ジャイロＸ（TD01-16*）不調です。② 再度の質問です。 前回回答いただいた方、ありがとうございました。 ー前回質問ー 友人よりエンジンかからないとのことで格安にて譲り受けました。 走行中に失速、エンスト、その後キックでもエンジンかからなくなったそうです。 譲り受けた時点でキックが下りず、プラグを外してみるとシリンダー内には2stオイルがびっしり。 この状態でキックすると、プラグホールからオイルが噴水のように湧き出る状況。 ヘッドカバー、シリンダー、ピストンを外して中のオイルを除去しました。 ピストン組み付けの際、ピストンリングを折ってしまったので、シリンダー、ピストン、リングをすべて新品購入し組み付けました。（リングの向き、位置は組み付け済みのものをショップで購入したので問題ないと思います） キャブレターをばらしてみると比較的キレイでした。一通りキャブクリーナーで清掃し、組み付け。 キックするとなんとかエンジンはかかりますが、アクセルをあおっていないとエンストします。 走り始めても回転上昇がかなりもたつき、最高速は20kmくらい。 負圧ポンプの故障？と推測し、DIOなどに取り付けできる社外品を新品購入し取り付け。 商品URL→https://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l359198354 ですが状況は変わらず。 このとき、タンクー負圧ポンプ、インマニー負圧ポンプ、負圧ポンプーキャブのホースを透明なものに交換したので、燃料の流れが視認できるようになりました。 エンジンをかけても燃料がうまくながれていないように見受けられました。 インマニー負圧ポンプのホースを外し、口にくわえて吸う吐くすると燃料は正しい方向で流れていくのが確認できました。インマニー負圧ポンプのホースを負圧ポンプ側で外してエンジンをかけるとホース出口に「ポポポ・・」と圧を感じます。 バッテリー、エアフィルターは劣化していたので新品交換ずみ。プラグ火花は十分に飛んでいます。 エンジン（エキマニ付近）からキャブに伸びるホースは詰まってはおりませんでした。 ーーーーー エンジンヘッドカバーを外すと、ピストンを前後逆に取り付けてしまっており、これが原因で負圧が弱かったようです。（ピストンの後ろ側（エキマニではない側）に豚鼻のような穴があいており、これが吸排気の流れに大きく影響している模様）これを正しい向きに直したら、燃料がキャブに向かって流れていることが確認できました。） これにより症状は改善？しました。 というのは、アクセルをあおらなくともアイドリングしてくれるようになりましたが、アクセルを開けるとすぐエンストします。 ゆっくり開けてもエンストします。 始動性はまずまず良いのですが、発進できません。 ピストンの向きを正しくする際、クランク内に２stオイルが少したまっていました。 オイルポンプのシールが劣化しているようです。 これは交換します。 マフラー（純正）をエンジンから少しはずして排気漏れ状態をつくり、試しても状況変わらず。マフラー出口から勢いよく白煙が出ているので詰まりでもないようです。 エアクリーナーは純正新品です。 キャブのセッティングは以下の状態です。 アイドルスクリューは2回転戻し エアスクリュー？は1回転と3/4戻し にしてあります。 （入手時はどちらも全閉でした。前オーナーがさわったのか？キャブの外から触れるスクリューはこの2つのみ。内部のジェット・ニードル類にはスプリングがなく、回転による調節ができない構造のようです） このような状況です。 不調の原因について、皆様のご意見をお聞かせください。
