水平対向エンジンには特段のメリットはないそうですね

匿名さん

水平対向エンジンには特段のメリットはないそうですね。
むしろ横置きや縦置き4気筒の方が軽量化やレイアウトの自由度で上をいくそうですね。
これで合っていますか？

トヨタもアルファロメオも、水平対向を止めてしまうには理由があります。
真上から見ると理解できますが、他の方式と比較すれば意外なくらいに大きなエンジンなんです。
ですから仰る通り、空間利用の自由度に制限が多く、大衆車にはあまり向いていなかったんです。
あと素性としては振動が少ないメリットがあります。
ただ2ℓ程度の4気筒ガソリンエンジンとしては、それ程の効果は期待できません。
大型の航空機エンジンやディーゼルエンジンならば、また話は違ってきますが。
エンジン単体では低重心も可能ですが、補器類を加えたり、FF（AWDも）でステアリング＆サスペンションレイアウトなども考慮すると、実は殆ど低重心にならないジレンマがあります。
この点はRRの車とは大きく異なっています。
スバルの車が競技などで良い成績を残せるのは、水平対向に特化した事で熟成が進んでいるからであって、素性のお話とは別なものです。
ただ特別な物としての乗り味や価値はありますから、人気があるといえます。
by 67年式スバル1000を愛車とするスバリスト。