最高速度が世界最速の市販車は何ですか? やっぱり、ブガッティ・ヴェイロンのスーパースポーツですか?

最高速度が世界最速の市販車は何ですか? やっぱり、ブガッティ・ヴェイロンのスーパースポーツですか?

匿名さん

最高速度が世界最速の市販車は何ですか? やっぱり、ブガッティ・ヴェイロンのスーパースポーツですか?

2014年2月14日、ヴェノムGTが最高速度435.31km/hを記録しましたが、量産車の条件を満たしていないため、正式記録となっていないようです。
しかし、ロータス・エキシージをベースに改造を施したチューニングカーと言える代物ですから、今現在でもブガッティ・ヴェイロンが世界最速の市販車であることに異論はありません。

ブガッティ ヴェイロンスーパースポーツに関する回答

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最高速度が世界最速の市販車は何ですか? やっぱり、ブガッティ・ヴェイロンのスーパースポーツですか?

匿名さん

最高速度が世界最速の市販車は何ですか? やっぱり、ブガッティ・ヴェイロンのスーパースポーツですか?

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ブガッティ ヴェイロンスーパースポーツに関する質問

日本にブガッティヴェイロンは何台ありますか? 3台あるのは知ってますが、3台以上ありますか? 後スーパースポーツを予約した日本人が居るらしいですが 本当ですか?

ブガッティ ヴェイロンスーパースポーツ に関する質問

毎年1台ぐらい増えているんじゃないですか。

ブガッティ ヴェイロンスーパースポーツに関する回答

ブガッティ ヴェイロンスーパースポーツに関する質問

あくまで理論上の話ですが、 車の最高速度を上げるには、軽量化とエンジンのパワー強化が常識です。
ということは、(耐久性の話は一切抜きにして) アリエル:アトムやケイターハム:7スーパースポーツみたいな車にブガッティ:ヴェイロンSSみたいなハイパーカーのエンジンを積むことができれば 今現在最速のヘネシー:ヴェノムGTより早い車を作ることが可能なのでしょうか?

ブガッティ ヴェイロンスーパースポーツ に関する質問

勘違いしてますよ、最高速は重量でなく走行抵抗とパワー(馬力やトルク)がバランスするところで決まります。
ですので重量は直接走行抵抗に結びつかないので、軽量化はパワーアップほど優先事項ではありません。
走行抵抗は主に摩擦ですが、ひとつは機械的摩擦、車両の駆動部分の内部抵抗や車軸の転がり抵抗、またタイヤと路面の間の転がり抵抗です。
重量が大きいと転がり抵抗が増えがちなので、減らしたいというだけです。
もうひとつは空気抵抗で、速度の二条に比例しますから、300キロでは100キロの9倍もの空気抵抗がかかるので、重量よりも空気抵抗を如何に減らすかのほうが優先です。
>アリエル:アトムやケイターハム:7スーパースポーツみたいな車、みたいな車は空気抵抗が非常に大きく、形状から考えるとたぶん摩擦係数は1前後あると考えられ、一般的な乗用車が現在では0.3程度が標準ですので、最高速アタックには向いてません。
最高速には抵抗:パワーロスの低減とパワーアップ、両方が同じくらい、もしかするとロスの低減が重要かも、です。

ブガッティ ヴェイロンスーパースポーツに関する回答

ブガッティ ヴェイロンスーパースポーツに関する質問

ブガッティ:ヴェイロンのスーパースポーツとグランスポーツヴィテッスって価格以外の面ではどっちが優れているのでしょうか? ・加速性能 ・馬力 ・最高速度 ・快適性(乗ったことがないので知る由もないですが・・・)

ブガッティ ヴェイロンスーパースポーツ に関する質問

自分も乗ったことはありませんが、ゲームでのことを踏まえて・・・ ・加速性能 ブガッティヴェイロンスーパースポーツ 理由 エアロパーツの改良や足回りの強化が図られ、エンジンは最高出力は199PSアップの1200PS、最大トルクは 25.5kgf・mアップの153kgf・mを発生するモデルということから。
・馬力 ブガッティヴェイロンスーパースポーツ 理由 エアロパーツの改良や足回りの強化がされているから。
・最高速度 ブガッティヴェイロンスーパースポーツ&ヴィテッセ 理由 431.072km/hと同じだから。
・快適性 ブガッティヴェイロンヴィテッセ 理由 ヴィテッセはオープン、スーパースポーツはクーペタイプなため。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ こんな感じです。
いかがですか?

ブガッティ ヴェイロンスーパースポーツに関する回答

ブガッティ ヴェイロンスーパースポーツに関する質問

水野和敏さんの最適重量理論、スーパースポーツの将来像をどう思いますか? 以前スーパースポーツの将来像の一つにF40のように超軽量という一面があったと思います。
しかし、日産GT-Rは1.7トンもの重量で地面を踏みつけ0-100km/hは3秒を切るほどの速さを誇ります。
R-35生みの親、水野さんの最適重量理論はGT-Rの恐るべきスペックから賞賛の声がある一方、軽くしていくべきという意見もあります。
またその一方でブガッティヴェイロンは2トンもの重量でGT-Rを凌駕するスペックです。
「スーパースポーツ=より軽く」という概念と最適重量理論、この二つの論理、今後のスーパースポーツの将来に皆様はどのような意見をお持ちでしょうか?? よろしくお願いします。

ブガッティ ヴェイロンスーパースポーツ に関する質問

ロードカーはスーパースポーツであれなんであれ、重すぎても勿論ダメ、軽すぎてもダメ、という側面がある 何せ、路面状態の一定ではない公道走るわけで、乗り手のスキルもまちまち 真っ平らなサーキット走るレーシングカーと一緒にしてはダメ 700キロ足らずのF1マシンにしたって、もの凄い空気の力で押し付けないと走れないわけで、それを制御するのは超一流のドライバー そんなものを、公道に持ち込んで論ずるのは空理空論である、と 水野さんだけではなく、ポルシェの方もおっしゃっておりましたっけ 日産とポルシェは、同じ方向を向いているようですね

ブガッティ ヴェイロンスーパースポーツに関する回答

ブガッティ ヴェイロンスーパースポーツに関する質問

最高速度が世界最速の市販車は何ですか? やっぱり、ブガッティ・ヴェイロンのスーパースポーツですか?

ブガッティ ヴェイロンスーパースポーツ に関する質問

2014年2月14日、ヴェノムGTが最高速度435.31km/hを記録しましたが、量産車の条件を満たしていないため、正式記録となっていないようです。
しかし、ロータス・エキシージをベースに改造を施したチューニングカーと言える代物ですから、今現在でもブガッティ・ヴェイロンが世界最速の市販車であることに異論はありません。

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