新型メルセデスベンツCクラスの試乗記が絶賛ばかりの中、一部評論家がハンドルのガタツキ、�

なぜ国内モデルと海外モデルの差て感じないのですか。
この前。
雑誌でドカティのパニガーレ１１９９の国内モデルの試乗記を読んだのですが。
イタリアの本国仕様と日本の国内仕様では馬力の差が６０馬力の差があるのですが。
なのに試乗記では６０馬力の差は感じなかった。
とありました。
ＣＢＲ１０００ＲＲでも海外モデルと国内モデルでは６０馬力近く差がありますが。
その差は感じなかった。
などと書かれていました。
なぜ６０馬力も差があって感じないのですか。
ただたんにレポーターが鈍感なだけなのでは。
６０馬力も差があったら月とすっぽんでしょう。
プロのレポーターでも差を感じにくい。
というのはなぜなのですか。
知恵袋で回答する人が違いが分からないというのなら分かりますが。
プロが乗っても分からないというのが意味が分かりません。
なぜプロなのに２００馬力と１４０馬力の違いが分からないのですか。

試乗記 に関する質問

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W212ベンツを買いましたが、乗り心地が悪く感じます。
小生、一度ベンツなるものに乗ってみたいと思い、初めて購入をしました。
尚、今までには国産スポーツカー（FD3S等）・軽自動車・プリウス・RV（ランクル等）・国産ビッグセダン（１０セルシオ、５０シーマ）などを乗り継ぎました。
外車は10年ほど前にBMW328iを一度経験しました。
1年ほど前にW212前期最終型のE300アバンギャルドを新車で購入しましたが乗り心地が想像以上に硬いです。
確かに高速性能などは安定しますが、１００ｋｍ/ｈ程度の通常の流れに乗った運転では首都高などの路面の継ぎ目で結構カツカツコツコツと突き上げを感じます。
都内一般道は更にそれが助長され、路面の段差やマンホールなどでガツガツと振動を感じます。
ただし、巷で言われるとおり、そのショックの収束は非常に早く、一発で揺れが収まりますのでフワフワ感は全く無く、そういう意味では子供なども車酔いが少なくなりました。
雑誌の評論などでは「素晴らし乗り心地」「フラットライドの極地」という記述が目につき、一般オーナーのネット書き込みでも「国産とは次元が違う」「一度乗ったら二度と国産には乗れなくなる」などの非常に評価が高いです。
ですが・・・・私は「こんなに硬いの？」と何時も感じますし、お客様乗せたときに「正直なところ、ベンツの乗り心地って硬いと思いませんか？」と聞くと「そうですね。
スポーツカーという雰囲気ですね」のように表現される方が殆どです。
そこで、レクサスGSとLSを試乗してみたところ、自分が求めていたのはコレだ！と思いました。
角が非常に丸く、高級感ある乗り心地ですし、高速道路に乗ってもどんなに飛ばしても瞬間最大速度で１３０km程度までしか出さない自分にとっては、「ふわふわして怖い」などは全く感じませんでした。
ベンツS350（W221）にも同時に試乗しましたが、Eクラスと違って非常にゆったりと快適ですがLSと方向性はそっくりの上、全体的なしなやかさや機械部品の回転感覚・動作感覚の滑らかさはLSの方が明らかに上に感じました。
ただ、若い頃はスポーツ走行もしていたので、そういう走らせ方するには柔らかすぎるとは感じましたが、それをいうとベンツE300でもまだまだ柔らかく不満に感じます。
国産レクサスLSなどのプロライターの試乗記を読みますと「乗り心地は外車に届いていない」という記載が殆どですが、どう考えても一般道路を快適に移動するのはLSの方が上に思えてなりません。
だがこういうと、「２００ｋｍ近くで走った安定性は比べ物にならない」と言われるのですが、絶対に出さない（出してもいけない）速度で言われても・・・・という気がしてしまいますし、その代償として都内一般道路ではゴツゴツと不快な気がしてなりません。
そのような訳で、極めて個人的な感想で言うと「ベンツは日本で乗るには乗り心地が良いとは思えない」のですが、こんな私は特殊なのでしょうか？正直言いまして、長年ベンツに憧れもっていましたし、「圧倒的なフラットライド」とはどんな乗り味なのかを楽しみにしていましたが、段差などを一発で収束するお釣りの来ない乗り味をそう称し、その代償としてゴツゴツ感は仕方ないなら、完全に私の勘違いでした。
（段差のゴツゴツもなく、それでいてフニャフニャでも無い足をフラットライドというのかと想像していた） 皆様のご意見お伺いしたくお願い致します。
長文失礼致しました。

