NSR250R MC21 エンジン乗せ替えに関して質問が３点あります

匿名さん

NSR250R MC21 エンジン乗せ替えに関して質問が３点あります。
・所有車種 MC21 前期 ①降ろしたエンジンがどうやら後期のようです。
(MC16E-12161**) 予備のエンジン(オイルポンプ付き)は前期?(MC16E-11491**)のためそのまま乗せ替えて良いか ②MC21の前期と後期ではオイルポンプとシリンダーヘッドの形状が違うだけでしょうか。
③MC18とMC21前期のエンジンは一緒でハーネスとPGMが違う認識であっているでしょうか。
以上、宜しくお願いします。

昨年ヤフオクでMC21を購入し自分でフルオーバーホールした者です。
基本的にMC21前期、後期はオイルポンプの違いだけで他は同じです。
前期エンジンクランクケース使用なら前期のオイルポンプを。
後期エンジンクランクケースを使用なら後期のオイルポンプを。
後期のエンジンクランクケースはクランクシャフト右側へ直接2ストオイルを潤滑させる穴が開いてますのでクランクの延命を考えると後期の方が良いかもです。
自分は前期MC21エンジンでしたがフルオーバーホールを期に後期のクランクケースとポンプを手に入れて組みました。
ヘッドとシリンダーはエンジンが湿式か乾式かで種類が違ってきます。
（外観はヘッド、シリンダー共に同じ） 湿式はHシリンダー、乾式はLシリンダーです。
それぞれボアとストロークが違うので使用する時はそれぞれ種類表示のアルファベットを揃えないと圧縮が変わってしまうのできちんと揃えればどちらも使用可能です。
それ以外にもシリンダーとピストンにはA、B、Cと種類がありますので組み合わせ方等ご自身でネットなり調べた方が良いと思います。
MC18についてはあまり詳しくないですが六角形シリンダーはMC21以前のモデルと思われます。
（MC21、MC28のシリンダーは丸） MC18のオイルポンプはMC21前期なら流用可能だと思います。
MC18エンジンまるごと流用の場合はPGMとハーネス、ACジェネレータとピックアップコイルも合わせて変えれば使用出来ると思います。
ただこれは自分はやったことないので未確認です。
もし間違っていたら別の方フォローお願いします。