低燃費タイヤと普通のタイヤの中間という説明がメーカーからあった）なのでＧＺとは差がつきますね 2015年発売のＶＲＸを見てから開発されたアイスガード5プラスと１３年発売のＶＲＸでも差があるんで、まあその前のＧＺとは差があるのは、まあ当たり前で、それだけＧＺが当時はいい性能だったともいえるんだけどね

自転車の変速機の調子が悪いです。
ブリヂストンのビレッタ コンフォートの３段変速を使っています。
購入してから３年ほど経っていますが、４日ほど前に初めてパンクして、 購入した某自転車屋で修理をしてもらいました。
修理が終わって再度乗り始めてから、急に変速機の調子が悪くなりました。
（変速のことはよく理解していないので、常に２のままで使っています） ３段階中、１と３の時は問題がありませんが、２の時だけ、 ・ガコッガコッ、ギリギリ、など異常な音がする ・空回りしているような感じでスムーズに漕げない ・歯車が合っていないような、削るように摩擦しているような衝撃がペダルから伝わる ・２にしているのに、漕いだ時の重さが１のような軽さに頻繁に変わったり戻ったりする 修理を終えて急に調子が悪くなったので 嫌なことをいうと、修理の仕方が悪かった、もしくはわざと故障させたのではないかと疑ってもいます。
とはいえ、パンク修理（チューブも交換しました）とは関係ないでしょうから偶然だとも思いますが。
変速機が故障する原因、パンク修理との関係性など、 わかる方がいれば回答していただけると嬉しいです。
なお、日常的に使っているものなので、修理自体は今日行くつもりです。

ブリヂストン に関する質問

変速機の故障の主な原因は、ワイヤーの伸びや、外からの衝撃によるアームの歪み、ペダルに大きな力がかかっている時の変速によって壊れる、等があります ですが、三年も乗っていて今更ワイヤーが伸びるのも考えにくいし修理が終わってから調子が悪くなったのでしたら修理の仕方が悪かったと考えられます（かなり低いですが運悪く寿命が来た可能性も） パンク修理との関係性はほぼゼロです 相当修理した人が下手くそだったのだと私は考えます

G50インフィニティ サイドミラー収納する時の音とスピードについて 音はウィンウィンと言う様な歯車が回ってる音が車内にも聞こえる スピードは遅い 原因は年式が古いから？ バッテリー が弱い？ この車種だけ？ あと 純正のバネサスにホイル タイヤはブリヂストンのレグノ なのに乗りごこちが悪いです 段差とかはそのまま 突き上げる感じ ダウンサスとかで車高落としてる感じとは また違うかんじで 文章では分かりにくいですが 原因分かる範囲でお願いします

ブリヂストン に関する質問

インフィニティ凄く良いですね！私も若い頃あこがれました。
その時代のミラー格納は車内までウィーンって聞こえましたよ！正常です！ 純正のバネサスですが、油圧アクティブサスではないですか？ アクティブサスは故障するとエアサスよりお金がかかるらしいです。
でも、インフィニティという車は、プレジデントとは違って運転する事を楽しめる方向に作られていて、多少エンジンのサウンドが聞こえる様になっていて、乗り心地もスポーティーとまでは行きませんが、フワフワではないと思います。
ただ、アクティブサスの不具合だったとしたら痛いですね！

雪国で選ばれるタイヤメーカーは、夏タイヤはミシュラン、スタッドレスはブリヂストンの組み合わせを選択するユーザーは多いと思いますか?

ブリヂストン に関する質問

玄人好みの選択かもしれないですね。

ブリヂストンj815のドライバーで、ヘッド角度の調整をして、裏のシャフトを留めるネジを固定する際、説明書では、カチッと音がするまで回してくださいとありますが、いくら強く締めても、カチッと音がしません。
かなりの力で、もうこれ以上回らないくらい締め付けたのですが、音はしません。
見る限りではきつく締まっているようですが、このままで使用しても大丈夫でしょうか。
また、ウェイトの部分もカチッと音がするまで締めてください、と同じく書かれてありますが、ウェイトも一度緩めて締め付けてもカチッと音はしません。
説明書での図は、同じjシリーズでも違うモデルの図になっているようですが、j815では音がしないのでしょうか。
教えてください。

ブリヂストン に関する質問

先の方も言われてるようにヘッド側で音がなるのじゃなくレンチから音が鳴るのです 結構力が必要ですよネジがナメるかもってぐらい なんなら買ったショップに持ち込んでやってもらえば？

ブリヂストンのマークローザFという自転車を買おうと思っているのですが純正のフロントバスケットをつけた場合折りたたみの際にそれが邪魔で畳めなかったりしますか？ 回答お待ちしております。

ブリヂストン に関する質問

これハンドル部分は折り畳めないのでバスケット付けても関係ないです。

スタッドレスタイヤ まだ履けるかどうか ブリヂストンREVOGZを冬季３シーズン履きました。
（年間走行約22000ｋｍ走っています） まだプラットホームは露出していませんし、 溝もありますが、買い替えたほうがいいでしょうか。
住んでいる地域は東北で、圧雪・凍結は時々あります。
詳しい方よろしくお願いします。

ブリヂストン に関する質問

それぐらいであれば、注意して使うことは可能でしょう。
気になるのであれば、今シーズンで終わりにして、 来シーズンは、新しい商品にすると思って使ってください。
BSは、スタッドレスタイヤとして寿命が長いから、 3シーズンは問題なく使えますし、今シーズンも注意をすれば使えます。
来シーズンは厳しいと思うので、夏もそのまま使って履きつぶしてください。
なお、それが、ダンロップあたりであれば、交換するべきと、 アドバイスをするところですけれどね。

電動自転車のHYDEE.Bについてです。
2013の冬頃に購入したブリヂストンのHYDEE.Bですが、昨晩充電器に置いたところ充電器が緑に光ったのち赤点滅…バッテリーの1と3、2と4が交互に点滅しました。
充電器の赤点滅は異常とあったので取り扱い説明書を見ましたが詳しいことはわかりませんでした。
(交換時期？のようなことは書いてあった) 今朝自転車に挿したところ普通にフル充電されていて普通に乗れました。
主人がカスタマーに電話してくれたのですが、バッテリーの故障(交互点滅)なら通電しないはずだと言われ、わからないということでした。
まだ3年ほどですしバッテリーが悪くなるにしても早い気がします。
カスタマーに交換と言われたら買い換えるかと思っていましたが、カスタマーにわからないと言われたらどうしたら良いのか... 同じような経験された方いませんか？どうされましたか？

ブリヂストン に関する質問

電話では訴える人が現象をただしく表現できていないと、プロである向こうは現象と故障個所特定できないので、わからないとなります。
他機種ですが同様の現象でた時は、結局バッテリー交換でした。
その時調べたのは、「セル型のバッテリーって結局何回ぐらい充電できるのか？」でした。
買い替えたら現象収まったので、バッテリーがダメになっただけという事です。
私がその時思ったのが、「バッテリーたっけー」でした。

長瀬智也がブリヂストンタイヤのＣＭで「すっごい運転が楽」と言っていたタイヤのシリーズを教えてください

ブリヂストン に関する質問

ECOPIAのPZ-X、PZ-XC、PRVです。
そのCMはW店長編ですから、YouTubeなどで検索してみてください。