ロードバイク初心者です。 ここまでハマるとも思わず勉強不足なまま、店舗内で一番安価なものを購入しました。 ブレーキとギ

ロードバイク初心者です。 ここまでハマるとも思わず勉強不足なまま、店舗内で一番安価なものを購入しました。 ブレーキとギアがクラリスという、グレードでいうと一番下のものが付いている ことを後になって知りました。 ブレーキはクラリスから105に付け替えています。 ギアは変速数が変わるだけだと思いクラリスのままなのですが、フロントギアを重くする時に力をかなり掛けないといけない上に一度で掛かって(戻って)くれたことがなく、すぐ下りが始まってしまう時に軽くパニックになったりして、かなりストレスに感じています。 調整に行く度に伝えてみるのですが、にこやかに軽く流され、前回初めて「このタイプの仕様なので仕方がない」と。ですが、交換を進められることはなく、またもや調整だけしてもらい帰ってきました。 2ヶ月後には130㎞のサイクルイベントにエントリーをしてしまっています。 最近は60～80㎞は移動出来るようになり、体力をつけるために山道もチャレンジしています。 速さはそこまで求めてないのですが、走りきりたいので少しでも楽に効率良く走るには、グレードを上げたほうがいいでしょうか？ 交換が必要になるのはディレイラーとスプロケットというものとチェーンでしょうか？ クラリスに比べるとティアグラでも充分な気もしますが105で揃えたい気もしますし…おおよその値段なども知りたいです。 無理は承知で…フロントだけを変えるのは出来ませんよね？

フロントをアウターに変速する時には、インナーよりも力が要るのは、どのグレードでも同じです。 確かに、グレードが上がれば、幾分か楽になります。 フロントの変速性能は、フロントギア、ディレイラー、チェーンを同じグレードにすることで最適化されます。 STIは、その次です。 それと、一度で戻らないということですが、原因として考えられることを書きます。 アウターにシフター操作して、フロントが変速するまでの間、シフターを保持するようにしてみてください。 アウターへの変速は、チェーンリングのどこでも変速可能ということでなく、チェーンリング裏が複雑に凸凹してると思いますが、変速ポイントがあります。 その、ポイントというか、足の位置を身体で覚え、そこまでは最低でも、レバーを保持。 ペダリングも変速ポイントでは力の抜き方、アウターにかかってからの力の入れ方もあります。 まずは、それで改善できるか？ あと、フロントディレイラーの調整で、やや、アウター側に遊びを持たせることで改善することもあります。 その場合、リアのギアがトップ寄りになってるときに、フロントインナーに落ちにくい状況になったりしますが、まあ、インナーにするときには、リアがロー側になっていると思いますので、そういう調整もありかなとおもいます。 あとは、そもそもの、フロントのケーブル取り回しやアウター内潤滑不足など考えられます。