匿名さん
マツダはもう終わりですか??? 日産がマツダが得意とするガソリンエンジンでディーゼル車並みの低燃費とハイパワーを兼ね備えたガソリンエンジンを開発し、来年投入するそうです。
日産にエン ジンの株を奪われたら、ハイブリッドをまともにつくれないマツダは四面楚歌ですか???実際、今後ディーゼルの規制が強化されますし、マツダのスカイアクティブGなんて他社のガソリンエンジンと燃費の差なんてほとんどんないですし。
マツダはおわりですか??? ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 日産 ガソリン車、燃費27%改善 ディーゼル並み、海外で来年発売 産経新聞 8月15日(月)7時55分配信 日産自動車が、ディーゼル車並みの低燃費とハイパワーを兼ね備えたガソリンエンジンを開発し、来年投入することが14日、分かった。
10月にフランスで開かれるパリモーターショーで新技術を公開する。
まずは海外向け高級車ブランド「インフィニティ」のスポーツ用多目的車(SUV)「QX50」に搭載。
高級車を中心に採用していき、環境性能と走行性能の両立をアピールする。
新開発したのは「VCエンジン」。
排気量は2000ccで、出力は270馬力のハイパワーとなる見込み。
燃費は同クラスの従来型ガソリンエンジンに比べ27%改善し、「ディーゼル車並みの性能を実現した」(関係者)という。
具体的な数値は非公表だが、日本で販売していたQX50と同型のスカイラインクロスオーバーの燃費(ガソリン1リットル当たり約9キロ)から大幅な改善が見込まれる。
新型エンジンは、ピストンで圧縮するシリンダの容積の比率(圧縮比)を走行状態に応じて変えることができるのが特徴。
圧縮比が高いほど燃焼効率が高まり燃費は良くなる一方で、異常燃焼で車が振動するノッキングが起きやすくなる。
従来のガソリンエンジンの圧縮比は10分の1程度だが、新型は高速走行時にディーゼル並みの14分の1を実現。
ノッキングが起きやすい加速時には8分の1に抑えることができる。
日産では、高級車を中心に搭載している「VQエンジン」に代わる次世代エンジンとして採用車種を広げていく方針だ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160815-00000059-san-bus_all