自分はns-1に乗っているのですが使用はCDIデイトナ製マフラーは社外と純正どちらもありその他は純正です。 中回転域と高

自分はns-1に乗っているのですが使用はCDIデイトナ製マフラーは社外と純正どちらもありその他は純正です。 中回転域と高回転は問題ないのですがアイドリングが1500で安定しているのに信号やしばらく停止していると、100回転くらいずつ下がり停止してしまいます。ちなみにノーマル時が一番ひどく社外チャンバーではそこまで停止しませんバッテリー新品でプラグ関係は問題ありません。 そしてマフラー付け根付近からオイルらしきものが垂れています。 原因分かる方お願いします。バイク屋では圧縮抜けか漏れといわれましたが中、高回転でパワーロスなどもなくキックも反発されるほど強いので納得いきません。 あとその原因を解消する方法もお願いします。

社外チャンバーは、基本的には抜けがいいです。 よって、社外チャンバーで安定するなら、空気が多いと安定するキャブセッティング状態だと思います。 純正チャンバーをつけたときは、空気よりも燃料を多めにしてみてください。 ただ単に燃料調整側を多めにするとアイドリング自体が上がりますので、そのときはアイドリング調整のほうを下げてください。実質的には、そちらが空気量です。 本来なら、キャブやエンジンのO/Hやビッグキャブ化、プラグやプラグケーブル、吸気媒体の交換、マフラー詰まりやタンク内錆び、要所の異物混入、暖気の仕方やオイルの種類、バッテリー状態からCDIを含めた電送品・配線回りによる点火不具合など無限大にあります。 まずは、1番簡単かつ影響の強いところを挙げてみました。 キャブのつまみをいじるときは、すぐバランスがおかしくなりかからなくもなるので、どのくらい回したかをメモしたり、手元をムービーで撮るのは絶対したほうがいいです。 また、大きくいじったあとすぐ戻してもしばらくかからなかったりしますが、それはある意味、仕様です。