FD3SとSE3P乗りの人に質問です

Mツダ車の愛好者は粗暴な運転をする例を多く見ます。
偶然ではないと思います。
今日は110kmほどの行程の走行でしたが三回、粗暴な運転者を見ましたが、全部Mツダ車でした。
制限速度を20キロほど超過した早めの速度で多めの交通量ながら整然と流れている。
片側二車線の道路で、前のクルマに異常接近して走行していて合図もせずに車線変更を何回もやって 縫うようにはしるヤツを二回見ました。
同じクルマを二回見たのではなく別々のクルマです。
もう１台は、やはり同じ道路で前のクルマに接近して走行していて前車が加速もしないし譲らないと見ると左の車線をはしるクルマの後ろにはいって「もうビシビシピッタリと付けて」煽りまくっていました。
先行車はしかたなく加速して右車線によけていました。
どうです、正気ではないでしょう。
質問はどうしてこういう行為をするのか、という点です。
Mツダ車はあまりにも快適でつまらないから飛ばしたくなるのでしょうか。
自分の経験では。
あまりにも安定しすぎている車だと退屈してきて飛ばしたくなったこともありました。
路上を見てもプリウスや旧エスティマなどはその類で、狂ったように飛ばしまくっているのを、良く見ます。
一方、ロードスターやFD3S,Zなどはそれほど飛ばしていません。
いかにも買ったばかりでうれしくてスピードを上げているのは、マレに見るだけです。
4枚ドアのMツダ車に乗ると粗暴な走りになるのはどうしてでしょう。
★それとも一日で見た粗暴運転車が全部Mツダ車であったのは全くの偶然ですか。

FD3S に関する質問

偶然です。
早く私もアクセラオーナーです。
ってオチを出して下さいよ。

fd3s のコンソールBOX熱線デフオガーの スイッチが、押してもカッチと止まりません 以前は問題無くオレンジ色の表示が確認出来てました、裏側のコネクターも全て差し込まれて居ります、ヒューズ等の問題でしようか？何方か解決策をご教示をお願いします。

FD3S に関する質問

さっさと最寄の修理工場で修理するだけでのこと まぁ、アンタで出来るのはボロ車を廃車にすることですね

輸入車の購入アドバイスをください！(普通のサラリーマンの年収です。
) 今の車(fd3s)がそろそろ古くなってきたので、買い換えを検討しています。
次に乗るなら輸入車と思っています。
１、平均年収のサラリーマンに次の輸入車は贅沢でしょうか？ ベンツのc220dかgla.claシューティングブレーク、 BMWなら、３シリーズ(E92335iが気になります。
) 、320d. アウディならB8またはB7のA5欲をいえばS5 2、購入するなら認定中古車がベストですか？ よく聞く、○ーラッシュや、○ペライオといった、中古輸入車専門店での購入はどうでしょう？ 実際に購入された方感想お聞かせください。
自分は地方出身のため、正規ディーラーは新車購入以外、受け付けませんぐらいの対応をしてきます。
全国のディーラーもそんなテイストなのでしょうか？ 中古車の話をしても、物件を探そうともしません。
酷いときには飲み物すらだしてくれません。
田舎なので、BMWとアウディは同じ販売店が経営しています。
なので、競合する気ゼロ。
まだメルセデスベンツはヤナセがやってるからか、まだ少しマシです。
それでも、愛想悪いです。
長文申し訳ありません。
真剣に質問しております。
なので、誹謗中傷はお控えください。
よろしくお願いします。

