前回の質問でリチューム電池とニッケル電池の長短所についてお問合せしましたが今度はハイブリッド車or非ハイブリッド車のどち

前回の質問でリチューム電池とニッケル電池の長短所についてお問合せしましたが今度はハイブリッド車or非ハイブリッド車のどちらを選ぶか迷ってしましました。 選択肢はFITの1.5Lハイブリッド車（自動変速） or FITの1.3L（マニュアル変速）です。 前者の方が燃費は良いと思いますがかなりの差が有るのでしょうか？ 友人が言うには如何に自動変速機が進化してもマニュアル変速機には燃費の点では敵わないとの旨です。 燃費は運転方法で大きく変わりますが平均的な運転での話で考えて頂きたい。 因みに私の運転方法は高速道路では出しても100㎞/ｈは越えない。 遠乗りが多いが一般道路が95％。 市街地走行は普段は殆んどやりません。 私にとって相応しいのは前者or後者？ 最近の車について精通なさっている方、宜しくお願いします。

値段だけなら間違いなく1.3Lのガソリンモデルでしょう。 全回転域アトキンソンサイクルでとにかくガソリンモデルでできる燃費を優先としていますから。 そのためエンジンはかなり非力です。 1.5LハイブリッドはFIT3の主力モデルのため、かなりの技術を投入したモデルです。 エンジンは低回転ではアトキンソンサイクル、高回転ではオットーサイクルを御家芸のVTECで切り替える事で、燃費とパワーを両立しています。 そのエンジンに、DCTという2系統のMTを自動変速するトランスミッションにモーターアシストを加えています。 DCTは動力伝達が非常に良いトランスミッションで、CVTとは蘊嶺の差があります。 MT同様に変速はダイレクトに可能ですし、エンジンは不得意な領域は停止させてモーターで駆動できます。 変速速度もMTを人が操る時間とは桁違いに短い時間できます。 もはや、MTが出る幕はありません。 ちなみに、MTは10年以上前から設計は変わっていないので、高いレシオの変速比が無いので、燃費の向上は限られます。 既にCVTよりもMTの方が燃費が悪い車の方が多い位です。 道路環境がどうあれ、1.5Lハイブリッドモデルをお勧めします。 アクティブに走れるのも、燃費が良いのも1.5Lハイブリッドモデルですから。 (only_one2889さんへ)