『いいエンジンがない』『いいエンジンが無かった』って、何故そうなるんですか？ 私、とん

『いいエンジンがない』『いいエンジンが無かった』って、何故そうなるんですか？ 私、とん

匿名さん

『いいエンジンがない』『いいエンジンが無かった』って、何故そうなるんですか？ 私、とんと工学音痴で、文学とか社会学、歴史とかしか勉強して来なかったんで、疑問なのですが、 よく様 々な歴史物や時事物に、いいエンジンがないって話題があります。
車でも、オートバイでも、飛行機でも、ロケットでも、SLでも、船でも、潜水艦でも、戦車や建設重機やトラクターなんかでも、でて来ます。
もちろん、日本だけじゃなくて、世界中で、 レースや開発競争や戦争の話であります。
どうしていいエンジンがないって話題が豊富なんですか？ これは、他の国やチームと比較して、順繰りで常にどこかで発生してるからなんでしょうか？ それとも、いいエンジンがない方は、ずっと一方的にない状態だから、そうなるんでしょうか？ 最近は韓国とか中国の人のニュースでも沢山出ていますが、日本も結構、話題があります。

単純な話でして。
昔はコンピューターシミュレーションが無いから、エンジンの設計には物凄く時間がかかりました。
例えば内燃機関の場合、エンジンの仕様を決めて、単気筒モデルを作って試験し、さらに仕様通りの気筒数作って試験する。
それで調子が悪いと、ひたすら部品を作り直す。
コンピューターシミュレーションで最適な形状が出せる訳では無いから、いちいち作る訳です。
しかも、コンピューターどころか電卓も無い時代には、様々な計算すら激務になります。
膨大なお金がかかります。
そのため、遥か昔に完成させた古いエンジンがいつまでも使われたり、その古いエンジンの気筒数を増やしたり、一気筒あたりのパワーが増えるようにしたり。
つまり、まあ、既存のエンジンの改造で乗り切ろうとする訳です。
だからまあ、24気筒とか28気筒とか整備が大変なエンジンが作られたりします。
また、 ●燃料事情 →一気筒あたりのパワーを上げるにはハイオクが必要だが、戦争中の日独伊には無い。
●冶金工学 →欧州では、錬金術が流行った頃から連綿と研究が続けられていたが、第一次大戦に負けたドイツでは研究が途絶え、第二次大戦の開戦時には他の欧米諸国に差をつけられていた。
錬金術が流行らなかった日本は、明治維新後に欧米から買い付けた物を研究して同等品が作れないか研究しており、やはり後追い状態だった。
→もう１つ。
国産の鉄鋼の生産量より消費量が多かった日本では、屑鉄を輸入して不足を補っていた。
しかし、屑鉄にはどうしても、鉛や亜鉛、銅などの不純物が混ざる。
そのため、工学的にベストな材質を見つけても、製品がその通り作れない問題があった。
●レアアース不足 →鋼に混ぜると熱振動に強くなるレアアースとか、戦争前に禁輸措置がされちゃうんで、産出国とパイプが無いと足りなくなる。
だから、ターボやジェットエンジンを作るのに苦労する訳。
なお、ニッケルは鋼に粘り強さを出すのに必要だが、これは海軍の艦艇を頑丈に作るのに大量に必要で、結果的に他の用途の分が足りなくなる場合もあった。
そのため、既存のエンジンをスーパーチャージャーやターボチャージャーでパワーアップ出来ないって問題が生じる。
→もう１つ。
旋盤やフライス盤の刃先に必要なタングステンが不足すると、歯車など削り出しで作る部品の製造でどうしても手抜きしなきゃならなくなり、他国なら作れる物が作れないってことになる。
●リソース不足 →上記の通り、昔はいちいち部品を作り替えながらテストを繰り返していた。
だから、新型の試作のために腕の良い職工の手が必要になる。
しかし、そう言う人は既存品の生産でもキーマンだったりするから、戦時下で既存品の生産を増やすと新型の開発が停滞する。
なお、設計技師も既存品のマイナーチェンジ要求に追われ、並走作業の激務になる。
●実用不可能 →エンジン単体で性能が出ても冷えないとか、運用環境に耐えないとかで結局使えない場合がある。
と言った感じです。
で、日本の場合、1980年代に国際的なモータースポーツに打って出た時に、欧州の強力なメーカーに対向すべく、徹底的にコンピューターシミュレーションを発展させます。
また、レーサーやテストドライバーのフィーリングより正確なフィードバックを得るためにテレメトリーを使います。
従って、80年代半ばにはいちいち実際に部品を作り替えながらモデルを作るなんてしなくなった訳です。
しかし、それにはそれ以前の蓄積があればこそとなります。
つまり、真面目に単気筒モデルを開発して得たノウハウを蓄積してこそ、コンピューターシミュレーションが出来る訳で、コンピューターを買えばソフトがついてくるなんて物とは違います。