試乗記 に関する質問

まず始めに。
自分は車の専門家とかではありません。
その上で回答してみました。
自分もW212前期最終型新車購入した者です。
現在1年半乗り、1万キロに先日達したので、どちらかと言えば 走行距離は少ない方かもしれません。
その前はW211後期型に乗っていました。
その又前はトヨタマークXを２台乗り継いでいます。
いずれも新車 乗り継ぎです。
質問者さんの言いたいニュアンス、何となく分かります。
ちなみにEクラスは、AMGスポパケ付きですか？？ ノーマル型かAMGパケ車かによっても随分足回りの感覚が違って きますよ。
私はマークXから前車のW211（AMGパケ車）に乗り換えた時、 異様に足回りの固さを感じました。
それは特に妻が言ってました。
まあ、他の方がおっしゃる通り、国産車のようなフワフワ感が無い 事が安定性を保ったり、ドイツ車の特徴であったりすると聞いていた ので、そんなもんだと思っていました。
実際私自身も当初は異和感を 感じていました。
でもその後慣れましたね。
今はベンツに乗り始めて4年程になりますが、その辺の違和感は 感じ無くなりました。
街乗り用にトヨタ車にも乗りますが、やはり 足回りの違いは感じます。
でもベンツに乗っても別に違和感は 感じません。
慣れなのかな？？ W212購入する時に、こっそりディーラーさんには内緒で、レクサス のGSを見に行った、乗りに行ったのですけど、乗り心地はどちらか と言えば、マークXそっくりでしたね。
やはり国産企業の車だから？ 話は戻りますが、もしもAMGパケ車であるならば、今度は昔で言う エレガンスタイプに戻せば、足回りの感覚は若干違いますよ。
ヘタにサスペンションいじったりなどせずに。
フワフワ感をむしろ期待したいのであれば、国産に戻るのが ベターかもしませんね。

今後、車を買うにあたって車好きの皆さんに聞きたいです 自分は車がめちゃめちゃ好きですｗ毎日Goonetやクリッカー、試乗記を見ています。
それでですが今年の４月から社会人になります。
実家から通いますが立地の都合で会社へは車では行けません。
なので今の所３年程貯金して車を買おうと思っています（BMWのアクティブハイブリット３とか夢だな〜ｗ）。
ですが、やっぱりいろいろ聞くと車は年収の半分などと聞いたりします（勿論、車好きの自分にとってはありえないですがｗ）。
そこで失礼なんですが車好きの皆さんは自分の収入に対してどのくらい出しますか？他にも人生で初めて買った車など教えてもらいたいです（＾＾）

試乗記 に関する質問

昨年E90 323i MSportからActiveHybrid3 MSportへ乗り換えました。
年収の半分程度というのは妥当な目安だと思います。
新車で購入時に、ServiceInclusiveと延長保証に加入すれば、5年間は故障修理は無償になります。
突発的な負担はなくなるので、維持はさほど負担にはなりません。
頑張って貯めて、好きな車を買ってください。
(n23610_y22y6さんへ)

クラウンアスリートハイブリッドとレクサスIS300ｈのハイブリッドについて、 どちらも同じハイブリッドシステムと2500㏄4気筒エンジンと思います。
ところが、クラウンハイブリッドの試乗記などを読むと、おおむね①ハイブリッドらしい静粛性と力強さを備え②4気筒のエンジン音もそれほど気にならず③追い越し加速なども十分力強い。
との評価記事がよくあります。
一方レクサスIS300ｈは①質感のない4気筒の一生懸命な音で②なめらかさも気持ちよさもないし③加速に期待してはいけません。
プリウスに毛の生えた感じ。
となります。
同じパワートレインでどうしてこうも評価が違うのでしょうか？ 価格帯も近いし、車重ならクラウンの方が重いはず。
クラウンには乗ったことがないのですが、実際こうも違うものでしょうか？ 自分のクルマの評価が低いだけに気になります。

試乗記 に関する質問

glfeosaabさん へ ＩＳは、スポーツ系なので、 スポーツ系と思うから、がっかりな 面が強調されるしかないのです。
Lexusに求めるハイブリッドは、 ターボハイブリッド！ ＧＳの ドッカンハイブリッドは・・ それはそれで気持ちいいです。
クラウンは、静寂であって それなりのパワーがあって この時代の、エコが満喫できるなら 評価は大きいと・・なります。
でも、IS300ｈも、私は IS250しか乗ったことはありませんが、 車体の軽さで、エンジンを回せば それなりの加速感で、面白さは ありました。
個人的には、低回転から 図太いトルクの立ち上がりが 面白いとは感じます。
直線番長・・・はい、それで結構！ 187ｋｍ走行で、14.8ｋｍ/リットル これはこれで、面白いです。

