車についてもう1つ質問あります

ミトロイ L型ホローレンチ ボールポイントロング(六角レンチ) 2ミリ 一本紛失しました。
バラ売りしてるサイト等ありましたら教えて下さい！

L型 に関する質問

ここは駄目でしょうか、 https://store.shopping.yahoo.co.jp/rcmdhl/t4-4114221.html

DBA-RN1スバルステラL (D型)は、良い車ですよね❔

L型 に関する質問

高重心なので、R2の方が良かったかも。

日産ノートE11型を中古で購入したのですが、4人乗って坂道を登ろうとすると全然、走りません、だから、Lに入れて登ってますが、ガソリン食いますよね…… 1500ccだから、もっとパワーあると思ったのですが…… 家にターボ付き新型エブリイワゴンがありますが、4人乗車で坂道は、ちょっと重い気がしますが、グイグイ登ります。
660ccターボが1500ccに勝つのでしょうか？

L型 に関する質問

坂を上っている時エンジンは何回転ですか？ それが分からないと何もわかりませんよ。
こちらはどんな坂かどの程度アクセルを踏んでいるのか 質問の内容では一切分からないのですから。

ＲＸ-8の前期型について所有者の方、又は以前所有されていた方にお聞きします 過去の質問や、いろんなサイトを調べまくったのですが 前期型の場合不具合が多いとか、エンジンが１０万キロで云々とか 維持費が特別高いという意見と 普通に乗って全然大丈夫、維持費も2Ｌセダンとそこまで変わらないという意見があり、 見れば見るほど分からなくなります。
結局どっちなんですか？ 消耗品をこまめに変えたり無茶な使用をしなければそれなりに持ちますよね。
性質上ちょい乗りがダメなのは分かりましたが 何十年も前の車じゃないのに普通に乗って１０万キロ程度で壊れる車を出すとは思えません。
個体差があるという説もありますが、ちゃんと工場で作ってるのにそんな差が出ますかね？ 持ち主の経験談をお聞かせください。

L型 に関する質問

エンジンが10万kmで〜ってのはアペックスシールの事ではないでしょうか？ 8前後期だけでなくロータリー自体の宿命ですが、アペックスシールは消耗品なのでいずれ寿命が来ます。
街乗りで大人しく乗っていたとしてもです。
10万kmで寿命が必ず来るわけではないですが、それぐらい走るとアペックスシールが消耗しエンジンの圧縮比が落ちるためエンジンの性能が発揮出来ないと言われます。
なのでエンジン性能をフルに発揮したいのであればオーバーホールするしかないわけです。
で、このオーバーホールに大体35万〜ぐらい掛かるわけで。
老舗のチューナーさんに聞いたら、9万kmぐらいでオーバーホールが無難かな〜と言われました。
まあそれはぶん回して走ってるの前提での話でですが。
実際問題、普段どれだけ回して走ってるか、エンジンオイルは適正なのを使ってるのかなど、普段のメンテ次第でしょう。

ハコスカ ケンメリなどのL型エンジンの社外ローテンプサーモスタットがヤフオクに出ていますが、使ってる方いらっしゃいませんか？ 当方330に乗っていますが夏場30℃以上ある日にクーラーを付けてのると純正の82℃サーモスタットでは高速でも水温が真ん中付近を指しており町のりだと半分より若干上に振ることもあります。
ローテンプにすれば、変に気を使うこともなく、水温の上昇も少しマシになるのではと思っております。
L20ノーマルエンジンで、夏場だけは76.5℃を入れようと思うのですが、メリット デメリットなど教えてくださいませんか。
よろしくお願いいたします。

L型 に関する質問

最初の開きが早いか遅いかだけの話で1時間も走れば水温系は同じ位置を示します。
だから、あまり意味はないと思います。
夏場だけサーモを外しておいても同じ効果を示すので、それで良いのではないかと思います。
サーモスタッドは設定温度で開いて、ヒーターコア側に温水が流れるだけの話で、エンジン温度を下げる部品ではありません。

ポルシェボクスター 987型の2.9lのエンジンオイルを交換しようと思いますが、何リッター入りますか？ オイルフィルターも交換する予定です。
よろしくお願い致します。

