シグナスx(台湾5期)に乗っています。 駆動系のみいじってます。 キタコ ハイスピードプーリー デイトナ 強化センタース

シグナスx(台湾5期)に乗っています。 駆動系のみいじってます。 キタコ ハイスピードプーリー デイトナ 強化センタースプリング(黄色) koso 軽量強化クラッチ WR 9g×3 8g×3 (8.5g仕様) 軽 量クーリングファン 以上が変更点です。 加速はかなり早くなったのですが高回転域が回らないです。純正では9500回転まで回っていたのですが8500回転までしか回りません。原因がどうしてもわからないので皆様教えて頂けませんでしょうか？

プーリーの特性ですね。 クラッチ、プーリー、センタースプリングのバランスも考えられます。 一度プーリーを純正に戻してみてはいかがでしょう。 ただ回転数＝加速＝最高速でもありませんよ。 そして何を求めるかです。 最高速を犠牲にして加速重視にするか、加速を犠牲にして最高速を狙うか。 加速の犠牲を最小限に抑えつつ、最高速も稼げる駆動系もあります。 加工する技術が無ければ、色々な駆動系を試すしかないですね。