大型二輪免許はどうして教習所で免許が取れるようになったのでしょう。 現在５３歳でBMWのサイドカーに乗っています。 最

大型二輪免許はどうして教習所で免許が取れるようになったのでしょう。 現在５３歳でBMWのサイドカーに乗っています。 最近大型バイク増えましたね。 セカンドバイクに２５０を購入しようと久しぶりにバイク雑誌を買うとレパートリーの少なさにびっくりしました。そして、大型バイクの多さにもびっくり。 私の若い頃は大型バイクは試験場でしか免許の取れない狭き門だったため、乗れる人は限られていた。合格率も５％程と言われていました。私は４回目で合格しましたがある種のステータスでした。 よく考えると、教習所で取れない免許である方が不思議かもしれませんが、若い人たちは「えっ教習所で取れない時代があったのですか、どこで取るのですか？」と言われたときは少しがっかりしました。 今も大型二種とかは試験場なのかなぁ。教習所で取れる免許と取れない免許の違いは何でしょう。

きっかけはクルマのカンガルーバンパーでした。 クルマの前に付けるパイプのバンパー。 日本の法律では、アレを付けるとクルマの全長が変わるため、いちいち陸運局に持ち込んで構造変更が必要でした。 純正のディーラーオプションでもそうだったのです。 そこにアメリカが食いつきました「そんな制度があるから社外品のカンガルーバンパーがうれないだろ！！！」と。 直ぐに規制緩和がなされ、あれよあれよと言う間にどんどん社外パーツがOKになり、改造マフラーも騒音規制をクリアすればOKになり、シート交換も、エアロパーツも、ローダウンもOKになり、挙句エンジン型式さえ変えなければターボを付けてもOKになりました。 アメリカは喜び、日本の改造パーツメーカーも合法になったので市場も活性化しました。 アメリカは思ったのでしょう「俺が圧力かけりゃ日本は直ぐ折れる」と。 アメリカが次に思いついたのはハーレーでした。 「なんだよ限定解除って！教習所で免許取れないとか馬鹿じゃねぇのか！そんな制度のせいで俺のハーレーが売れねぇだろが！！」と。 またしても日本はあっさり折れました。 あっと言うまに制度は変わり教習所で大型二輪免許が取れるようになりました。 80年代から「大型二輪が教習所で取れるようになる」とか、 「教習所では750ccまでの免許が取れるようになるが、750cc以上は今までどうり試験場での限定解除が必要になる」とか、噂だけでちっとも実現しなかったのが、アメリカの鶴の一声で実現してしまった。 毎朝、早起きして練習場に通って練習し、試験場の１発試験で勝ち取った大型二輪免許はなんだったのか…あんなに苦労したのに(T_T)