現在BFグッドリッチのタイヤサイズに mud-terrainLT265/75R16 のサイズを使用してるのですが、サイズ

ビッグベイト用のロッド迷ってます。
depsのヒュージーカスタムh2s-75rfと、h3s-76rfです。
1ozから4oz位までのルアーを使用予定です。

75S に関する質問

76が無難にオススメ(^.^)

アクシス90のエンジンにBW'S100のキャブのセッティングで悩んでます。
まあまあ、セッティングは出てるような気がするのですが、何か微妙に不安定のような気がするのです。
MJ #75 SJ # 32.5 A/S 1回転3/4 ニードルクリップ上から2段目 ピストンはこんな感じなのですが、乾き過ぎ？のような...

75S に関する質問

ピストンではなく、スパークプラグのやけ具合でおおよその判断をするものだと思います。
プラグの外周部で低中回転時、中心部で高回転時の濃い薄いを判断。
キツネ色がエンジンには優しいのでしょうが、少し白っぽい方が調子が良かったりします。

浅田は平昌では難易度を落とすことも考えたほうがいいのでは？ 3Aを入れられるから無理して3-3や3Lzを入れなくても十分高得点を狙えますよね？ 3A 3F-2T-2Lo 2A-3T 3Lo x 3F x 3S x 3Lo-2Lo x BV48.37 元の構成(3A 3F-3Lo 3Lze/3F-2Lo-2Lo 2A-3T 3S 3Lo)から3.33点下がりますが普通にGOE分を考えたら技術点は75点オーバーするでしょうし ノーミスだとPCSも伸びるだろうし十分金狙えると思います。
8トリプル挑戦もいいけど、個人的には安定策で金メダルを取って欲しいという気持ちのほうが大きいです。

75S に関する質問

怪我なく頑張ってもらえれば、構成を落とすかどうかの判断はあと１シーズン待ってもいいと思います。
浅田選手に必要なのはまず、ジャンプの質の向上です。
加点を受けやすく、減点を受けにくいジャンプにするには余裕と流れのある着氷が必要です。
これはトリプルアクセルの成功率（回転不足をとられない率）をさらに高め、他の選手の3-3のような安定した得点源にするためにも重要なことです。
3F-3Loは一番後回しでいいと思います。
しかし、ジャンプの質が上がることで逆に跳べるようになる可能性はなきにしもあらず。
3Lzの成功率も壊滅的でしたが、3-3よりは優先して習得すべきだと思います。
というのは、3-3が跳べるメリットは3Lzを習得しなければ生かせないからです。
3Fも3Loも、浅田選手が安定して跳べる得意なジャンプです。
それをひとまとめにしてしまうと、他はあまり得意でないジャンプとか超難度の3Aに挑むしかありません。
フリーで3F-3Loを跳んでしまうと、3Lzの代わりに入れるのは二度目の2Aになりますが、万が一最初の3Aが2Aになってしまったら… 正確なエッジの3Lzを習得できないようなら、3F-3Loも必要ないと思いますし、やはり3Aの精度を高めて勝負に挑むのが一番いいと思います。
しかし、昨シーズンはごくまれによいルッツが跳べていましたので、今シーズン切ってしまうのはもったいない。
今シーズンも挑戦してみて、無理ならあきらめる、というくらいでいいかな、と思います。

現在BFグッドリッチのタイヤサイズに mud-terrainLT265/75R16 のサイズを使用してるのですが、サイズ表記の後に123/120Q M＋Sと記載されてるのですがどういう意味なのでしょうか？ それと、all-terrainタイヤにした時はタイヤサイズさえ上記サイズに合っていれば問題ないのでしょうか？

75S に関する質問

mud-terrainLT265/75R16 という表記のLTというのはライトトラックの略で、要はこのタイヤはトラック用タイヤと言うことです。
で、123/120と言うのはロードインデックス(負荷能力指数)です。
一般の乗用車用タイヤは、例えば195/65R15 91と言うように91と言う数字が一つですが、トラック用タイヤはWタイヤと言って後輪にダブルではかせる場合も想定して、左の数字が1輪で使用する場合で右の数字が2輪で使用する場合のロードインデックスです。
M＋Sはマッドアンドスノーと言うぬかるみや雪道でも使用できるタイヤと言う表記で、非舗装路向きのタイヤという事になります。
mud-terrainですから当然ですよね。
(スタッドレスタイヤなどにも表記されています) ごく一般的なクロカン４駆やSUVで使用する場合は、265/75R16だけ合っていればどんなタイヤでも問題ないです。