アウトドア用に車を買いたいのですが迷っています

アウトドア用に車を買いたいのですが迷っています

匿名さん

アウトドア用に車を買いたいのですが迷っています。
候補としてはハイエースかキャラバンで後ろをベッドにしようと思っているんですが実際に見に行って見ると想像以上に全長が長すぎる気がしま した。
普段街中でも乗るので運転ができるか心配です。
この2つの車以外もう少しコンパクトで車中泊が可能な車ありますか?フラットになるかその車専用のベッドキットが発売されている車で。
寝るスペースは長さ175センチは欲しく2人寝ます。
フリードも車屋さんに勧められましたがフラットにはなりますが少し長さが足りず後荷物が多いので寝る時には荷物をすべて前の座席に移動させないといけないのが嫌でした。

ハイエースに乗っています。
ご質問の趣旨から外れますが…。
全長が長い様に感じますが、クラウンより短いです。
確かに運転席からリアガラスまでの距離は長いですが、二週間もすれば慣れますよ。
バックカメラがあれば尚のことです。

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匿名さん

アウトドア用に車を買いたいのですが迷っています。
候補としてはハイエースかキャラバンで後ろをベッドにしようと思っているんですが実際に見に行って見ると想像以上に全長が長すぎる気がしま した。
普段街中でも乗るので運転ができるか心配です。
この2つの車以外もう少しコンパクトで車中泊が可能な車ありますか?フラットになるかその車専用のベッドキットが発売されている車で。
寝るスペースは長さ175センチは欲しく2人寝ます。
フリードも車屋さんに勧められましたがフラットにはなりますが少し長さが足りず後荷物が多いので寝る時には荷物をすべて前の座席に移動させないといけないのが嫌でした。

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ハイエースは、伝統的にリアが軽くて難儀しますね。
リアに300㎏程度の荷物か重りを積まないとつらいですね。
ボディ剛性もないので、ボディがよじれてトラクションがかかりにくいのです。
なので、ボディ補強とクスコから発売されているLSDの取り付けをオススメします。
キャラバンはボディ剛性が意外に高く、トラクションが良くかかります。
なので、空荷でも中央分離帯でUターンしようとすると、フルカウンターが決まりアクセル入れられます。
ハイエースでは、こうはいきません。
ハイエースはギア比が悪くて、エンジンブレーキが効きません。
キャラバンはATながら、エンジンブレーキが良く効きます。
社用車の、200ハイエースとE51キャラバンの比較でした。

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