FD3S に関する質問

国産スポーツカーの次にドイツ車のセダンを選ぶというのは極めて正しい選択だと思いますね。
私も若いころBNR32に長く乗っていましたが、その次の車選びには本当に悩みました。
国産車ではBNR32を上回るような車はなかなか見当たりませんでしたからね。
結局、悩んだ挙句に、ベンツのCクラスを購入しました。
乗ってみて唖然としたのは、BNR32よりもただの普通のCクラスのほうが乗り心地だけでなく、運転する楽しさでも遥かに上だったということでした。
BNR32は剛性感とかブレーキの利きとかが、国産車の中では際立っていましたが、ドイツ車に比べれば残念ながらおもちゃ同然だったのですね。
外国車に乗ってみもせずに「車は国産車が一番」などと勝手に思い込んでた自分は、井の中の蛙だったのです。
前置きが長くなりましたが、回答です。
1）新車で買うのなら確かに高価な買い物だとは思います。
中古でもそれ相応の値段になります。
ただ、贅沢かといわれると、それは個人の価値観によるとしかいえないのではないでしょうかね。
2）認定中古車がいいと思いますよ。
外車に強い整備店があちこちにある都会ならともかく、地方であれば、結局は正規ディーラーのお世話になる機会が多いのですから。
他のディーラーのことは分かりませんが、ヤナセに関して言えば、いまやヤナセの販売台数の半分は中古車が占めていますから、中古車を売るのにやる気がないなんていうことはありませんよ。
とはいえ、自分の店に在庫のある車ではなく、よその支店から引っ張ってくるというのはセールスマンにとっても結構面倒な手続きのため、力の入らない面があるのはやむを得ないでしよう。
多忙な彼らに「よその支店の中古車のことも調べろ」というのは酷と言うものです。
あらかじめ自分でパソコンで検索して、希望する車の管理番号くらいは伝えてあげてください。
C220dというと、現行のW205をお考えなのでしょうね。
私も現在はW205に乗っていますけど、いい車ですよ。
ただし、C220dは発売から間もないので、中古車でも400万円近くしますね。
それなら「登録済み未使用車（いわゆる新古車）」の方が30万円程度高いだけで保証期間も長いのですから、お得感は高いと思います。
もし金銭的に厳しいのであれば、いっそのこと、7～8年落ちの旧モデルを150万円くらいで購入してみてはいかがですか。
そのくらいの車でもベンツの良さは十分に味わえますよ。
私も最初に買ったCクラスはその程度の値段のものでした。
当然、少々の故障は覚悟していましたが、結果的に大きな故障はなく、車検費用も20万円を超えるようなことはありませんでした。
私も最初は外車に「贅沢感」があったので、「いやいや、ベンツといっても安い中古の旧モデルだから」という言い訳が できる感じも好都合だったのです。
でも、その中古車でベンツの良さがよく分かったので、結局次は新車を買ってしまいましたけど（笑）。

BMWについて 現在乗っている車、マツダFD3SからBMWの320iマニュアル車に乗り換えようとしております。
そこで質問ですが、輸入車は故障が多く修理費用が高いと聞きますがおおよその維持費はい くらくらいかかるでしょうか？ ある程度の整備は現在の車でも自分で行なっていますオイル交換〜ラジエター交換、ベルト交換、車高調交換等。
ただ輸入車は触ったことがないのでなんとも言えないですが また購入予定は中古車で10年落ち5万キロ走行程度です 補足として 現在25歳、年間5000km程度走行 乗り心地等は特に考慮せずBMWというブランドに乗りたいだけ。
以上よろしくお願いします。

FD3S に関する質問

親がベンツのEクラス乗ってるけどやっぱり日本車より壊れやすいのは確かだよ！ 普通に数十万クラスの修理費取られること何回かあったからね。
金に余裕が無い人はキツいね。

お礼500枚 rx-7 fd3s ツライチ 車初心者でわからないので教えていただけると助かります。
現在履いているホイールが前後18インチの8Jオフセット＋45でタイヤサイズが235/40R18をつけています。
ツライチにしたいためワイドトレッドスペーサの購入を考えているのですが何ミリのワイドトレッドスペーサを購入すればいいかわからないためどうか教えていただけないでしょうか？ フェンダーのつめ折などはしてあります。

FD3S に関する質問

ワイドトレッドスペーサってのは、考え無しの馬鹿が付けるパーツです。

RX-7 FD3S リトラ 不具合について RX-7 FD3S 2型 TypeRに乗っています。
リトラクタブルヘッドライトの不具合の治し方についてご教授願います。
症状としては通常通り開閉するのですが、リトラを閉じると運転席側のリトラはしっかり下がりきるのですが、助手席側のリトラ5mm~1cmほど下がりきりません。
そして閉じた状態から上げると運転席側はしっかりと上がるのですが、助手席側のリトラは一度下まで下がってから上がります。
つまり、左右で上がる際にズレがあるということです。
さほど支障があるわけではないのですが、閉じた状態のときに助手席側が少し浮いているのが気になり治したいとおもっております。
過去に同じ症状になった方や治された方がいましたらご教授願います。

FD3S に関する質問

整備書から確認してみましたが、これといった確信が持てないので憶測で回答しますね。
ＦＤの運転席側にリトラクタブルヘッドライトユニットというユニットボックスがあるんですが、そこの不具合かなと思われますね。
ヘッドライトリレーを通じて上記のユニットでリトラを上げ下げするんですけど、一定のタイミングで上げ下げできるようにタイマーがついてるんです。
・・・おそらくそれがずっこけちゃってるんじゃないですか？ 片方は完全に下がりきらずにタイマーが効いてしまい、上げるときには一度下がってからようやく上がるようになってしまってるんですよね？ もし私が上記の症状が出たら、そこから点検してみます。
確信は持てませんが・・・（汗）

