個人タクシーのベース車両でワーゲンのパサート・ヴァリアント(1,400＋ターボ)を考えております。無謀でしょうか？ 鉄板

個人タクシーのベース車両でワーゲンのパサート・ヴァリアント(1,400＋ターボ)を考えております。無謀でしょうか？ 鉄板

個人タクシーのベース車両でワーゲンのパサート・ヴァリアント(1,400＋ターボ)を考えております。無謀でしょうか？ 鉄板は200万円のクラウンコンフォートや300万円のプリウスです。維持費も安く故障も無く、あったとしても半日預かりでその日の夕方には帰ってきます。 ちなみに年間30,000km程度走る予定です。 大体のドライバーは、新車から20〜30万km程度走行の後に乗り換えをします。 よろしくお願いします。

一番のガンはDSGでは無いですか？発進時のショックやギクシャク感は必ずと言っていい程出ます、パーソナルで乗るならそれも許せる範囲の物でも、パッセンジャーからお金を頂いて商売にするにはどうなんでしょ？スムーズな発進を心がけても偶にギクシャクが顔をだしますよ？

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個人タクシーのベース車両でワーゲンのパサート・ヴァリアント(1,400＋ターボ)を考えております。無謀でしょうか？ 鉄板は200万円のクラウンコンフォートや300万円のプリウスです。維持費も安く故障も無く、あったとしても半日預かりでその日の夕方には帰ってきます。 ちなみに年間30,000km程度走る予定です。 大体のドライバーは、新車から20〜30万km程度走行の後に乗り換えをします。 よろしくお願いします。

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