重機に関する回答

#重機

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『いいエンジンがない』『いいエンジンが無かった』って、何故そうなるんですか？ 私、とん

匿名さん

『いいエンジンがない』『いいエンジンが無かった』って、何故そうなるんですか？ 私、とんと工学音痴で、文学とか社会学、歴史とかしか勉強して来なかったんで、疑問なのですが、 よく様 々な歴史物や時事物に、いいエンジンがないって話題があります。
車でも、オートバイでも、飛行機でも、ロケットでも、SLでも、船でも、潜水艦でも、戦車や建設重機やトラクターなんかでも、でて来ます。
もちろん、日本だけじゃなくて、世界中で、 レースや開発競争や戦争の話であります。
どうしていいエンジンがないって話題が豊富なんですか？ これは、他の国やチームと比較して、順繰りで常にどこかで発生してるからなんでしょうか？ それとも、いいエンジンがない方は、ずっと一方的にない状態だから、そうなるんでしょうか？ 最近は韓国とか中国の人のニュースでも沢山出ていますが、日本も結構、話題があります。

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重機に関する質問

フィルターレンチの購入を考えているのですが おすすめのタイプ値段を教えてください 用途は重機のオイルフィルター及び燃料フィルターの 交換です、狭いところでの作業が多いです。

重機 に関する質問

大体はエーモンのフィルターレンチ小径用と大径用で間に合って しまいますね。
小径用で55～75㎜まで大径で95～115㎜です。
チョッと斜に使ったりして0.4㎥位まででは問題ありません。
コベルコのSK20やコマツのPC20U何かはやたらと狭くてレンチを 回すスペースが無くて作業やり難かった様な記憶があります。
その時は予備で持ってるオイルプライヤーレンチでなくては ダメでした。
私的には数少ない例外だと思ってます。

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重機に関する質問

現在、国産車で軽トラ以外でパワーウインドーが付いてないクルマってありますか？ 重機などは除きます。
あくまでも普通のクルマでお願いします。

重機 に関する質問

トヨタアクアの最廉価モデル。
運転席、助手席はパワーウィンドウだけど、後席は手動。
。
。

重機に関する回答

重機に関する質問

工事や建築用車両や重機、ダンプカーに黄色や水色が多いのはなぜですか?

重機 に関する質問

日本では黄色は注意！を表します、それと目立つ色なので視線を引き付けます。
水色も遠くから見えます。
（飛行場の滑走路もブルーの電球）なので注意してね、この色に近づくと危険！って意味ですｗ

重機に関する回答

重機に関する質問

バス釣りです。
ベイトリールに塗るグリスは何でもいいですか？例えば重機など機械に使うものなど

重機 に関する質問

重機に使うタイプだと、ギヤ部には良いですが、ベアリング部には粘度が高く不向きです。
ベアリング部には、シリコン系のグリスが良いです。

重機に関する回答

重機に関する質問

重機のバッテリーが上がってしまいました。
サイズは１１５D３１Rです。
ネットで購入して自分で交換しようと思っていますが、車用の物でも大丈夫でしょうか？ 詳しい方みえましたら是非アドバイスをお願いします。

