ロードバイクを買おうと思っているのですがジャイアントのDEFI2と TCR1ではどちらの方がおすす�

匿名さん

ロードバイクを買おうと思っているのですがジャイアントのDEFI2と TCR1ではどちらの方がおすすめですか？ できれば理由もつけてください あと変えるいいパーツや買うといいものがあれば教えて下さい できれば安いのでお願いします。

同じ価格帯で搭載コンポ（変速機などの駆動系パーツ）が同じなので違いが気になるかと思いますが、基本的には用途に依ります。
一応、メーカー側の位置づけはTCRを「レース向き」、DEFYを「長距離向き」としています。
その辺をわかりやすくするためか、タイヤの太さをTCRの23Cに対して、DEFYではそれより太い25Cを履かせています。
太い方が振動吸収性やクッション性などが優ります（最近はプロのロードバイクの世界でも25Cタイヤが主流となっていますが）。
ただ、タイヤなどのパーツは後からいくらでも交換できます。
交換できないのはフレームです。
まず、TCRの方がDEFYよりも深い前傾姿勢が取れる設計となっていて、DEFYの方がTCRよりもアップライトな姿勢が取れる設計となっています（ヘッドチューブの長さの違い）。
これは共にハンドル位置を一番低い位置にセッティングした場合、TCRの方がDEFYよりも低いハンドル位置にできるからです（ハンドル位置を一番高い位置に：以下略）。
もちろん、とにかくハンドル位置を低くしたり、高くしようと思われないのであれば、どちらも似たようなハンドルの高さにすることはできます。
次にハンドルまでの距離の違いです。
同サイズの場合、ヘッドチューブがTCRの方がDEFYよりも5mm長いです。
ただ、長さの違うステムに交換すれば、ハンドルまでの距離は調整できます。
他にはTCRの方がDEFYよりも後輪がフレームに近い設計となっています。
チェーンステー（リアセンター）が短いためですが、長い方がその分、フレームのシナりが生まれて振動吸収性が優る一方で、下手にシナると走りの動力が奪われるという考えの下、「レース向き」のTCRはそこが短いのです（普通の人が実際に乗って、その違いを体感できるかどうかは別ですが）。
特徴的なのは、TCRが一般的な形状のアルミ製シートポストを採用しているのに対して、DEFY2は「振動吸収性に優れる」GIANT独自開発のD-FUSEの形状で「アルミよりも軽くて振動吸収性に優る」カーボン製のシートポストを搭載していると言うことです。
そう言うと、たまに「DEFY2のシートチューブは独自構造だから、他のパーツメーカーの一般的なシートポストに交換する楽しみがない」と言う人がいますが、そもそもGIANT社はそうした一般的な形状よりも「振動吸収性に優る」としてD-FUSE構造を開発したのですから、わざわざ一般的な形状のシートポストにしては意味がないと言えるでしょう。
とはいえ、その乗り味の違いを実際に劇的に体感できるかどうかは別ですが、体感できなかったとしても、長い距離を乗っていると蓄積する疲労度は違っては来るかと思います。
他にも搭載されているスプロケのギア比の違いとかありますが、こういったパーツは後からいくらでも交換できますし、フレーム設計も極限を求めず、普通に乗る上では、それほどは変わらないと思いますので、一番の違いはD-FUSE形状のカーボン製シートポストを求めるかどうかだと思います。
そして、何よりも、エントリークラスのロードバイクですから、フレームのカラーリングなどの見た目が大切だと思います。
自分がカッコ良いと思えるバイクに乗るのが一番です。
かくいう僕も当初はロングライド目的でDEFYシリーズを購入するつもりでしたが、その当時のDEFYシリーズのカラーリングが気に入らなかったので、TCRシリーズを購入しました。
毎年、東京から名古屋まで帰省していますが、TCRを購入して不便に感じませんし、「どうせなら」とハンドル位置を一番低くしているくらいです。
＞あと変えるいいパーツ コンポの大半がシマノ社のTiagraで固められているのに対して、肝心のブレーキがTEKTRO社のものですから、よく「まずブレーキをシマノ社の105に交換」と言う声を聞きますし、確か、GIANTストアでも、そうしたフェアーをやっていたように思います。
＞買うといいものがあれば教えて下さい とりあえず、ただ乗るだけでも必須は前後のセイフティライト、２個くらいの鍵でしょうか。
「パンク修理キットは必要だろ？」「仏式フロアポンプは？」などと言われる人もいるでしょう。
そりゃあ、当然、いずれ必要となってくるでしょう。
あくまでも「ただ乗るだけ」の必須アイテムです。
挙げればいくらでも挙げられるので、また質問してみてください。