原動機付自転車（50ｃｃバイク）は、自転車専用通行帯を通行してはいけない規則なのですが・

名古屋第2環状自動車道の路側帯(歩道じゃないところ)って自転車走れますか？ 見た所自転車禁止の標識もないんですが・・・ 自転車道って全てが自転車専用道路ってわけではないのでしょう か？

自転車専用道路 に関する質問

302は避けた方がいいな。
たまに橋の部分で自転車を見かけますよ。
走ることは出来ますが、自転車が走るように設計されていません。
少なくとも東名阪のICがあるところは、脇道にそれた方がいいですね。
あそこに突っ込むと、両側から車が来ますから。
302は掃除も行き届いていなくて、路上に落ちているものも多いし、脇道も舗装が粗いのでロードにとっては決して快適な道じゃありませんよ。

自転車の通行方法について質問です。
道路交通法では 自転車専用通行帯～自転車は通行しなけ ればならない 自転車歩道通行可～自転車は通行できる と唱っています。
質問、車道には自転車専用通行帯があり、歩道には、自転車歩道通行可の標識があります。
どこを通ればいいですか?

自転車専用道路 に関する質問

自転車専用通行帯を通れば良いと思います。
歩道を走る時は徐行して歩行者に配慮することが基本です。
自転車歩道通行可は専用ではありませんので、歩行者が 必ずしも進入してはいけないゾーンでもないはずです。
しかし、この様な曖昧な法則が今の日本なのです。

自転車専用について教えて下さい！ 道路の左側に青く塗られた自転車専用があります。
そこで、右折車を左から避ける為にその自転車専用部分を通行するのは良いのですか？ どなたか詳しい方よ ろしくお願いします。

自転車専用道路 に関する質問

あなたが自動車を運転している立場での質問でしたら、普通自転車専用通行帯を自動車で走れば「通行区分違反」となります。
普通自転車専用通行帯は、自動車、バイクなどの自転車以外の車両は通行することができません。

原動機付自転車（50ｃｃバイク）は、自転車専用通行帯を通行してはいけない規則なのですが・・・ 法定速度30ｋｍ/ｈの原付と、法定速度60ｋｍ/ｈの自動車が同じレーンを共有することには無理があります。
近年増えつつある「自転車通行帯」の設けられた道路で、原付バイクを運転するのはどのように走行するのがベストなのでしょうか？？？

自転車専用道路 に関する質問

＞法定速度30ｋｍ/ｈの原付と、法定速度60ｋｍ/ｈの自動車が同じレーンを共有することには無理があります。
法律はそう判断していません

原動機付自転車（50ｃｃバイク）は、自転車専用通行帯を通行してはいけない規則なのですが・・・ 法定速度30ｋｍ/ｈの原付と、法定速度60ｋｍ/ｈの自動車が同じレーンを共有することには無理があります。
近年増えつつある「自転車通行帯」の設けられた道路で、原付バイクを運転するのはどのように走行するのがベストなのでしょうか？？？

自転車専用道路 に関する質問

自分の判断で無理があるからといって、自転車"専用"通行帯を通行するのは違法です。
原動機付き自転車は自転車ではありません。
どのように走行するのがベストではなく、原付は走ってはいけないレーンです。
あなたの理論だと自転車専用通行帯が無い所では、車道を通行するには無理があるから歩道を走るという事にも成りかねません。
どうしても自転車専用通行帯を走りたいのなら、エンジンを降ろしてペダルを付け、完全に自転車化させる必要があると思います。

片道、20分の大学の通学用の自転車にクロスバイクか折りたたみ自転車を考えています。
値段は3万〜4万円でスピードなどの性能はある程度でおしゃれで乗りたいなと思っています。
道路は段差が ちょこちょこあるのでクロスなら32cを考えています。
ただクロスにすると専用の空気入れを買い、空気圧を気にしなければならないのでちょっと面倒かなと思っているのですがどうですか？ この値段で折りたたみだとだめだとよく見るのでどちらにしようか迷っています。
意見やオススメがあれば教えてください。

自転車専用道路 に関する質問

マズ折りたたみ（ミニベロ？）とクロスバイクを比べた場合、折りたたみの優位性はスタイルが好みの場合だけです。
折りたたみのロードの場合は絶対やめましょう。
走行性能も、パンク性能に関しても、拡張性も、アフターパーツも、重量も、安全性能も、耐久性も、コンパクトさも、クロスバイクが上です。
折り畳みがコンパクトで便利だと思われがちですが、実際は重量がとても重い。
構造的に脆いので、その分を補強しないとならず、安物はそれが顕著 また折りたたんでも結構場所をとります。
クロスバイクで前後輪外せば、十分コンパクトになります。
空気に関して、ポンプはどちらも必要になります。
むしろ折り畳みなどの径が小さい方が、抜けやすいので小まめにやらなければなりません。
またその構造から大変パンクしやすいですので、乗り方には注意が必要です。
迷っているならクロスバイク できれば５万円以上がオススメ 3-4万でも買えますが、耐久性や走行性能を考えると、余裕で元が取れます。
ご参考までに

自転車専用の堤防道路をランニングしたりウォーキングしている人がいたら注意しますか？

自転車専用道路 に関する質問

写真のような自転車専用道路は、身近にないのですが、 地元のサイクリングロードで、 全長１０ｋｍ弱の完全歩車分離道があります。
自転車用１車線（幅２.5メートル以上）、 歩行者用区分帯も同じ道幅が確保されています。
この２路線は、白いペンキラインで完全に分離され、 路上にも執拗に、繰り返し、くりかえし、何十箇所も 「自転車専用路」「歩行者専用路」とペンキで書かれています。
これでも歩行者区分帯を走る自転車乗りが、僅かながらいます。
大半が、老人か子供です。
反対に、自転車区分帯を歩く歩行者はいっぱいいます。
やはり老人が多いのですが、ファミリーも、ランナーもいます。
わざわざ自転車区分帯を延々と歩いたり走ったりしています。
せっかくの完全区分なんだから、気持ちよく住み分ければいいのに、 とは思いますが、面倒なんで注意はしません。
するだけ無駄なほど、自転車区分帯を歩く人間が多いのです。

質問1） 自転車道の種別、A種とB種の違いを教えて下さい 質問2） 自転車及び歩行者専用、自転車歩行者道、自転車通行可、それぞれについて、自転車に義務付けられる法規の違い 質問3） 自転車レーン、自転車道、自転車歩行者道、自転車専用道路、が設置されている場合 それぞれ自転車が（車道や歩道ではなく）ソコを走行することが義務付けられているのか よろしくお願いいたします

自転車専用道路 に関する質問

回答1) A種…B種以外。
B種…自転車道のうち屋外レクリエーションを主たる目的として設置されるもの。
回答2) 自転車及び歩行者専用…独立した専用の道路。
通行方法に関しては一般の道路と同じ。
自転車歩行者道…車道に併設している自転車及び歩行者が通行する道路の部分。
交通量の多いところでは幅４メートル以上、そうでない場合は３メートル以上。
通行方法は歩道の中央から車道よりの部分を徐行しなければならない。
自転車通行可…自転車歩行者道とほぼ同じ。
幅２メートル以上。
通行方法は自転車歩行者道と同じ。
通行方法以外は他の道路と同様だと思います。
回答3) 自転車レーン（普通自転車専用通行帯）…通行の義務あり。
自転車道…通行の義務あり。
自転車歩行者道…通行の義務なし。
自転車専用道路…通行の義務はありませんが、構造的に他の道路と分離していることが定義なので、通るか通らないかということになると思います。