はじめての質問になります。
失礼がありましたらすいません。
先日FD3Sの３型を購入したのですがバンパー、テールを変更しているためタイプグレードがいまいちぱっとしません。
コーション プレートにはtypeRBと記載されていますがフロントにはオイルクーラーらしきものがが二基ついていたりします。
オイルクーラーが一基の場合左右どちらかには、なにもついてないのでしょうか。
またtypeRBというグレードは３型には存在しないようなので、typeRバサーストになるのでしょうか。
オイルクーラーの数とグレードの質問になります。
ご存じのかた回答よろしくおねがいします。

FD3S に関する質問

３型なのは間違いないんですよね？ 簡単な見分け方教えます。
質問者様の車、リアワイパー付いてますか？ 付いていればR-S、付いてなければRバサ－ストですね。
因みにオイルクーラーはどちらも２つありますよ♪

ぶっちゃけRX-7のFD3Sってどれぐらい大変な車なんですか？維持やら修理やら。

FD3S に関する質問

燃費が3から4なのでしょっちゅうスタンド行きます。
一回で70リッター入ります。
信号に止まるたびにメーター動いてます。
3000キロで1万のオイル交換しますよ。
大体2ヶ月から3ヶ月です。
壊れるのは良いのですが修理代が外車スポーツカー変わりません。
理由を聞いたら生産中止部品を取り寄せるため保管料が掛かって定価2万の部品頼んだところ7万支払いました。
ロータリー車は基本的に構造的欠陥車で渋滞や通勤などで簡単にエンジンブローしますよ。
サーキット走ってればゴキゲンですがすぐオーバーヒートでパワーダウン280馬力は絶対出てません。
アペックスシールはどんどん削れ走る度に馬力が低下するためです。
乗るなら絶対フルノーマル特にエアクリは変えない方がいいです。
弄るなら有名ショップで高い金出して簡単に400馬力ですが大して速くないので、ボディ剛性アップ、軽量化、サス交換で腕磨いた方が良いです。
現状中古では200万出しても外ればかりだと思います。
後塗装めちゃ弱いのですぐ禿げます。
100万円代FD買ってエンジンオーバーホール50万、全塗装40万、マウント類10万、クラッチ10万、サスのブッシュ30万、O2センサー交換2万でまともに乗れます。
3台ロータリーだけを乗り継ぎましたがいい思い出です。
サーキットでは速かったです。
自分の最終型300万でもエンジン故障で売りました。
その後激安のボクスター初期型買いましたが200万しませんでした。
これでパワーFDと一緒でコーナーFDより速く運転楽しい上に所有感あります。
燃費は8から10で全く故障しません。
全ての完成度がマツダ車とは一線を引いた作りです。

トヨタMR-２（SW20）のシートをMR-Sに流用したいのですが… MR-S後期型Vエディションに乗っています。
MR-Sのシートはコーナリングを楽しむというよりはオープンエアードライブを楽しむようで、自分の体型では広すぎてあまりホールドが良くありません。
Vは革シートなのでS用の布シートも試しましたが座り心地は多少改善しますがホールドはほとんど変化がありません。
現在、レカロのセミバケを使用していますがやはり脇の左右のホールドはあまりよくありません。
特に脇の部分のホールドがよく、生地は布地（革でないもの）の物をと考えています。
そこで思いついたのが、以前乗っていたMR２（SW20）の脇の調整機能のついたシートの流用です。
（初期型用？） 以前乗っていたカプチーノに流用して気に入っていたFD3Sのシートを取り付けてみましたが、脇サポートや乗り心地は最高なのですが、いかにせ膝の部分が高くなりすぎてちょっと無理でした。
（乗降りが狭いですがドリドリにはいいポジションかもしれません。
） なのでかなり低いシートが必要かと思いましたが、MR２も元々低いポジションなので流用を考えていますが可能でしょうか。
純正レールの一部加工ぐらいで取り付けば最高なんですけど… 流用された方がいらっしゃればアドバイスをお願いします。
MR２（SW20）のシートレールのボルトピッチを教えていただけるだけでもありがたいです。
よろしくお願いします。

