ダイハツキャストアクティバとスズキハスラーの4ＷＤは同じ構造ですか？。 わかる方がいたら説明お願いします！また、自分は雪

ダイハツキャストアクティバとスズキハスラーの4ＷＤは同じ構造ですか？。 わかる方がいたら説明お願いします！また、自分は雪国に住んでいるのですがどちらの方がおススメですか？

キャストはビスカスカップリング式、ハスラーはロータリブレードカップリング式で、どちらも機械式スタンバイ４ＷＤです。 ビスカスカップリングというのは前輪が滑ると前後輪軸の間のビスカスカップリングが結着し、後輪が動き出すというスタンバイ式の代名詞です。 安価で性能もまあまあ良く、軽自動車レベルなら各社が使いたいものです。しかしビスコ社の特許ですので使用料が掛かります。 そこで各社、似たようでいて特許に触れないシステムを自社で開発しています。 ホンダのデュアルポンプ式、トヨタのトリブレードカップリング、スズキのロータリブレードカップリング。 ホンダを除き、さほど性能に違いは無いようです。 ４ＷＤシステムで言うなら、両者に大きな違いはありません。 他の部分で気に入った方で良いと思います。