先回の質問でハイブリッド車とガソリン車は簡単に 比較できないと言うことを教えていただきました。 そこで単純に私の体感では

先回の質問でハイブリッド車とガソリン車は簡単に 比較できないと言うことを教えていただきました。 そこで単純に私の体感ではハイブリッド車のほうが ガソリン車よりも速く感じます。 まったく同じ車種でガソリン車を 1年乗りました。最近は同一車種のハイブリッド車に変えました。 1,500ccで排気量は同じはずですが2,500ccなみに感じます。 そこで私の体感の感覚は間違いでしょうか？ 今までに乗ってきた車の排気量は4,000、4,300、と乗っていた 時期がありましたが今のハイブリッド車といい勝負だと 感じているのですがいかがでしょうか？

ホンダのですね, 1500ｃｃと言うなら。 ＮＴエンジンで車重１．１トンの１５００ｃcのコンパクトカーにも乗りましたが、ホンダのＨＶでスポーツモードにするとＤＣＴミッションと相まって、アクセル強めに（べた踏みではないですが）背もたれに凄いＧの圧迫受けながら速度があっと言う間に１００ｋ超えですね。 確かに普通のＮＴエンジンでは感じないし、ＣＶＴでも感じれない加速感です。 エンジンがひ弱な低回転時は、ゼロ回転からフルトルクの電気モーターのお蔭と、ＤＣＴのギア選びがうまく整合してんでしょうね。 ４０００とか４３００は日本製ですか。私はアメリカで大排気量乗ってましたが、加速は普通ですね。車重も重たいのか、却って全域でかったるいイメージしかないです。 日本では３５００まで乗りましたが、ガッカリでアメ車以下のレスポンスでした。 ２トン以上の車重ですから、こんなもんでしょうね。 スポーツカーは別として、ＨＶも車種を選べば順スポーツカーモドキですね。 試乗ではこれを経験しないで、名だけで車選びしているのはなんだかなって思いますね。 街中ぐるっと回ってくるだけの試乗は何に乗っても同じです。だからムリ言って、高速や九十九折山道走ってみることですね。 マツダのディーゼルのアクセルレスポンスは、一見するとガソリン車並みですけど、じっくり幾度か試してみるとストレス感じますね。本のわずかに着いてこないんです。ＣＲ－５と言う重い車のせいもあるでしょうが。 で、ホンダのＨＶは悪くはないんですけど、遠慮気味の試乗では良さを感じれるはずもなくて、ノーサンキュ―で終わってしまうのも多いでしょう。