車に詳しい方にお聞きします。 私はスープラの購入を考えています https://www.goo-net.com/usedc

車に詳しい方にお聞きします。 私はスープラの購入を考えています https://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/16/700070780930160806003.html そこで質問なのですが、10万キロ走っている スープラなんて壊れる、修理費がバカにならないと周りに言われます。 実際どれくらいの値段がかかるか想像できないしどうしようもない状態です。 やはり10万キロ走っている車を購入して維持させるのは大変でしょうか。

私は70スープラ乗りなので80はあまり詳しくはないのですが…。 ＲＺ‐Ｓに「５ＭＴ」の設定が見当たりません。 https://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/SUPRA/ 元の６速ミッションを壊したのかＡＴ仕様だったのを載せ替えたのかは知りませんが、 もう「ＲＺ‐Ｓ」ではないですね。コレは。 また記録簿が確認出来ない以上「12.3万キロ」はメーター戻しの可能性はゼロではありません。 車検証記載の走行距離もある手口で誤魔化せるそうですし。 ――――――――――――――――――――――――――――――――― 私の70（２ＪＺ換装）は３台が10万キロオーバー、１台が20万キロオーバーです。 実体験から申し上げますが、問題なのは走行距離ではなく「生産終了から14年経過している」ことだと思います。 70スープラ（1993年生産終了）は2009年頃には「生産廃止部品車両」に指定されています。 80スープラ（2002年生産終了）が指定されるのもそう遠い日ではないでしょう。 生産廃止部品車両に指定されると（ただでさえ少ない）純正部品の在庫が「減ることはあっても増えることはない」という状態になるそうです。 つまり「修理費がバカにならない」なんてのはまだマシな方で「部品が調達出来ずに廃車」というパターンもあり得るのです。 実際70スープラでスピードメーターケーブルが調達出来ず、最後にピカピカに磨いて廃車したという悲しい話がネットにありました。 ――――――――――――――――――――――――――――――――― とりあえず「壊れた→修理」が当たり前と思われているなら絶版車は止めた方が良いです。