私、平成5年型 三菱GTOのオーナーです。 先月、オルタネータ及びATコンピューターの 修理をしました。 更にその後、正確には、2～3日前から アイドリングが不安定になり、エアコンをON にするか、ギアをDレンジにすると500回転までエンジン回転が落ち込むように成りました エンジンスタートしたときも、低い回転数です。 三菱自動車の販売店に、故障診断を依頼したのですが、私の予想(ISCV故障)とは、違って、ECU～ISCVまでの動作信号が、来てないとの 回答でした。確か、この年式のISCVは、故障しやすく、対策品が出ているとのことです。本当にISCVの故障ではないのでしょうか？ しかも、来週に、車を預けて、再度診断してもらうのですが、その時は、ECU～ISCVまでの ハーネスで、断線の有無を診断するだけと言われました。すなわちそれ以外うちでは、わからないとのことです。 しかも担当した整備士は、過去に、他の地区の販売店で、ECU交換の時に、もめた整備士で す。 因みに、今現在、エンジンは、普通にかかるので、 ECUの故障ではないと思われます。 ECUは、3年前に、民間整備工場で、交換済みです。 今現在、ISCVのコネクターを外し、アイドリングを強制的に、無負荷の状態で、1200回転まで、上げて、います。 更に帰り際、お金と時間をかけずに、このまま 乗ったらとまでいわれる始末でした。 天下の三菱自動車が、こんなことを言うのは、 信じられません。なんとか穏便に、済ませましたが、どう考えても納得いきません。 なんとか修理したいのですが、どうすれば良いでしょうか、こんな故障事例を解決してきた 専門家の方に、ご教授お願い申し上げます。 よろしくお願い申し上げます。
