初めて質問させていただきます。 慣れていないのでその点はご了承ください。 CB400sfの2006年式に乗っています。

初めて質問させていただきます。 慣れていないのでその点はご了承ください。 CB400sfの2006年式に乗っています。 先日社外の水温計(with me製)を純正の水温計(サーモスタットの所) とを交 換して数値で水温を確認できるようにしました。 この夏普通に街乗りしていると水温が100度を越えます。105度を越えた辺りからファンが回っていました。 これは異常でしょうか？ さらに、先日高速道路を走っていたら100度を越えていました。 1時間30分ほど走りましたがほとんど100度を越していました。しかし、あがっても103度ほどでそれ以上に上がることはありませんでした。 夜に走っていても100度付近まで水温は上がります。 ちなみに水温が気になり冷却水の交換は最近しました。 直すとしたら次はサーモスタットの交換をしようと思っています。 しかし、ひとつ気になっていることがあります。 もし、サーモスタットが故障しているとして 高速道路を走行していたときに103度以上に上がらなかったのは あり得ることでしょうか？ この点を踏まえて 社外の水温計に変えて敏感になっているのか？ それともどこか故障しているのか？ 故障しているとしたら どこが疑わしいのか？ ご教授いただきたいです。

全然問題有りません。ごく普通の数値であり正常に動作しています。 かいつまんで説明します。 エンジンは始動後、徐徐に温度が上がります。 水冷エンジンはエンジン内部に「水」の経路があり、それを循環させてラジエーターという部品に送り冷却します。 ここでひとつ疑問に当たります。 これではいつも走行している間はラジエーターから冷えたクーラント（水と溶剤の混合）が循環してエンジンが暖まりにくいのでは？ そこでメーカーは初めから対策をしました。 一定の温度に上がる迄は、循環させずにおいて、一定レベルになったら徐徐に循環させていけば良い・・これがサーモです。 サーモスタッドは温度により開閉します。 凡そ、100度～110度から開閉する様に、何種類か用意しています。 （新車時は純正標準指定です）モノとしては精々\1500~程度の部品です。 103前後からＵＰしないのは正常に動作しているからです。 ２年毎にはクーラントとキャップは交換すべき部品です。 クーラントはその濃度で「沸騰」しても泡が出来にくい「水」になります。 （蒸発率が低くなり、いちいち足さなくても良く、その調整はサブタンクでする） 又、冬場は凍りにくい「水」になります。（冷却系統が膨張で破損しにくい状態になる）