L型 に関する質問

7.5ℓだったはずです。
取扱い説明書に記載されていませんか？

コペン L880型の運転席シートをSPARCO R100に交換したいのですが、サイズは合うのでしょうか？ ネットで調べたのですが分からず質問させていただきました。

L型 に関する質問

難燃性の問題とシートレールの問題で車検通りませんよ～ 事故起こした時に保険会社に突っ込まれる可能性あるし。

この前、ジムニーjb23（4型）にブリッツのブローオフバルブ（VD）を着けました。
レスポンスは上がったのですが、音が少ししか出ません。
（3000回転ぐらいでファー（高めの音）が少し聞こえます。
4000回転以上で音が 出ない？エンジン音で聞こえない？です。
） ですがこれ以上に問題なのは社外ブローオフバルブを着けてからトルク？が落ちて駐車場のタイヤ止めサイズの石すら登れなくて山にもいけないことと、吹かす（6000回転以上）と焦げ臭い臭いがすることです。
（多分クラッチが焦げた臭いかな？。
） 登れない事に関してはブーンとエンジン音が鳴るだけでタイヤは回転しません。
（4駆、4駆Lでも）そして回転数を上げたため焦げ臭い。
念のため純正ブローオフに戻しますがせっかく買った物ですので着けてあげたいです。
もし、同じ様な症状を知ってる人や車に詳しい方が居れば解決方法を教えて頂けるとありがたいです。
よろしくお願いします。
あと、音に関しては友達（インプ乗り）からは排気量が少ないからじゃない？や友達2にはエアクリをキノコにすれば良いんじゃない？と助言を貰っています。
どうでしょう？

L型 に関する質問

そもそも、クラッチが滑っているんじゃないでしょうか。
4Lでタイヤ止め程度が登れない事は、ありえません。
ブローオフバルブは、無負荷で吹かすだけでも音が出ます。
どこかバンドの緩み等がありませんか。

テント選びにお力を貸してださい!!お願い致します 今まで 頂きものテントで数年キャンプしてきましたそろそろ寿命のため あたらしく購入を希望してます 大人2名 子供2名の4人でキャンプするテント選びで悩んでます。
先日 ホームセンターに 【コールマン テント BCクロスドーム270】というのは展示されていたので これでいいかな？と安易に考えていたのですが ネットでテントを見ると 他にも色々あり 迷いがでて困ってます。
希望としては 4人ぐらい（うち子供二人）のテント希望で 食事用のタープテントも購入したいと思ってます 虫よけのためメッシュ蚊帳付きで検討してます。
最初は寝るためのテントと食事する様のタープテントと別々を考えてたのですが LOGOSの neos PANELプラトー2ルーム L という存在を知り 別々で購入するより、こういった一体型の方がいいのかなとも悩んでます テントにもたくさんのメーカーがあり まったく素人でわかりません。
耐水圧は 1500mm 以上あると言いと聞きましたので 耐水圧は 1500mm 以上でできるだけ簡単設置 テントとタープテント（蚊帳付き）で 4～5万円ぐらいの予算です 良くコールマン キャンプ場でかぶるから嫌だという意見がございますが 私は かぶるとか個性的とか 気にしません。
質と値段のコスパが良く 自分の予算にあったのがあれば それでいいです 昨年 1万円ぐらいの（ホームセンターオリジナル）のタープテントを購入したのですが 強い風に遭いフレームが折れ1日で壊れました。
そういった思いはしたくないのですが 今の予算ではきびいでしょうか？ 下記のいづれかだけでもいいので ご回答頂けますとうれしです ●テント すすめメーカー教えてください ●ずばり家族4人で過ごすのにおすすめのテント教えてください ●おすすめのタープテント（蚊帳付き）教えてください ●食事用タープテントは一体型がいいのか 別々で購入した方がよいのか教えてください よろしくお願い致します

L型 に関する質問

自分なら2ルームを進めます。
以前コールマンのタフワイド300とスクリーンタープを連結されていましたが面倒だし、連結部分に無駄なデットスペースが生まれます。
なのでLOGOSの neos PANELプラトー2ルーム で良いのではないでしょうか？ その他、コールマンラウンドスクリーン2ルームハウスも良いかと思います。