外車が凄い値段が高いのはどういった理由なんでしょうか、プジョーの安いやつでも200万近くで、アメ車でも安いやつでも200

外車が凄い値段が高いのはどういった理由なんでしょうか、プジョーの安いやつでも200万近くで、アメ車でも安いやつでも200万オーバーで、ドイツ車はワーゲン以外すごい高いですけど、ワーゲンも upなら150万くらいですけど、ゴルフになればもう200万オーバーだし、外国人で車に乗れてる人はみんな平均以上の金持ちじゃなきゃ乗れないんでしょうか。 外国で日本車がいくらで売ってるのかはわからないですが、どの国もその国で生産されてるディーラーの車なら安いんでしょうか？ 私は日本で高くても中古でも新車でも100万ちょっとの普通自動車を買う程度のレベルの人間で、BMWとかベンツとか安くても500万オーバーで高すぎて買える気がしないんですが・・ 特にアメリカは車がないと生死に関わると聞きますがフォードとかシボレーとかラインナップも少ない上にすごい値段が高いし、私のような貧民層はどうやって車を手に入れるんだろうと思ってます・・。 アメリカは中古車でも高いと聞きますし、日本車なら部品も海外だから維持するのにも金がかかりそうなものですが、そんなことはないんですね？ 日本だから私は車を持ててますが、もし外国に生まれてたら車とか買えなくない？って・・

北米市場だと平均的に2割程度安めの傾向はありますが、概ね価格相応の性能です。 いろんなところでコストを抑えた車が安く、必要なだけ掛ければ当然価格は高くなります。 同じ装備の車をメーカーの本国と他の国で比べても、そんなに価格は異なりません。 今の時代はインターネットで各国のメーカーサイトを容易に比べる事ができます。 ドイツメーカーの本国で同じ装備のに日本販売価格は、概ね為替レートを124円で見れば、価格は同じ位になります。 日本市場にはそれなりのモデルが装備を沢山搭載して販売されているので、販売価格帯は高くなります。 ドイツ本国では日本での販売とは異なり、Cセグメント以下のモデルやエンジン排気量を落とした廉価なモデルがあります。 日本市場にそのようなモデルを入れると、販売マージンが少なくなり、流通コストが増えて利益が出なくなります。 日本メーカーを淘汰する勢いで低価格戦略に出れば、日本メーカーとの消耗戦になるだけで、メリットはありません。 高いモデルの購入層が大きい日本は、輸入車にとって利益を出すのに有用なのです。 ちなみに、ドイツでは一生での車の所有数は2〜3台とされています。 日本のように何台も車を買い替えるのとは文化が異なります。 1台を大切に維持するのですから、比較的高い車でも年数で按分すれば費用はそんなに高いわけではありません。 日本メーカーは戦後、大衆車の普及に力を入れました。 軽自動車の海外から見ると異様な優遇税制もあり、安い車が普及しました。 結果、性能はそこそこでとにかくコスパだけ良い車ばかりとなってしまい、魅力が無い車ばかりになってしまいました。 その魅力が無いところを、輸入車がカバーしているのです。 それでも昨年には新車の販売シェアは輸入車が9%まで達しています。 輸入車の売れ筋は500万円程度ですから、新車購入者の10人に1人、都市部では5人に1人程度まで500万円程度の輸入車を買っているのです。 それだけ日本人は裕福になったのです。 500万円で高いと思う人が全てではありませんよ。 (lifeagain666さんへ)