y50フーガ 250GT 後期に車高調を付けようと思うのですが、オススメはありますか？ 今の所タナベがいいかなと思うんですが、あまり落ちないみたいなので迷ってます

車高調について〜早急〜 Y51フーガに乗っているんですが車高調を取り付けます RSRのbestiです。
そしてタイヤも純正から20インチにインチアップするんですがタイヤ交換と車高調同時にやるのは良くないんですか？ 調べたら車高調取り付けて慣らしてからインチアップが一番良いとの事なのですが… 当方まだ冬タイヤなのでもう夏タイヤに履き替えたいのですが、それだと車高調の慣らしが出来ません かといって車高調だけ入れて冬タイヤで走り続けるのもどうかと… 車高調とインチアップ。
両方同時に行った方アドバイス下さい。

フーガ に関する質問

一応 主様の結論は出たようですが…。
サスペンションと言うものは 整備後は車高は少し高くて、馴染むと下がるんです。
これは 使用中の純正サスペンションでも同じ事。
アライメントは 理想的には 取り付け直後と 馴染んでから再度行うのが安全なんです。
しかし アライメント調整費用も高いですから、取り付け直後は見合わせて 馴染んでから調整をするのが一般的でしょう。
取り付け直後はアライメントが完全に狂った状態ですから 速いスピードでの走行、悪天候時の走行は控えて 注意しながら乗るべきでしょうね。
それから 車高調だからと言って 冬の積雪時に車高を上げて乗るのは 止めた方が良いでしょう。
車高調のスプリングが固いですから、滑り易い路面状態では 純正サスペンションよりもグリップは低下します。
車高を上げる場合には 純正サスペンションに戻して上げるのが一番です。

現行のクラウンとフーガのデザインを見比べると、フーガの方が売れそうな感じするんですがどうですか？クラウンが抜かれることはないにしても、クラウン：フーガの比率が変わりそうな。

フーガ に関する質問

フーガは旧グロリアを連想させてくれます。
パーソナルユースの個性派高級車。
企業向けでは難しいかもしれませんが、個人市場では結構人気が出そうな感じですね。
味気ない無国籍・無個性の日産車の中にあって個性を主張する素敵な車です。
しかしフーガって運転席に乗ると、異様に全長が長く感じます。
この車、せっかく光るものがある車なんだから、ボディもエンジンも一回り小さくしてくれませんかねぇ？シーマのイメージ継承にこだわりすぎなんでは？