以前cx-5のホイールマッチングで質問したものです。お世話なります! 今回またご相談したいことがありまして‥。 以前

以前cx-5のホイールマッチングで質問したものです。お世話なります!  今回またご相談したいことがありまして‥。  以前

以前cx-5のホイールマッチングで質問したものです。お世話なります! 今回またご相談したいことがありまして‥。 以前、インセットとサスペンションの関係のことを聞いたのを思い出しまし た。 cx-5純正7j+50 候補は8j+45R19 と 8j+48R19 です。 +45はフロントは結構ギリギリに近いですけど車検もokなのですが、+48のほうがインセットとして純正により近くいいのかなと、迷いが出てきました。 よりツラだしできるのは+45ですが、8j+48でも純正に比べるとインセットが近く、15.6ミリのツラだしで悪くないのかなと天秤にかけて迷っています。 この辺になると微妙な差ですよね。 ただ、スペーサーなどを使って少しでもツラだしする人もいますし、ここはどうするか迷いましてご相談させていただきました。 ズバリcx-5にオススメはどちらでしょうか? 今回ホイールを組み、メッキタイプが何か合わない気がして、全く同じホイールの、色違いのブラックポリッシュのホイールを検討しています。ホイール選びって難しいですね‥‥ 今8j+45なのですが、8j+48もありまして。 それで、今のホイールはレイズのハブリングを8j+45に組み込んでいるのですが、それを仮に色違いの同じホイールを組むとして、その際8j+48で組むと、現在のハブリングを流用は出来ないものでしょうか? ロックナットも組んでいるのですが、同じホイールでもインセットが変わるとナットも変えないといけないでしょうか? お時間のある時いつでもかまいませんのでよろしくお願いします。夜分突然のリクエスト失礼いたしました。

ご質問ありがとうございます。 ■ インセットについて 19×8.0J+45でも19×8.0J+48でも、見た目はほとんど差がありません。また、フロントサスペンションのスクラブ半径等も、インセット(以下「ET」とします)45mmのホイールであれば、純正のET50mmから5mm程度の縮小ですから、これで全く問題ないです。車両によっても異なるのですが、CX-5の場合はET40mmよりも小さくなると、サスペンション剛性等に影響が表れはじめます。勿論、ET48mmの方がより理想に違いですが、乗って差が分かることはないと思います。現在のタイヤ銘柄でフロントフェンダーよりハミ出さないのであれば、8.0J+45でよいのではないのかと思います。 ■ リアのツラ出し また、前回書いたかもしれませんが、リアのツラについて。 リアのツラがフロントよりも引っ込んでしまっていますが、現状のままで気にならなければ、そのままがベストです。しかしリアのみもう少しだけツラ出ししたい場合は、5mmの挟込みスペーサーを使用します。できればスペーサーなど使わないに越したことがないですが、前後輪のタイヤローテーションを加味すると、前後は同じスペックである方が手間もコストもかかりません。 なぜ、5mmスペーサーかというと、5mmまでは無加工でナットとセンターハブの噛みしろが確保されるからです。これ以上分厚くなると、何かしら加工が必要になってきます。 純正ホイールであればハブなしスペーサーのみでOKです(これしかできません)。しかし、社外ホイールの場合は、ハブ一体型スペーサーにします。マツダにRAYSのホイールの組み合わせの場合は、73/67サイズのハブのついた5mmスペーサーとします。ハブなしスペーサーでも問題ないのですが、ハブリングが左右に動くのを避けるため、スペーサーを取り付けるならばハブ一体型を推奨します。以下のURLのような商品です。 https://store.shopping.yahoo.co.jp/tonsukon/au-b010xu0l64.html ■ ハブリングとナット レイズのホイールは、基本的にハブリング共通なので、レイズの別のホイールに交換しても、ホイールのスペックが異なってもハブリングはお手持ちのもの(FM)で流用できます。ナットも同様です。その点はご安心ください。但し、上記に書いたリアのみハブ一体型スペーサーを使う場合には、リアのレイズのハブリングは外して使用します。 ■ ホイールのカラー 通常のウレタン塗装されたホイールの場合は、気に入った色に再塗装することが可能です、ガリ傷がついても1本2万円程度の工賃で綺麗になおります。しかしながら、ポリッシュやダイヤモンドカットされたホイールは補修により高度な技術を要します。さらにメッキ処理されたホイールの場合は、再メッキ処理も再塗装も非常に手間とコストを要します。本当は、買い直すよりも気に入った色に塗装に出すというのも悪くないとは思うですが、現状がメッキ塗装であれば買い直すしかないかもしれません。上手い業者さんは、メッキの上に塗装処理をかけられるところもあるのですが、やはり下地がメッキだと特殊なプラサフを吹いても下地の定着が甘くて少し弱い塗装になってしまいます。ホイールメーカーは他社との見栄えの違いを出すためにいろいろな表面処理のものをリリースしてきますが、それを謳い文句に売れればよいだけで、その後のメンテナンスについてはあまり考えられていません。もしも、今後メッキかポリッシュかペイントかで悩んだときには、メンテナンスを優先するならばペイントされたホイールがおすすめです。腕に自信があればご自身で補修することも可能です。もっとも、ガリ傷等は無縁であれば心配はご無用です。 以下のサイトはメッキホイールの補修に関するものです。ご参考になれば幸いです(以下のショップとわたしは全く無関係です)。 <施工事例等> https://minkara.carview.co.jp/userid/782662/blog/22374631/ https://www.243ok.co.jp/wheel.repair.chrome/wheel.repair.chrome.htm

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以前cx-5のホイールマッチングで質問したものです。お世話なります! 今回またご相談したいことがありまして‥。 以前、インセットとサスペンションの関係のことを聞いたのを思い出しまし た。 cx-5純正7j+50 候補は8j+45R19 と 8j+48R19 です。 +45はフロントは結構ギリギリに近いですけど車検もokなのですが、+48のほうがインセットとして純正により近くいいのかなと、迷いが出てきました。 よりツラだしできるのは+45ですが、8j+48でも純正に比べるとインセットが近く、15.6ミリのツラだしで悪くないのかなと天秤にかけて迷っています。 この辺になると微妙な差ですよね。 ただ、スペーサーなどを使って少しでもツラだしする人もいますし、ここはどうするか迷いましてご相談させていただきました。 ズバリcx-5にオススメはどちらでしょうか? 今回ホイールを組み、メッキタイプが何か合わない気がして、全く同じホイールの、色違いのブラックポリッシュのホイールを検討しています。ホイール選びって難しいですね‥‥ 今8j+45なのですが、8j+48もありまして。 それで、今のホイールはレイズのハブリングを8j+45に組み込んでいるのですが、それを仮に色違いの同じホイールを組むとして、その際8j+48で組むと、現在のハブリングを流用は出来ないものでしょうか? ロックナットも組んでいるのですが、同じホイールでもインセットが変わるとナットも変えないといけないでしょうか? お時間のある時いつでもかまいませんのでよろしくお願いします。夜分突然のリクエスト失礼いたしました。

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