MT バイクの動力の二次伝導装置についての質問です。 ベルトドライブ方式は、以前は、ホンダ、カワサキで採用された事が有

MT バイクの動力の二次伝導装置についての質問です。 ベルトドライブ方式は、以前は、ホンダ、カワサキで採用された事が有りますが、今採用されているのは、国産では、ヤマハだけですね。 （ スズキでは、一度も採用していないと思います。） シャフトドライブ方式は、以前は、ホンダ、ヤマハ、カワサキ、スズキで採用された事が有りますが、今採用されているのは、国産では、ホンダ、ヤマハ、カワサキだけですね。 今(現在)ベルトドライブが、あまり採用されていないのは、『 見た目が、ブサイク 』 だからでしょうか ？ . 【参考】 BMW、モトグッチは、以前も 今も、シャフトドライブを採用しています。 ハーレーダビッドソンは、以前も 今も、ベルトドライブを採用しています。

ベルトドライブの長所については、このような事が挙げられるそうです。 今は、ハーレー、ＢＭＷ、ヤマハがベルトドライブを採用していますね。 これからも、採用するメーカーは、段々と増えていくのではないですか。 『 ベルトドライブは、耐久性が高く、静粛性もいい しかもメンテナンスフリーなのが嬉しい 新登場のＢＭＷの F800シリーズにはF650に採用されている「チェーンドライブ」ではなく「ベルトドライブ」が採用されました。かつてはF650CSにも採用されていたこの駆動方式、採用されるには当然理由があります。チェーンドライブは軽く、安価な駆動システムなのですが、定期的にメンテナンスが必要で少々わずらわしさが伴います。距離を重ねればチェーンが伸びてくるため定期的な伸び調整は必須で、チェーンの清掃も必要です。しかし、ベルトドライブでは初回点検時に張り調整をしてしまえば、ほぼノーメンテで乗り続けることができます。未舗装路を走ることが想定されるF650GSでは跳石などはものともしないチェーンの頑丈さが必要ですが、シティユースのF800シリーズではベルトドライブの「気楽さ」が嬉しいですね。チェーンに比べ、駆動時の静粛性に優れているのもメリットの1つです。 ベルトの耐久性についてご質問をいただくことがありますが、ベルトには繊維が組み込まれており耐久性は非常に高くなっています。他メーカーだとハーレーが全モデルにベルトドライブを採用しており、実績にも不安はありません。F650CSでも「ベルトに石を噛み片減りした」などを除けば、ベルトドライブでのトラブルはあまり聞きませんので、安心していただいて大丈夫です。』 とのことだそうです。