どうして２サイクルバイクは出だしも良くじゃじゃ馬なんですかね

匿名さん

どうして２サイクルバイクは出だしも良くじゃじゃ馬なんですかね。
カワサキのマッハ１は５００ccでウイリーします。
人造人間キカイダー(石森章太郎)もカワサキのサイドカーでした。
軽四３６０ccの時スズキ、ダイハツ、ホンダのりましたが、スズキのフロンテクーペは最高でした。
椿峠で１４０キロ出ます。
難点はエンジンブレーキがきかないことです。
ホンダがS６６０販売しましたが改造では９０PS/180キロですかね。
四世代前のCB７５０はノーマルで２４０キロ出ます。
乗ってみてセカンドで１００キロ出ました。

質問がよくわかりませんが、マッハⅠというのは250SSの事ですよ。
500ccならばマッハⅢです。
因みにマッハⅡが350SS、マッハⅣが750SSのペットネームです。
500SSがじゃじゃ馬か？という質問ならば、発売当時は確かに「じゃじゃ馬」って呼ばれており、実際そうだったと思いますが、今となればただの少し乗り辛いバイクって処でしょう。
初期型H1で174㎏で60PS、後期のH1Dからが185㎏・59PS。
曲がらない、止まらないと言いますが、この程度のパワーなら、このブレーキ、シャーシで十分だと思います。
特にH1D以降なら全く不満はありません。
低速トルクが排気量の割には薄いので、ローギアを使用するシーンも多々ありますが、ローとセコが離れているので使い辛いって事ぐらいです。
750SSならローを使う事はまずないので乗り易いですが、車重が重くなっているので、ブレーキはプアに感じますね。
250～750何れもよく曲がるバイクですし、今となれば「じゃじゃ馬」などではなく、普通のバイクですよ。
「じゃじゃ馬」はもはやただの伝説です。