FD3S に関する質問

流用できませんし、重要保安部品であるシートやシートレールを（純正は一体ですが）認定を受けた状態から改造して取り付けることは許されていません。

FD3Sに乗っています。
Be freeの1430mmGTウイングは車検に通りますか？

FD3S に関する質問

上記の寸法でしたらサイズ的には大丈夫なんですけど、翼端板がとがってますから多分ダメかと思いますよ。
車検対応は翼端板が丸くなってますから。
画像はマツダスピードのＧＴウイングです。

インテグラ タイプR DC5 ウィング はCR-Zにつきますか？ メルカリで出てきたのですが、取り付けれるか教えてください dc5のウイングになります accord euroR に取り付けようと思いましたが 加工する時間が取れないため泣く泣く出品です 少し傷がありますが 自分はそこまで気になりませんでした 取り付け用のボルト、ナットついてます ホンダ インテグラ アコード シビック s2000 s660 車 EK9 EP3 FN2 FD2 FK2 シビック インテグラ DC2 DB5 DC5 NA1 NA2 タイプR アコード ストリーム オデッセイ エディックス NSX エリシオン CR-Z と、書いてありました。
出品者にきくとわからないとかえってきました。

FD3S に関する質問

その文章は検索用かとおもいます。
いろいろ書いておけば検索したときにヒットしやすくなりますから。
もちろん無加工では装着不可です

RX-7 FD3Sを購入しようと考えています。
年間でどれくらいの維持費がかかりますか？ 昔最低でも50万と見たことがあるんですけど本当にそれくらいかかるんでしょうか？ よろしかったら細かく教えていただけるとありがたいです（ ; ; ） 今の時代にあってない車とはわかってるんですけどやっぱり昔からの夢なので乗りたいです！ よろしくお願いします！

FD3S に関する質問

燃費は、街中長距離など合わせてだいたい リッター５㎞くらいと考えてみます。
月に1000㎞だとすると、月に２００Lガソリンを使いますね。
1Lあたり150円とすると、月のガソリン代は３万円です。
普通に走ればオイル交換は3000㎞毎程度で大丈夫でしょう。
私は一回に1万２千円程度のオイルにしますので、月当たり4000円になりますね。
あとは、保健代ですが、かなり高い状況です。
これは割愛しますね。
車検は２年に一回。
一回当たり２０万円程度かかるので、月に１万円貯めると車検代になるでしょう。
しかし、その時、ブレーキパッド、足回りの劣化部品交換などいろいろ出てくると、大変。
足回りの交換をすると、アライメントチェックと補正がありこれも10万円を越えることがあります。
吸排気計のホースなどは劣化が著しいので部品を取り替えるたびに破損します。
とにかく、お金を貯めながら維持することをお勧めします。
でもかっこいいので、是非オーナーになって楽しんで下さい！ 私は今年で２１年になるFD3Sを大事に使っていますよ！！

誰かこのタコメーターのメーカーと品番号を知りませんか。
下の画像は頭文字Dのfd3sの物ですが1期の時と全く違います。
他のどのfd3sのメーターを見ても見つかりません。
回答よろしくお願いします。

FD3S に関する質問

マツダスピードのホワイトメーターを点灯させるとそんな感じになりますよ♪ https://search.yahoo.co.jp/image/search?p=rx-7+%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%89+%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC&search.x=1&tid=top_ga1_sa&ei=UTF-8&aq=1&oq=rx-7+%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%89&at=s&ai=U1.tHIo6ToyKpzcIc8T7AA&ts=23675&fr=top_ga1_sa

FD3S rx-7 ピュアホワイトに似合うホイールを探しています。
・シンプル、上品である ・高性能である(サーキット使用に十分) ・赤いキャリパーが映える(スポークが細く、スカスカ過ぎないもの？) ・15万円以内で手に入る という条件で色々探しているのですが、 なかなかこれといったものに出会えません。
目にとまったものは ・ADVAN RACING RG系 ・TE37 の黒・シルバー色なのですが、 アドバンは性能に不安が、 TE37はスポークが太すぎるのがおしゃれでないかも… といった理由で踏ん切りがついておりません。
何かおすすめのホイールがありましたらご教授頂けると幸いです。
よろしくお願いします。

