車だとハイブリッドやダウンサイジングターボといった風潮が最近ありますが、バイクはそう�

匿名さん

車だとハイブリッドやダウンサイジングターボといった風潮が最近ありますが、バイクはそうでも無いのは何故でしょうか？バイクには詳しくないのですが、環境規制の類は非常に厳しくなっていると聞いています。
特にEVの低回転ほどトルクフルな特性はバイクと相性が良さそうなのになぜ車と違ってEV,ハイブリッド、ターボ化に消極的なのでしょうか？

内燃機関は25℃1気圧ではシリンダー容量440ccが一番効率が良いとされています。
バイクのエンジンは、これよりも少ない容量で小型軽量が必要となります。
そのため、エンジントルクを犠牲にしても回転数を上げて出力を出す事が重要となります。
自動車で注目されているダウンサイジングターボは、理想的なシリンダー容量があって、気筒数を減らす事で総排気量を減らし、不足する出力を過給機で補ったものです。
バイクは既にシリンダー容量は小さくなっていて、ターボチャージャーで過給するよりも回転数を上げる事で出力を出す方が明らかに効率的です。
過給機による重力増や、機構追加も必要ありません。
モーターによるアシストは価値があるかもしれませんが、ハイブリッドシステムの重量増によるデメリットの方が多く、逆に運動性能は悪くなるでしょう。
軽自動車にまともなハイブリッドシステムが搭載されないのと同じです。
ハイブリッドやターボ化に消極的というのでは無く、価値が無いのが一番の理由でしょう。
話題性のためにモデルを投入する程の余力は無いでしょう。
EVバイクはエンジンを排除する事で、排出ガス0という環境負荷でのメリットがあります。
次世代を担うためには、必要となるでしょう。
(runner_jiro_kさんへ)