匿名さん
シマノのSTI ティアグラ ST-4500でMTBのフロントディレイラー三段は変速できるのでしようか?
匿名さん
シマノのSTI ティアグラ ST-4500でMTBのフロントディレイラー三段は変速できるのでしようか?
MTBとロードではフロントディレイラーのチェーンガイドが全く異なる形状をしています、ロードでもドロップハンドル用レバーからフラットバー用あ レバーに変えるとフロントディレイラーも交換します。
ロード用のフロントディレイラーはチェーンガイドの幅が狭く、チェーンリングの歯数差に関係なく一定の変速性能が得られる代わりにアウターロー等のたすき掛けが大きいとチェーンがチェーンガイドに当たるので、STIならトリム機能をWレバーならフリクションなので少しずらして微調整するのですが。
(SISのWレバーでも、左側はフリクションで右側だけがインデックスです) MTBやロードフラットバー用のフロントディレイラーはチェーンリングの組み合わせを制限する代わりに、フロントディレイラーの微調整が不要な様にチェーンガイドに逃げが作ってあります。
なのでMTB向けとロード向けのフロントディレイラーでは、レバーに対して動作が異なるんです。
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匿名さん
シマノのSTI ティアグラ ST-4500でMTBのフロントディレイラー三段は変速できるのでしようか?
レガシーの3.0R(BLE)に乗っていますが、 マフラー交換を検討しています。
格好良いと思った物は tuned by STI(BPターボ)の物なのですが 果たして加工無しで取り付け可能なのでし ょうか? (出口のタイコ部分だけ交換を検討) ご経験のある方がお見えでしたら 是非教えていただきたいと思います。
よろしくお願い致します。
STI に関する質問
3.0Rに2.0GT系のマフラーは取付可能 ただ、貴殿の希望するマフラーですと BL(セダン)にBP(ワゴン)用を付けるとオーバーハングの違いから飛び出ますのでBL用を選択してください。
トヨタ86の不満な所や弱点を教えてください。
エンジンが非力であるのは承知していますが それも含めて教えて下さい。
並んでフェアレディZ34とWRX-STIの不満点に ついても教えて下さい。
宜しく願います。
STI に関する質問
86は足回りと馬力の割に車重が重いことが不満です。
さすがは雰囲気のトヨタといったところでしょうか。
Z34はブレーキが弱いところとエンジンの油温が上がりやすいところ、ビスカスLSDでトラクションがかかりづらいこと、ノーマルだとアクセルがもっさりしているところ、気持ちよく吹け上がらないところです。
WRXは値段が高いところが不満です。
スバルのインプレッサSTiは狭い、小さいと聞くのですが、実際のところどうでしょう?ちなみにGDBです。
STI に関する質問
インプレッサ自体が、大きい車じゃ無いから、体格がいい人だと狭く感じます。
スバルの乗用車では、1番小さいクラスなので、決して広くはありません。
車内の広さは、普通のGD型と変わらないから、中古車屋さんなどで、確かめて見るのが1番分かりやすいです。
写真の様にドロップハンドルに沿わせるアウターケーブルに被せる商品名を教えて下さい。
(これがあるとアウターケーブルがスムースに動き、STIの位置調整がし易くなります。
) http://imgur.com/yPnhhVP&6zKTHHX#0 h ttp://imgur.com/yPnhhVP&6zKTHHX#1
STI に関する質問
st7700とか6500のスモールパーツで注文出来たような…
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