ブルーバード510のＬ型エンジンについて教えて下さい

匿名さん

ブルーバード510のＬ型エンジンについて教えて下さい。
私は１９７０年代北海道で、中古のダットサン・ブルーバード510の1,300ｃｃに乗っていました。
当時「1,300ｃｃしかないのに６気筒なのか。
」と思っていましたが、現在、誰に話しても「1,300ｃｃにＬ型６気筒は無い。
」と言われます。
でも私は確かにＬ型６気筒の1,300ｃｃ・510に乗っていたのです。
非常に頑丈な車で、最後は大宮で廃車になりました。
510のＬ型エンジンに6気筒が有ったのを、知っている人は居ませんでしょうか。

510はグレードにより L13 L14 L16 L18 が 搭載されていました、いずれも4発です。
6発のL20が搭載されたのは610型ブルー バードからで、L20搭載車だけはロングノー ズになって、ブルーバード2000GTというモデル がありました。
丁度スカイラインGTシリーズと同じ構図で、スカイライン L20搭載GTシリーズはロングノーズで、1800ないし1500Ti モデルはショートノーズになっていました。
唯一この当時Ｌ20搭載車と4発の1800CC搭載車(G18)で同じノーズ のC130型ローレルがありましたが1800CC車のボンネット内は ラジエターシュラウドとクーリングファンとの間はスカスカに空間 がありました、まさしく2気筒分の空間でした。
510ボンネット内に6発を搭載するのは限り無く無理に近い状態 でしょう。