重機 に関する質問

乗用車もディーゼル重機も同じバッテリーで良いと思います。
充電は出来ないのでしょうか、液もあり特に濁ったりしていなければ試してみることをお勧めします。

重機に関する回答

重機に関する質問

『いいエンジンがない』『いいエンジンが無かった』って、何故そうなるんですか？ 私、とんと工学音痴で、文学とか社会学、歴史とかしか勉強して来なかったんで、疑問なのですが、 よく様 々な歴史物や時事物に、いいエンジンがないって話題があります。
車でも、オートバイでも、飛行機でも、ロケットでも、SLでも、船でも、潜水艦でも、戦車や建設重機やトラクターなんかでも、でて来ます。
もちろん、日本だけじゃなくて、世界中で、 レースや開発競争や戦争の話であります。
どうしていいエンジンがないって話題が豊富なんですか？ これは、他の国やチームと比較して、順繰りで常にどこかで発生してるからなんでしょうか？ それとも、いいエンジンがない方は、ずっと一方的にない状態だから、そうなるんでしょうか？ 最近は韓国とか中国の人のニュースでも沢山出ていますが、日本も結構、話題があります。

重機 に関する質問

単純な話でして。
昔はコンピューターシミュレーションが無いから、エンジンの設計には物凄く時間がかかりました。
例えば内燃機関の場合、エンジンの仕様を決めて、単気筒モデルを作って試験し、さらに仕様通りの気筒数作って試験する。
それで調子が悪いと、ひたすら部品を作り直す。
コンピューターシミュレーションで最適な形状が出せる訳では無いから、いちいち作る訳です。
しかも、コンピューターどころか電卓も無い時代には、様々な計算すら激務になります。
膨大なお金がかかります。
そのため、遥か昔に完成させた古いエンジンがいつまでも使われたり、その古いエンジンの気筒数を増やしたり、一気筒あたりのパワーが増えるようにしたり。
つまり、まあ、既存のエンジンの改造で乗り切ろうとする訳です。
だからまあ、24気筒とか28気筒とか整備が大変なエンジンが作られたりします。
また、 ●燃料事情 →一気筒あたりのパワーを上げるにはハイオクが必要だが、戦争中の日独伊には無い。
●冶金工学 →欧州では、錬金術が流行った頃から連綿と研究が続けられていたが、第一次大戦に負けたドイツでは研究が途絶え、第二次大戦の開戦時には他の欧米諸国に差をつけられていた。
錬金術が流行らなかった日本は、明治維新後に欧米から買い付けた物を研究して同等品が作れないか研究しており、やはり後追い状態だった。
→もう１つ。
国産の鉄鋼の生産量より消費量が多かった日本では、屑鉄を輸入して不足を補っていた。
しかし、屑鉄にはどうしても、鉛や亜鉛、銅などの不純物が混ざる。
そのため、工学的にベストな材質を見つけても、製品がその通り作れない問題があった。
●レアアース不足 →鋼に混ぜると熱振動に強くなるレアアースとか、戦争前に禁輸措置がされちゃうんで、産出国とパイプが無いと足りなくなる。
だから、ターボやジェットエンジンを作るのに苦労する訳。
なお、ニッケルは鋼に粘り強さを出すのに必要だが、これは海軍の艦艇を頑丈に作るのに大量に必要で、結果的に他の用途の分が足りなくなる場合もあった。
そのため、既存のエンジンをスーパーチャージャーやターボチャージャーでパワーアップ出来ないって問題が生じる。
→もう１つ。
旋盤やフライス盤の刃先に必要なタングステンが不足すると、歯車など削り出しで作る部品の製造でどうしても手抜きしなきゃならなくなり、他国なら作れる物が作れないってことになる。
●リソース不足 →上記の通り、昔はいちいち部品を作り替えながらテストを繰り返していた。
だから、新型の試作のために腕の良い職工の手が必要になる。
しかし、そう言う人は既存品の生産でもキーマンだったりするから、戦時下で既存品の生産を増やすと新型の開発が停滞する。
なお、設計技師も既存品のマイナーチェンジ要求に追われ、並走作業の激務になる。
●実用不可能 →エンジン単体で性能が出ても冷えないとか、運用環境に耐えないとかで結局使えない場合がある。
と言った感じです。
で、日本の場合、1980年代に国際的なモータースポーツに打って出た時に、欧州の強力なメーカーに対向すべく、徹底的にコンピューターシミュレーションを発展させます。
また、レーサーやテストドライバーのフィーリングより正確なフィードバックを得るためにテレメトリーを使います。
従って、80年代半ばにはいちいち実際に部品を作り替えながらモデルを作るなんてしなくなった訳です。
しかし、それにはそれ以前の蓄積があればこそとなります。
つまり、真面目に単気筒モデルを開発して得たノウハウを蓄積してこそ、コンピューターシミュレーションが出来る訳で、コンピューターを買えばソフトがついてくるなんて物とは違います。

