セロー225we について

ワゴンRプラスのバンプラバーについて質問いたします。
前回ショックアブソーバーとサス等の質問させていただきました。
無事装着でき皆様に感謝です！ 今回はバンプラバーなんですがバンプラバーは引っ張ったら簡単に取れるんでしょうか？ ショック交換の時にバンプラバーは交換しなかったのですが現状ボロボロで交換したいのですが無理やり引っ張っても大丈夫ですか？ ジャッキアップしたらサスの隙間から作業はできそうな感じでした。
サスがRSR2000のダウンサスなんで純正一巻き分だけはカットしました。
新しい純正のバンプラバーで一巻きカットするのとダウンサス用のバンプラバーとではどっちが良いのかも回答してもらえれば助かります。
気になってた乗り心地ですが交換前は鉄馬車状態でしたので劇的によくなりました。

バンプラバー に関する質問

ウレタンのバンプラバーは古くなると劣化してボロボロです 指で取れるぐらい劣化してる場合もあります。
最近はゴム製でダストカバー一体型が多いかな 長けりゃカットしてもいいかな

エブリィバン64Vにエスペリアダウンサスを入れようと思っているんですけどバンプラバーも一緒に交換した方がいいんでしょうか？

バンプラバー に関する質問

設定があるなら使ったほうがいいです。
https://www.espelir.co.jp/contents_s.h.b.html

スズキ・エブリイに使われているバンプラバーの取付けネジ部(写真の赤矢印の部分)の、ネジ経、長さはどれくらいでしょうか？また、ジムニーに使われているバンプラバーはエブリイと同じ物でしょ うか？

バンプラバー に関する質問

ネジは一緒ですが、ゴム部分が1cmくらい エブリィーのが長いです。
自分もジムニーに流用してますが 車高を上げると バンプストッパーは どうせ伸ばしますので問題無いです。
ジムニーの純正と同じ長さで使いたいなら 先っちょを少し削れはokです。

質問ですが、どのメーカーの車高調を取り付けたとしても、バンプラバーをショートに交換しないとダメですか？車はムーブL150です。
以前はティン車高調を取り付けていましたが、リアのバンプラバーが底についていまし た。
回答お願いします。

バンプラバー に関する質問

仕様によります。
テインの車高調とか、バンプラバーも全部セット品になってますよね。
テインの場合、バンプタッチさせる前提で設計されてる車高調多いです。
車高調の場合、まともに設計されてるものは、バンプラバーも合わせて決められてます。
「加速減速Ｇではバンプタッチしないけど、段差の１Ｇ超える衝撃はバンプラバーの仕事」とか テインのはコーナリングＧもバンプラバーを使うような仕様にしてたりするので、オーバーホールではバンプラバーも交換したほうがいいです。
それを当たってるからと言って、ショートにするのは仕様変更も含めてしないとダメです。
出来るだけバンプタッチさせない仕様（設計）も車高調も有るので、そのへんは購入者や、メーカーの好みだと思います。
まともなメーカーなら、開発時のデータ教えてくれますよ。
推奨車高（出荷でもいいです）での残りストローク（バンプタッチまでの寸法）とか、開発時のタイヤとか。

教えて下さい！！ トーションビーム車でツライチ、タイヤ被り、リムがフェンダーに当たる寸前の車高の場合、 走っていて当たらないのですか？ バネレートを上げ、アブソーバーを短くし、 バンプラバーを硬い物に交換するのですか？ 車体が沈まない様にカチカチのセッティングなのですか？ 引っ張りタイヤ、ツメ加工はわかるのですが、 ストローク無くして乗ってられる乗り心地にできるものなのでしょうか？

バンプラバー に関する質問

車種はなんでしょう トーションバーというと・・・空冷ビートルか 空冷ポルシェか・・・ 国産はよく知りませんが ビートル、ポルシェ両方乗ってましたが、それらで言うと サスが沈むとタイヤが円弧を描いて内側に入っていくので当たることはないです 前コマはハンドルをきると当たります

車高調で車高を落とすとフルバンプした時タイヤハウスに接触しますか？ バンプラバーの位置は上下しないので大丈夫でしょうか。

バンプラバー に関する質問

それは、落とし方(ダウン量)やバネレート、ラバー、タイヤサイズ(ホイールサイズ)次第ですので何とも言えません。