FD3S に関する質問

車体色白はホイール探し大変ですよね。
workのd9sはどうですか？

今の時代RX-7のFD3Sに乗るには厳しいですか？

FD3S に関する質問

現在FD乗っています。
オイル交換はもちろん少しでも違和感があったらすぐ見てもらうなどをしてれば110000キロ乗ってる今でも問題なく走れてますよ！ ただ燃費が悪いのは確実です。
こまめに４０Lずつ入れたりして少しでも燃費効率よくしてますが、財布に負担はかかります。
質問者が多趣味などでしたらオススメしません。
なんせ車にお金がかかるので他に手が回らなくなります。
スポーツカーを乗ってるとどうしても改造したくなりますが、外見くらいにしておきましょう。
中古で買う際もいじっててめっちゃかっこいいのもありますが、あくまで社外品です。
全部が全部純正の方がいいと言う訳ではないですが、純正のほうがリスクは低いと思います。
車離れしている今、FDに乗りたいと思うような人は素敵だと思いますよ！ しっかり考えて購入しましょう！ 友達はドノーマル70000キロの5型を180万で買いましたが120000万キロ乗ってる今でもエンジントラブルなど聞いてません！ 壊れたと聞いたのはエアコンとリトラのカバーが劣化のため外れてしまったくらいですね！ 意外と丈夫なんだと思います！

RX-7 FD3Sでおすすめのマフラーはありますか ？

FD3S に関する質問

GPスポーツのEXAS EVO TUNEはいかがですか？ 自分が使ってるやつですがサイレンサー脱着可能ですしサイレンサーつければ車検も通るので車検のたび付け替える手間がかかりません！ チタンのテールエンドもあるので、めいいっぱいに出せばサイレンサーの目隠しにもなって見栄えは悪くないです！ パワーチャンバーも付いてるのでサイレンサーなしでもクソうるさいって感じはしないですよ！うるさくないって言ったら嘘になりますが。
。
http://item.rakuten.co.jp/gpsports-shop/evofd3s-01/

8j17インチに255/40r17は、履かせることが出来ますか？ わかる方よろしくお願いします 車はｆｄ３ｓです

FD3S に関する質問

やらない方が良いです。
絶対的にホイールが細いですよ。
タイヤの性能を出せる組み合わせじゃないです。
ヘタするとタイヤが外れますよ。
２５５を使いたいなら最低でも８．５J、適正は９Jです。
逆に、８Jしかダメなら２３５、太くても２４５ですね。

頭文字Dの高橋啓介のFD3Sは いつからGTウイングになって いつからカーボンボンネットに なったのですか？

FD3S に関する質問

単行本で26巻で埼玉エリア最終戦後編でVol336前日のプラクティスでランエボのまいたオイルに乗って、28巻からボンネットとGTウイングになっていますがボンネットがカーボンかは？単行本40巻では黄色いままなので単行本43巻Vol612でボンネットが黒くなっていますのでここでカーボンにしているのかも？

ＦＤ３Ｓ 6型 クラッチ マスターシリンダー 品番を知っている方教えてください。
よろしくお願いします。

FD3S に関する質問

４型のパーツカタログでは４１－９９０でしたよ♪

RX-７（FD３S）ノーマル車に乗っています。
純正ホイールから新たにホイールのみ変えようと思っています。
カッコ良いお薦めのタイヤホイールのメーカー、品番を教えてください。
ちなみにボディーカラーはブルーです。

FD3S に関する質問

アドバンのGTはどうでしょう？ 18Inch Goldはお勧めです。

ＦＤ３Ｓ ５型のエキスパンションバルブを交換したいのですが、エバポレーターの取り外し方での質問です。
室内ダッシュボードを外す事なく、助手席の足元からブロアファンを外しながらの作業で可能でしょうか？ 可能であれば簡単な説明をいただければ幸いです。
メータパネルまでは外した経験がありますが、やはり楽はしたいのです。
よろしくお願いします。

FD3S に関する質問

助手席の足元からブロアファンを外しながらの作業で可能でしょうか エバポレーターケースを 助手席側から 脱着可能 ダッシュボードは外しません

東海地方か関西地方(できれば東海)でマツダRX–7 FD3Sを購入するならどこのディーラーやショップが信用できておすすめでしょうか？

FD3S に関する質問

そもそもＦＤ３Ｓが売っているお店が複数見つけられているのでしょうか？ それにお店なんて信頼出来なくても車さえ程度が良ければ問題ないと思いますよ？ 古い車ですから壊れて直しながら乗るなんて当たり前ですしね

ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。
FD3S Ⅰ型のタイプSには、ビスカスかトルセンかのLSDは純正で付いてるのでしょうか？