重機に関する回答

重機に関する質問

運送屋をしております。
青果物のルート配送をしてます。
配送先としては、出発が群馬で、納品先が神奈川なのですが、夢がありそれは、大型バスの運転手になることです。
そこで、実際にトラックあがりのバスの運転手さん、もしくは現役のバスの運転手さんがおられましたら、是非アドバイスを頂きたいのですが、宜しくお願い申し上げます。
なお、まだまだ運送屋としての技術等は、未熟です。
資格は、フォークリフト、玉掛け、クレーン、移動式クレーン、ガス溶接、小型重機です。
夢を現実にする為にも、お願いします。
長文で、読みづらいところも多々ありますが、満足のいく回答をお願いします。

重機 に関する質問

大型バスの求人を常にチェックされてはどうでしょうか!? 資格や経験など、条件は様々だと思います。

重機に関する回答

重機に関する質問

車とトラックや重機などとかぶっていないフォークリフトだけの魅力を教えてください。

重機 に関する質問

タイヤがパンクしない。
資格が超～カンタンに、しかも低料金で取れる。
荷物を水平に持ち上げる操作が、ユンボやバックホーより超～簡単とか。

重機に関する回答

重機に関する質問

現場で見た重機の名前で相談があります。
ダンプについてです。
ダンプは普通タイヤだと思います。
でも現場で見たダンプはキャタピラでした。
ショベルカーで土をダンプに乗せて運んでいました。

重機 に関する質問

クローラーダンプのことではないですか。
足場が不整地の場合などに使いますね。
http://wrs.search.yahoo.co.jp/S=1/FOR=JTX87TdV3iiDP7uyaNSucHTNjgcRNRL7SU7BpcpOe1yjroN0oKj_qQ9Z7rcTqIUUUMc5fwkjvt0QoLm.CrPLBOJ2z_ttE1m_YH8jiCaqWSRzBtVTikXSsrDFCUUia._Lh956AHuVMsHRJr0x3c.PPq41WC3RfW80izIUcukOo7IQDoqYNPzKf7qcCY_3hKRVA3ZhGaKcKvRkaSiGoZ_tvOSNfw8omrzOqIOSrlLm9y5fhAwXsbf8/_ylt=A3JvRW3.zAJVAXIAsCaDTwx.;_ylu=X3oDMTEyNmgzYzFrBHBvcwMyBHNlYwNzcgRzbGsDdGl0bGUEdnRpZANqcDAwMTY-/SIG=12fpfnv2f/EXP=1426347710/**http%3A//www.komatsu-rental.co.jp/rental/lineup/crawler-dump/

重機に関する回答

重機に関する質問

車にcarrozzeriaのパワーアンプPRS-D700を付けたいと思っています。
先週、ヘッドユニット取り付けのために太さ3mmくらいの若干太めの黄色の電線で電源ケーブルをバッテリー に直接取り付けました。
パワーアンプの電源はヘッドユニットと同じ電源ケーブルから取れば良いでしょうか、それともオーディオテクニカなどの超極太の電源ケーブルをパワーアンプのために新しくバッテリーに取り付けないとダメでしょうか？ 今のパワーアンプは消費電力が少ないから普通のケーブルで大丈夫だと電装屋さんでは言ってますが本当ですか？そこの電装屋さんはほとんどトラックや重機などの仕事をしていて乗用車の仕事はしていません。

重機 に関する質問

音量全開で使いたいなら極太追加をオススメですが 既にユニットの為にある配線の利用で問題無いと思いますよ！

重機に関する回答

重機に関する質問

将来、内燃機関が電気自動車の様にモーターに 置き換わる事が予想されますが 大出力が必要な重機や、トレーラーなどの長時間・長距離で 使用する環境の分野については、どこまで実現可能なのでしょうか？ 導入コストなどを除けば実現可能な範囲まで来てるんでしょうか？

重機 に関する質問

今の技術では無理でしょう 画期的なバッテリーが開発されれば話は違いますが今の状態ではトラックを動かすだけのエネルギーを貯めるのは無理です それにトラックまで電気になったら電力消費量がすごい事になり今の３番の発電所が必要になります

重機に関する回答