ホイルの内圧センサーの仕組みについて教えてください。 タイヤ交換する時、内圧センサーが付いていると、当てないように気を

ホイルの内圧センサーの仕組みについて教えてください。 タイヤ交換する時、内圧センサーが付いていると、当てないように気を使いますよね？ あと、内圧センサーっの電池交換とかいるんですかね？ どういう仕組みなんですか？ ｂｍｗとかはタイヤの回転数の違いからパンク警告を出してるからホイルにはセンサー無いですよね。

TPMSには直接計測方式と間接計測方式があります。 ※9年前に北米では搭載が義務化されていますが、日本はまだです。 直接計測方式は、タイヤ内圧を直接計測し無線で信号を飛ばして受信機で警告を出す物や、タイヤ内圧を直接計測して機器そのもののLEDを点灯させる物等があります。 https://www.pacific-ind.co.jp/products/car/tpms/ 個々に測定デバイスが必要となるので、コストがかかるというデメリットがあります。 いずれも電池を内蔵していますから、タイヤ交換時には電池を交換した方が良いでしょう。 間接計測方式は、タイヤの外径を擬似的に計測する物です。 ランフラットタイヤを標準としているBMWはこの方式です。 タイヤの回転はハブに搭載された回転角センサーからの信号を計算して、4輪中で極端に回転角が狭い(回転パルスの多い)タイヤ外径が小さくなった事を検知します。 見た目ではわからない程度のタイヤ径の縮小を捉えてパンクとして警告します。 4輪での相対検出なので走行でのタイヤ温度やタイヤ内圧の変化の影響を排除した検知ができます。 車両標準装備なら、ABS等で使っているセンサーを流用するので、コンピュータのソフトウェアだけ実現できるというメリットがあります。 これも、回転角センサーがタイヤ1回転で数十も検出しているから有効で、日本車のようなタイヤ1回転で4パルスしか出ない仕様だと計測精度が悪くて使い物になるか微妙です。 (renkin979さんへ)