FD3S に関する質問

ＦＤは全車種トルセンですよ♪

平成7年式 FD3SのAT車両に取り付け可能な社外ラジエターを探しているのですが 中々見つかりません。
出来るだけ安価がいいのですが 知ってる方が居ましたら宜しくお願い致しますm(_ _)m

FD3S に関する質問

とにかくN3A2-15-200Aで検索するしかないでしょうな。
ただ、危ない海外品はやめておいた方がいいでしょう。
、、、、でも最後は10万円近い新品になりそうな気がする。

国産スポーツカーだけ時代が止まっている？未だに、深夜の首都高や週末のPAは 90年代の国産スポーツカーが多いですね。
魅力的で手に入るスポーツカーが、 2000年以降激減したからですか？ 86は見飽きるほど増えています。
それ以外はS15,RPS13,R33,JZA80,SW20,FD3S,NB8C,GDB... 2000年以降のスポーツカーは魅力が無いんですか？

FD3S に関する質問

ターボの付いたスポーティーな車が減ったせいもあると思います。
てっとり早く馬力・速さを向上させるのにターボカーは向いています。
ターボの付いた車ならでかいタービンに換えて燃料を見合った量でコントロールしてやればノーマルの倍くらいまでの馬力は比較的簡単に出せます。
ＮＡの車では1割・2割の馬力をあげるのにターボカーの数倍の費用が掛かります。
現在速さを売りにしたスポーティーなターボ車ってＧＴ－Ｒくらいしかないです。
ＧＴ－Ｒも1000万クラスになってしまったので若者はおいそれとは手が出せません・・。

ロードスターに取り付けるオイルクーラーについてです。
友人がNB8C(NB1 BP-ZE)に乗っていてFD3Sの純正オイルクーラーを移植していましたが、そう簡単にできるのでしょうか？ 友人の方はショップでやってもらったらしく、細かいことはわからないみたいです。
そこで、FD3Sの純正オイルクーラー(コアのみ所持)を移植するのに掛かる金額(工賃は考えない)と時間に対して、HKSの空冷オイルクーラーと比べてどちらがいいのか教えていただきたいです。
また、FD3Sのオイルクーラーを取り付ける場合、必要な部品等も教えていただけると助かります。

FD3S に関する質問

FDのオイルクーラーを移植した、と言うのは、FDのオイルクーラーのコアを使った、と言うことだと思います(NB8Cは水冷のオイルクーラーなので)。
そうなると、径の合う耐油ホースを持ってきてオイル経路の間に噛ませて設置すれば、流用完了と言うわけです。
クーラーコアと耐油ホース、そのエンジンに合うアダプタがあれば装着できるでしょう(ステーやホースバンド等その他小物は除く) 困るのは、設置場所と設置の仕方。
スペースやステーの形状に大概困ります。
社外品のオイルクーラーも基本的に同じセット内容ですよ。
ただ、対応品だとステーもセットされてるので、設置には困りません。

16インチ 8j オフセット+50のホイールを探しています。
現在マツダのFD3SタイプRバサーストを所有しており、車検対応で純正互換のホイールを装着することになりました。
特殊な事情により上記以外の寸法のホイールは装着できません。
予算10万円程度で該当寸法のホイールはないでしょうか。
よろしくお願いいいたします。

FD3S に関する質問

ココで聞くより、ホイールショップに赴いてカタログ見ながらでも探した方が確実で早いでしょう。
あと、新品なら4本で予算10万はキツイかと。
しかし…多分ですが社外品ホイールで16インチ・リム幅8インチ・+50と言うサイズは…無いんじゃないかと。

rx-7(fd3s)に18インチ 9.5J インセット27のホイールは入るのでしょうか？

FD3S に関する質問

無加工でしたら全く無理です。
フロントは豪快にはみ出しますよ。
リアは微妙ですね。
・・・元々16インチの8Ｊのインセット50で設計された車ですから、そんなにゆとりはないですよ。
私の車は純正17インチですが、フロントが8Ｊインセット50です。
ほとんどゆとりがないのがわかるかと思います。

この写真だけでクスコの何の車高調かわかる方おられますか？ 車種はRX-7 FD3S です。

FD3S に関する質問

減衰調整ダイヤルが見えないのでCUSCO ZERO1でしょうか。
減衰調整ダイヤルがついているならZERO2だと思います。

RX-7FD3Sのインタークーラーダクトを取り外したいんですがエアコンのリキットタンクが邪魔で取り外せなくて困っています。
リキットタンクは外さないとダクトは取り外せないんでしょうか？

FD3S に関する質問

これは結構曲者です。
むりくり外す他ありません。