東南アジア諸国は如何して自分の国の国産車を造れないの？ マレーシア車(プロトン・プロドゥア)を除いて 如何して東南アジア

東南アジア諸国は如何して自分の国の国産車を造れないの？ マレーシア車(プロトン・プロドゥア)を除いて 如何して東南アジア諸国の自動車メーカーを造ったりしないの？ タイとかインドネシアとかフィリピンとかベトナムなど 何故東南アジア製の車が造れないの？何故国産車が造れないの？ タイ車とかインドネシア車・フィリピン車・ベトナム車など 色々な東南アジア製の自動車が有っても可笑しくはないですが、 外資系の自動車メーカー等の現地生産車とかではなく 東南アジアの国産車を知りたいです。何故東南アジア製の車が 全然造れないでしょうか？何故国産車を造れないの？ マレーシアの自動車メーカー「プロトン」と「プロドゥア」が 実際に在ります。何故他の東南アジアは自動車を造れないの？ 東南アジアの自動車事情に詳しい方自動車産業に詳しい方 東南アジアの自動車市場に詳しい方 是非お願い致します。

東南アジアで最大の自動車生産国は、タイです。 タイとマレーシアでは、国内の自動車市場の規模は同じぐらいですが、 生産台数で言うと、タイはマレーシアの３倍近くになります。 つまり、タイは輸出が多いのです。 マレーシアでは、国営企業で国産ブランドのクルマを作る、 という強い意志があったため、 プロトン以外のクルマには、たとえノックダウンであろうと、 高い税金が課せられました。 そのため、国産ブランドがマレーシア国内では力を得た一方で 自動車産業全体の輸出競争力は育ちませんでした。 タイはその逆を行き、国産ブランドにこだわらず、 国内で生産してくれればいい、という路線だったため、 国産ブランドはないものの、自動車産業全体としては マレーシアをはるかに上回る規模に成長しました。 国産ブランドという「名」を取るか、 生産規模の「実」を取るか、 それぞれの国なりの考えがあります。