新型デミオ、発売日は9/11ですか？ 時事通信の試乗記に書いてあったのですが。
昨日その情報を知らないで、ディーラーに電話したところ カタログは今週末から渡せます！と言ってましたが。
週末3連休にはディーラーにも実車置いてありますかね？

試乗記 に関する質問

メーカーの予約開始日が9月11日です。
既に、予約用のカタログがオプションの物も含めてディーラーさんに有りますよ。
私も日曜日に先行予約して来ましたからね。
もし、まだカタログが無いと言うディーラーがあるなら、他のマツダディーラーへ回れば良いです。
穴場は、先行予約者が少ないお店です。
また、実車は早くて10月が出回る時期ではと言われています。
ガソリン車はもう少し早いと思います。
11日までに、予約すれば運が良ければ11月までに第1次生産分の車が 組み立てられ順次に届くそうですが、 2期以降は、発注数に応じて生産するので年明けと言われています。

ユーチューブでベンツの試乗記を見ると、「水戸」ナンバーの車両が多いようですが、「水戸」にはベンツのナニがあるのですか？

試乗記 に関する質問

メルセデスベンツ日本（株）の新車センターが茨城県日立市にあります。
日本に正規に輸入されるものは大洗港に陸揚げされ、ここで整備されます。
メディア向けに試乗車としてここの名義で登録されているものと思います。

新型メルセデスベンツCクラスの試乗記が絶賛ばかりの中、一部評論家がハンドルのガタツキ、乗り心地の悪さを指摘していたところ、先日ついにメーカーよりハンドルの取り付け不良によるリコール が発表されました。
ドイツ車を無条件に信仰してる評論家は信用ならないですか？

試乗記 に関する質問

全部の車に不具合があるわけじゃないから。
それに評論の対象は、車としての機能だから。
それに、確かに外車好きな評論家はいるけど、総じてドイツ車の方が走りは上だし、外車全てが誉められてるわけじゃない。
それ言ったら、大メーカーへのおべんちゃら記事の方がずっと多いでしょう。

車の剛性って言葉をよく聞きますが、数値化したものはありますか。
今年、新車の購入を考えています。
ネットや雑誌で試乗記とかを読んでいますが剛性についての記載がよく出てきます。
懇意にしている業者の社長に聞いたら車体のねじれ具合の事だと教えてくれましたが、車体の剛性を数値化したものはありませんか？ あれば数値の単位と意味を教えて欲しいのですが、よろしくお願いします。

試乗記 に関する質問

たぶん 衝突時 我々が乗る空間 キャビンと云います。
そこの損傷が少なければ生き残れる事が、出来ます。
去年 日本で初めて実鹸されました。
選ばれたのは トヨタ レクサス 日産 ＧＴ＝Ｒ スバル ホレスターが選出されてる。

最近の車のACC(オートクルーズコントロール）について質問です。
皆様にはいつもお世話になっております。
首記の件についてですが、最近の車には多くついています。
当方新車検討中でホンダジェイドを見にいきましたが、ACCは全車速対応ではありませんでした。
そんなに使用する機能ではないかもしれませんが、新しい物好きの僕にはキラキラきて見えてしまいます＾＾； そこでACCでオススメ車があれば教えて頂きたく思います。
スバルやトヨタ等も試乗したいですが、試乗でACCを確認することは難しいので、みなさんの車の感想等を聞かせてください。
また、国産車と欧州車ではどのような違いがありますでしょうか？ アウディに興味あります。
自動運転につながっていく技術だと思いますが、将来の車が楽しみですね。

試乗記 に関する質問

アウディのACCはよくできていると思いますよ。
A6などのハイエンドモデル以上になると オプションによってレーダーだけではなく カメラも搭載していますから。
前を走っている車のテールライトの状況を見て プラスαの制御をしています。
（ウインカーやストップランプなど） アウディの現行モデルですと車間距離も設定できて 怖くない程度に車間もあけられます（笑） 信号待ちなどで前の車が停止すると 勝手に停止して前の車が発進すると 自動で追従していってくれます。
初めは信用できなくて怖かったのですが 今のところちゃんと止まってくれます。
高速などでは便利ですが 日本の下道では飽きるまで おもしろ半分で使うくらいです・・・。

車の試乗記を見ていると評論家の「リニア」という単語が目につきます アクセルを踏むとリニアに反応する、このような表現は「リニア」の意味を履き違えていませんか？

試乗記 に関する質問

リニア＝直線的＝変な動きが無い＝素直 アクセルを踏むと素直に反応する！何か変ですかね？